क्षतिपूर्ति धारा के बाद स्थायी चुंबक ब्रशलेस डीसी मोटर कम्यूटेशन का सटीक नियंत्रण, अर्थात् PWM100% कर्तव्य चक्र समय को सटीक रूप से कैसे नियंत्रित किया जाए, यह मूक नियंत्रक डिजाइन की कुंजी है! इसके लिए आवश्यक है कि एमसीयू नियंत्रण प्रणाली में निम्नलिखित विशेषताएं हों:
1) जल्द ही ए/डी परिवर्तित करने की गति, कम्यूटेशन के बाद निरंतर तेजी से नमूनाकरण कर सकती है;
2) पीडब्लूएम में विशेष समय ट्रिगर ए/डी सैंपलिंग के उद्घाटन के दौरान; क्योंकि अवधारणात्मक लोड नियंत्रण प्रणाली वाले पीडब्लूएम इन्वर्टर में, मोटर चरण लाइन रिंगिंग को खोलने और बंद करने के दौरान पीडब्लूएम प्रणाली के कुछ परजीवी मापदंडों के कारण (जैसा कि चित्र 4 में दिखाया गया है), रिंगिंग ए/डी सैंपलिंग सर्किट से जुड़ी होती है, इसलिए हमें पीडब्लूएम स्विच की प्रक्रिया में ए/डी सैंपलिंग से बचना चाहिए। यदि हम नमूने के दौरान खोले गए पीडब्लूएम के बिंदु पर करंट ट्रिगर करते हैं, तो हम करंट का औसत होंगे, जो वर्तमान मुआवजे के हमारे नियंत्रण के लिए अनुकूल होगा।
वास्तव में, ऐसे MCU को ढूंढना मुश्किल नहीं है, जैसे कि विशेष मोटर कंट्रोल चिप XC866 infineon, CYPRESS के साथ ऑन-चिप प्रोग्रामेबल कंट्रोल चिप CY8C24533, आदि। CY8C24533 CYPRESS को विशेष रूप से उच्च गति ए/डी चिप के साथ मोटर नियंत्रण विकास के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसकी SAR8 रूपांतरण गति 3 यूएस तक पहुंच सकती है, स्वचालित संरेखण ट्रिगर मोड के साथ संयुक्त, ए/डी को पीडब्लूएम वर्तमान ए/डी नमूने में किसी भी समय ट्रिगर किया जा सकता है, वर्तमान के सटीक नियंत्रण का एहसास करना भी आसान है।
चित्रा 2 बी वह प्रणाली है जो चरण वर्तमान तरंगों में मापा गया अनुकूलन के बाद एक्ससी 866 नियंत्रण चिप का उपयोग करती है, चित्रा 2 बी से देखा जा सकता है, कम्यूटेशन वर्तमान पल्स मूल रूप से समाप्त हो गया है, मोटर के वर्ग तरंग चरण वर्तमान के करीब बुनियादी है। इलेक्ट्रिक वाहन की नियंत्रण प्रणाली में, तेजी लाने और चलाने के लिए मोटर कंपन को समाप्त कर दिया गया है, अल्ट्रा-शांत नियंत्रक डिजाइन का एहसास हुआ है।
