மின்சாரத்தை ஈடுசெய்த பிறகு நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் பரிமாற்றத்தை எவ்வாறு துல்லியமாக கட்டுப்படுத்துவது

இழப்பீட்டு மின்னோட்டத்திற்குப் பிறகு நிரந்தர காந்த தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் பரிமாற்றத்தின் துல்லியமான கட்டுப்பாடு, அதாவது PWM100 % கடமை சுழற்சி நேரத்தை எவ்வாறு துல்லியமாக கட்டுப்படுத்துவது என்பது அமைதியான கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பிற்கு முக்கியமாகும்! இதற்கு MCU கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பின்வரும் அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது:

1) விரைவில் A/D மாற்றும் வேகத்தை மாற்றும், பரிமாற்றத்திற்குப் பிறகு தொடர்ச்சியான விரைவான மாதிரியை உருவாக்கும்;

2) குறிப்பிட்ட நேர தூண்டுதல் ஏ/டி மாதிரியைத் திறக்கும் போது பி.டபிள்யூ.எம். ஏனெனில் புலனுணர்வு சுமை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் PWM இன்வெர்ட்டரில், திறந்த மற்றும் மோட்டார் கட்ட வரி ரிங்கிங் (படம் 4 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி) பி.டபிள்யூ.எம் அமைப்பின் சில ஒட்டுண்ணி அளவுருக்கள் காரணமாக, ரிங்கிங் ஏ/டி மாதிரி சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே பி.டபிள்யூ.எம். மாதிரியின் போது திறக்கப்பட்ட PWM இன் கட்டத்தில் நாம் மின்னோட்டத்தைத் தூண்டினால், நாங்கள் மின்னோட்டத்தின் சராசரியாக இருப்போம், இது தற்போதைய இழப்பீட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு உகந்ததாக இருக்கும்.



உண்மையில். CY8C24533 சைப்ரஸ் குறிப்பாக அதிவேக A/D சிப்புடன் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மேம்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் SAR8 மாற்று வேகத்திற்குள் 3 அமெரிக்காவை எட்டலாம், தானியங்கி சீரமைப்பு தூண்டுதல் பயன்முறையுடன் இணைந்து, A/D ஐ PWM தற்போதைய A/D மாதிரியில் எந்த நேரத்திலும் தூண்டலாம், மின்னோட்டத்தின் துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்து கொள்வதும் எளிதானது.

படம் 2 பி என்பது XC866 கட்டுப்பாட்டு சிப்பைப் பயன்படுத்தும் அமைப்பாகும், இது கட்ட தற்போதைய அலைவடிவங்களில் அளவிடப்பட்ட பிறகு, படம் 2 B இலிருந்து காணலாம், பரிமாற்ற மின்னோட்டத் துடிப்பு அடிப்படையில் நீக்கப்பட்டது, மோட்டரின் சதுர அலை கட்ட மின்னோட்டத்திற்கு நெருக்கமான அடிப்படை. மின்சார வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில், முடுக்கிவிடுவதற்கான மோட்டார் அதிர்வு மற்றும் இயக்க நேரம் நீக்கப்பட்டது, அல்ட்ரா-கியட் கன்ட்ரோலர் வடிவமைப்பு உணரப்படுகிறது.