Mtandao wa magari mengi ya mfumo wa lubrication yenye makosa ni sababu kuu ya matatizo. Kuzaa mfumo wa lubrication ni sababu kuu inayoathiri maisha ya huduma ya kuzaa, motor inayoendesha ina jukumu muhimu. Kanuni ya kulainisha motor kuzaa ni grisi chini ya athari ya nguvu SHEAR, nyuzinyuzi tatu-dimensional matundu muundo vunjwa nje mafuta ya kulainisha, katika kipengele rolling kuzaa, kuzaa, na kuunda safu ya mafuta filamu kuzaa mbio, basi athari lubrication. Kanuni ya kazi ya kuzaa lubrication vifaa katika mchakato wa operesheni halisi, wakati mpya kuanza rolling ya kuzaa grisi, grisi, kwanza ya yote, alitupwa kutoka kipengele rolling, na haraka kuzunguka katika bima kuzaa ya cavity, baridi; Baadaye, grisi kutoka kwa mzunguko wa mbio ya kuzaa tena kupunguzwa kwa upande kwa vitu vinavyozunguka. Kushikamana na uso wa kipengele rolling sehemu ya grisi katika shear chini ya hatua ya muundo tensile fiber mesh, kufanya wachache wa mafuta ya kulainisha katika kipengele rolling na kuunda safu ya lubrication filamu juu ya uso; Grisi iliyobaki bado ni muundo wa matundu ya nyuzi, kupoeza na kuziba. Kutoka kwa kanuni ya kazi ya grisi katika kuzaa, grisi ndani ya fani motor si kutegemea kujitoa juu ya uso wa chuma lubrication grisi grisi, lakini kama kioevu ndani ya cavity ya shughuli kuzaa cover mzunguko, yaani kuendelea na nje ya rolling kipengele kuzaa cover ndani ya cavity, na kisha kurudi kutoka kuzaa cavity juu ya kipengele rolling, na kisha kurudia kukata na baridi. Utaratibu huu hauwezi tu kuunda imara ndani ya filamu ya mafuta yenye kuzaa, pia inaweza kuhakikisha usawa wa joto la ndani la kuzaa. Matatizo ya kawaida na mbinu ya matibabu (1)Smacked kiyeyusho mafuta, kusababisha kuzaa yasiyo ya lubricated kavu kusaga, kuwa na muda mfupi kuzaa kando na kufuli, hatimaye kusababisha overload umeme JiSao chumba, vilima kuchomwa moto chini. Kwa sababu wengi wa motor yenyewe chanzo cha tatizo unasababishwa na joto la juu au high kuzaa joto grisi mutation, wanapaswa kuchagua na motor kazi na hali ya uendeshaji wa joto grisi haki yenyewe. （2)Msongamano wa grisi hadi kuviringika. hali ni duni au joto la kazi ya grisi na grisi unasababishwa na joto si mzuri kwa ajili ya hali halisi ya kazi, katika mazingira ya chini ya joto wanapaswa kuchagua grisi ni mzuri kwa ajili ya uendeshaji wa joto la chini. Kusababisha ulainishaji hafifu wakati motor inapoanza, ikiwa kwa sababu motor inakimbia kwa muda mrefu, ni mchakato wa kuanza tu ni kwa sababu mkondo wa injini ni mkubwa sana kuweza kuwaka. (3)Paka mafuta matatizo yake ya ubora. Kama joto kazi ya grisi si kwa kuzingatia mahitaji, au wakati operesheni ya umeme msingi uvukizi wa mafuta, na kusababisha hakuna lubrication grisi. Ili kuepuka matatizo kama hayo, lazima hasa imara motor wazalishaji kuchagua grisi, kuepuka kwa sababu mafuta si kwa kuzingatia sababu ya matatizo ya ubora. Kwa motor, nyenzo za sehemu ya gharama ya grisi ni ndogo sana, sio pia kwa sababu ya kuokoa pesa kwenye lipid kwa hasara ndogo. (4) Mafuta katika mchakato wa motor haiwezi kuunda mzunguko mzuri. Tatizo ni, kwa kweli, matatizo machache kabisa, wazalishaji wa magari hawatambui kuzaa kifuniko cha ndani, muundo wa kifuniko cha kuzaa muundo wao, kiwango cha usawa wa stator, kuzaa na shimoni, kuzaa na kuzaa mahusiano ya ushirika wa makazi yote huathiri mzunguko wa, baada ya yote, kwa digrii tofauti. Wazalishaji wengi wa magari kurekebishwa ndani ya kina cha shimo la kifuniko cha kuzaa, huongeza sahani ya mafuta yenye kuzaa, ili kuhakikisha kuwa kiwango cha upatanishi wa stator ili kupunguza rota za magari katika mchakato wa operesheni, kurekebisha njia kama vile fani na sehemu zinazohusiana na vipengele vya uvumilivu wa ushirikiano wa radial na kuona jukumu muhimu. Imethibitishwa kuwa muundo wa grisi yenye kuzaa gari ni mfumo mzuri wa mzunguko ni mbinu muhimu ya usindikaji wa ubora wa kosa la kuzaa, lakini mara nyingi watengenezaji wa gari sio lazima kuelewa na utambuzi wa shida, haswa wafanyikazi wa muundo, wanapaswa kuhakikisha kuwa mafuta ya mafuta na kusindika tena, kinadharia juu ya muundo wa kifuniko cha kifahari zaidi, ina sura ya ndani ya kifuniko, upana na upana wa shida, unene na upana wa shida.
