Mạng động cơ Nhiều hệ thống bôi trơn chịu lực lỗi là nguyên nhân gốc của các vấn đề. Hệ thống bôi trơn mang là yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của dịch vụ, động cơ chạy đóng vai trò quan trọng. Nguyên tắc bôi trơn ổ trục động cơ là dầu mỡ dưới tác dụng của lực cắt, cấu trúc lưới sợi ba chiều của nó đã rút ra dầu bôi trơn, trong ổ trục, ổ trục và tạo thành một lớp của chủng tộc chịu lực dầu, sau đó là hiệu ứng bôi trơn. Nguyên tắc làm việc của thiết bị bôi trơn ổ trục trong quá trình hoạt động thực tế, khi bắt đầu mới của dầu mỡ, trước hết, bị ném từ yếu tố lăn, và nhanh chóng lưu thông trong nắp ổ trục, làm mát; Sau đó, dầu mỡ từ vòng quay của cuộc đua mang một lần nữa các vết cắt bên đối với các yếu tố lăn. Bám vào bề mặt của phần yếu tố lăn của dầu mỡ trong tác động của cấu trúc lưới sợi kéo, làm cho thiểu số dầu bôi trơn trong phần tử lăn và tạo thành một lớp màng bôi trơn trên bề mặt; Phần còn lại của dầu mỡ vẫn còn nguyên vẹn cấu trúc lưới sợi, vai trò làm mát và niêm phong. Từ nguyên tắc làm việc của dầu mỡ trong ổ trục, mỡ bên trong ổ trục không dựa vào độ bám dính trên chất bôi trơn dầu mỡ bề mặt kim loại, mà là chất lỏng bên trong khoang của các hoạt động của chu trình bao phủ, cụ thể là liên tục ra khỏi phần tử cuộn bên trong khoang, sau đó trở lại. Quá trình này không chỉ có thể hình thành ổn định trong màng dầu ổ trục, cũng có thể đảm bảo sự cân bằng của nhiệt độ bên trong ổ trục. Các vấn đề phổ biến và phương pháp điều trị (1) đã đánh một chất hóa lỏng chất béo, dẫn đến mang mài khô không bôi trơn, có ổ trục ngắn và khóa, cuối cùng dẫn đến quá tải buồng Jisao, cuộn dây bị đốt cháy. Bởi vì hầu hết các động cơ là nguồn gốc của vấn đề gây ra bởi đột biến mỡ nhiệt độ cao hoặc nhiệt độ cao, nên chọn và chức năng vận động và điều kiện vận hành của dầu mỡ nhiệt độ cao. 2) Sự ngưng tụ dầu mỡ để lăn. Các điều kiện là chất lượng kém hoặc nhiệt độ làm việc của dầu mỡ và dầu mỡ do nhiệt độ không phù hợp với điều kiện làm việc thực tế, trong môi trường nhiệt độ thấp nên chọn dầu mỡ phù hợp cho hoạt động ở nhiệt độ thấp. Nguyên nhân bôi trơn kém khi động cơ bắt đầu, nếu do động cơ chậm kéo dài, chỉ là quá trình khởi động là do dòng động cơ quá lớn để đốt. 3) Mỡ các vấn đề chất lượng của chính nó. Nếu nhiệt độ làm việc của dầu mỡ không phù hợp với các yêu cầu hoặc khi bay hơi dầu cơ sở vận hành điện, không gây bôi trơn mỡ. Để tránh các vấn đề tương tự, các nhà sản xuất động cơ đặc biệt ổn định chọn mỡ, tránh vì chất béo không phù hợp với nguyên nhân của các vấn đề chất lượng. Đối với một động cơ, vật liệu của tỷ lệ chi phí mỡ là rất nhỏ, không quá do tiết kiệm tiền cho lipid cho tổn thất nhỏ. 4) Dầu trong quá trình vận động không thể tạo thành một lưu thông tốt. Trên thực tế, vấn đề là khá nhiều vấn đề, các nhà sản xuất động cơ không nhận ra nắp bên trong, thiết kế của ổ trục bao phủ cấu trúc của chúng, mức độ căn chỉnh của stato, ổ trục và trục, mang và ổ trục liên kết với nhau đều ảnh hưởng đến chu kỳ, sau tất cả, ở các mức độ khác nhau. Nhiều nhà sản xuất động cơ được điều chỉnh trong độ sâu khoang của vòng bi, thêm tấm vách ngăn dầu ổ trục, để đảm bảo rằng mức độ căn chỉnh của stato để giảm các cánh quạt vận động của kênh trong quá trình hoạt động, điều chỉnh cách vòng bi và các bộ phận liên quan và các bộ phận của dung sai hợp tác xuyên tâm và thấy vai trò quan trọng. Đã chứng minh rằng thiết kế mỡ ổ trục động cơ là một hệ thống lưu thông tốt là một kỹ thuật quan trọng trong việc xử lý chất lượng lỗi ổ trục, nhưng thường các nhà sản xuất động cơ không nhất thiết phải hiểu và nhận thức về vấn đề, đặc biệt
