Bôi trơn ổ trục động cơ nên chú ý đến những khía cạnh nào

Mạng lưới động cơ có nhiều lỗi hệ thống bôi trơn ổ trục là nguyên nhân gốc rễ của vấn đề. Hệ thống bôi trơn ổ trục là yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của ổ trục, động cơ chạy đóng vai trò quan trọng. Nguyên lý bôi trơn ổ trục động cơ là mỡ dưới tác dụng của lực cắt, cấu trúc lưới sợi ba chiều của nó kéo dầu bôi trơn ra, trong ổ trục, ổ trục lăn và tạo thành một lớp màng dầu chạy đua, sau đó có tác dụng bôi trơn. Nguyên lý làm việc của thiết bị bôi trơn ổ trục trong quá trình vận hành thực tế, khi mới bắt đầu lăn dầu mỡ, mỡ bôi trơn, trước hết, được văng ra khỏi bộ phận lăn và nhanh chóng lưu thông trong vỏ ổ trục của khoang, làm mát; Sau đó, bôi mỡ từ vòng quay của vòng bi lại các vết cắt bên cho các bộ phận lăn. Bám vào bề mặt phần mỡ của con lăn khi bị cắt dưới tác dụng của cấu trúc lưới sợi kéo, tạo ra một lượng nhỏ dầu bôi trơn trong con lăn và tạo thành một lớp màng bôi trơn trên bề mặt; Phần mỡ còn lại vẫn giữ nguyên cấu trúc lưới sợi, có vai trò làm mát và bịt kín. Từ nguyên lý làm việc của mỡ trong ổ trục, mỡ bên trong ổ trục động cơ không phụ thuộc vào độ bám dính của dầu bôi trơn bề mặt kim loại, mà là chất lỏng bên trong khoang của vỏ ổ trục hoạt động theo chu kỳ, cụ thể là liên tục thoát ra khỏi vỏ ổ trục con lăn bên trong khoang, sau đó quay trở lại từ khoang nắp ổ trục trên con lăn, sau đó liên tục cắt và làm mát. Quá trình này không chỉ có thể hình thành ổn định trong màng dầu ổ trục mà còn có thể đảm bảo sự cân bằng nhiệt độ bên trong ổ trục. Các vấn đề thường gặp và phương pháp xử lý (1) Mỡ bị hóa lỏng, dẫn đến ổ trục bị mài khô không bôi trơn, ổ trục bị đứt và khóa ngắn, cuối cùng dẫn đến quá tải điện buồng JiSao, cuộn dây bị cháy. Bởi vì hầu hết động cơ đều là nguồn gốc của vấn đề do nhiệt độ cao hoặc đột biến mỡ ở nhiệt độ ổ trục cao, nên việc lựa chọn chức năng và điều kiện hoạt động của mỡ ở nhiệt độ cao là chính xác. （2)Dầu mỡ ngưng tụ khi lăn. Các điều kiện có chất lượng kém hoặc nhiệt độ làm việc của mỡ bôi trơn do nhiệt độ không phù hợp với điều kiện làm việc thực tế, trong môi trường nhiệt độ thấp nên chọn loại mỡ phù hợp để vận hành ở nhiệt độ thấp. Nguyên nhân gây ra tình trạng bôi trơn kém khi động cơ khởi động, nếu do động cơ chạy chậm trong thời gian dài, quá trình khởi động chỉ là do dòng điện động cơ quá lớn dẫn đến cháy. （3) Giải quyết các vấn đề về chất lượng của chính mình. Nếu nhiệt độ làm việc của dầu mỡ không phù hợp với yêu cầu, hoặc khi dầu nền hoạt động bằng điện bốc hơi, gây ra hiện tượng dầu bôi trơn không được bôi trơn. Để tránh những vấn đề tương tự, các nhà sản xuất động cơ đặc biệt ổn định nên chọn dầu mỡ, tránh vì chất béo không phù hợp với nguyên nhân gây ra vấn đề về chất lượng. Đối với động cơ, vật liệu chiếm tỷ lệ chi phí dầu mỡ rất nhỏ, không quá do tiết kiệm lipid đến mức hao hụt nhỏ. （4)Dầu trong quá trình hoạt động của động cơ không thể tạo thành sự tuần hoàn tốt. Vấn đề là, trên thực tế, có khá nhiều vấn đề, các nhà sản xuất động cơ không nhận ra nắp bên trong của ổ trục, thiết kế của vỏ ổ trục, cấu trúc của chúng, mức độ căn chỉnh của stato, ổ trục và trục, mối liên hệ hợp tác giữa ổ trục và vỏ ổ trục, xét cho cùng, đều ảnh hưởng đến chu trình ở các mức độ khác nhau. Nhiều nhà sản xuất động cơ đã điều chỉnh độ sâu khoang nắp ổ trục, thêm tấm vách ngăn dầu ổ trục, để đảm bảo rằng mức độ căn chỉnh của stato nhằm giảm rôto động cơ chuyển kênh trong quá trình vận hành, điều chỉnh cách như vòng bi và các bộ phận và bộ phận liên quan của dung sai hợp tác xuyên tâm và thấy vai trò quan trọng. Chứng minh rằng thiết kế mỡ ổ trục động cơ là một hệ thống tuần hoàn tốt là một kỹ thuật quan trọng để xử lý chất lượng lỗi ổ trục, nhưng thông thường các nhà sản xuất động cơ không nhất thiết phải hiểu và nhận thức được vấn đề, đặc biệt là nhân viên thiết kế, nên đảm bảo rằng việc nạo vét và tái chế dầu, về mặt lý thuyết, thiết kế vỏ ổ trục thanh lịch hơn, chứa hình dạng khoang bên trong của vỏ ổ trục, chẳng hạn như chiều rộng, độ sâu và tỷ lệ có thể giải quyết vấn đề tốt hơn.