La red de motores tiene muchas fallas en el sistema de lubricación de los cojinetes y es la causa principal de los problemas. El sistema de lubricación de los rodamientos es el factor principal que afecta la vida útil de los rodamientos; el funcionamiento del motor juega un papel vital. El principio de lubricación del rodamiento del motor es la grasa bajo el efecto de la fuerza de corte, su estructura de malla de fibra tridimensional extrae el aceite lubricante, en el rodamiento del elemento rodante, el rodamiento y forma una capa de película de aceite en la pista del rodamiento, luego el efecto de lubricación. Principio de funcionamiento del equipo de lubricación de rodamientos en el proceso de operación real, cuando la grasa para rodamientos comienza a rodar nuevamente, la grasa, en primer lugar, se expulsa del elemento rodante y circula rápidamente en la cubierta del rodamiento de la cavidad, enfriándose; Posteriormente, a partir del giro de la pista del rodamiento, engrasar nuevamente los cortes laterales a los elementos rodantes. Se adhiere a la superficie del elemento rodante parte de la grasa en cizalla bajo la acción de la estructura de malla de fibra extensible, forma una minoría de aceite lubricante en el elemento rodante y forma una capa de película lubricante en la superficie; El resto de la grasa sigue intacta la estructura de malla de fibra, la función de refrigeración y sellado. Desde el principio de funcionamiento de la grasa en el rodamiento, la grasa dentro del rodamiento del motor no depende de la adhesión a la lubricación con grasa de la superficie metálica, sino que el líquido dentro de la cavidad de la tapa del rodamiento realiza un ciclo de actividades, es decir, sale continuamente de la tapa del rodamiento dentro de la cavidad y luego regresa de la cavidad de la tapa del rodamiento al elemento rodante, y luego se corta y enfría repetidamente. Este proceso no solo puede formar una película estable dentro de la película de aceite del rodamiento, sino que también puede garantizar el equilibrio de la temperatura interna del rodamiento. Problemas comunes y método de tratamiento (1) Se produce una licuefacción de grasa, lo que provoca que el rodamiento no esté lubricado en seco, tiene un rodamiento corto y se bloquea, lo que finalmente provoca una sobrecarga eléctrica de la cámara JiSao y el devanado se quema. Debido a que la mayor parte del motor en sí es la fuente del problema causado por la alta temperatura o la mutación de la grasa de alta temperatura del rodamiento, se debe elegir la función del motor y las condiciones de funcionamiento de la grasa de alta temperatura. (2) La condensación de grasa al rodar. Las condiciones son de mala calidad o la temperatura de trabajo de la grasa y la grasa causada por la temperatura no son adecuadas para las condiciones de trabajo reales; en ambientes de baja temperatura se debe elegir la grasa adecuada para funcionamiento a baja temperatura. Causa una mala lubricación cuando el motor arranca, si debido a que el motor funciona lentamente durante mucho tiempo, el proceso de arranque solo se debe a que la corriente del motor es demasiado grande para quemarse. (3) Engrase sus propios problemas de calidad. Si la temperatura de trabajo de la grasa no cumple con los requisitos, o cuando el funcionamiento eléctrico base el aceite se evapora, no se produce lubricación con grasa. Para evitar problemas similares, los fabricantes de motores especialmente estables deben elegir grasa, ya que la grasa no es conforme a la causa de los problemas de calidad. Para un motor, la proporción del costo del material de la grasa es muy pequeña, no demasiado debido al ahorro de dinero en lípidos para una pequeña pérdida. (4) El aceite en el proceso del motor no puede constituir una buena circulación. El problema es, de hecho, bastantes problemas, los fabricantes de motores no se dan cuenta de la tapa interior del rodamiento, el diseño de la cubierta del rodamiento, su estructura, el grado de alineación del estator, el rodamiento y el eje, los vínculos cooperativos entre el rodamiento y la carcasa del rodamiento, todos afectan el ciclo de, después de todo, en diferentes grados. Muchos fabricantes de motores ajustan dentro de la profundidad de la cavidad de la cubierta del cojinete, agregan la placa deflectora de aceite del cojinete, para garantizar que el grado de alineación del estator reduzca la canalización de los rotores del motor en el proceso de operación, ajustan la forma en que los cojinetes y las partes y componentes relacionados de la tolerancia de cooperación radial y ven un papel importante. Demostrar que el diseño de la grasa para cojinetes de motor es un buen sistema de circulación es una técnica importante para procesar la calidad de las fallas en los cojinetes, pero a menudo los fabricantes de motores no necesariamente comprenden y conocen el problema, especialmente el personal de diseño, deben asegurarse de que el aceite dragado y reciclado, teóricamente en el diseño de la cubierta del cojinete más elegante, contenga la forma de la cavidad interna de la cubierta del cojinete, como el ancho, la profundidad y la escala, podrían resolver mejor el problema.
El grupo HOPRIO, un fabricante profesional de controladores y motores, se estableció en 2000. La sede del grupo se encuentra en la ciudad de Changzhou, provincia de Jiangsu.
