လျှပ်စစ်အားလျော်ကြေးပေးပြီးနောက် အမြဲတမ်းသံလိုက် brushless dc မော်တာ၏အပြောင်းအရွှေ့ကို တိကျစွာထိန်းချုပ်နည်း

လျော်ကြေးပေးသည့်လက်ရှိပြီးနောက် အမြဲတမ်းသံလိုက် brushless dc မော်တာ၏အပြောင်းအရွှေ့ကို မည်မျှတိကျစွာထိန်းချုပ်နည်း၊ အတိအကျပြောရသော် PWM100% duty cycle time သည် အသံတိတ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာဒီဇိုင်းအတွက်သော့ချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် MCU ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် အောက်ပါအင်္ဂါရပ်များပါ၀င်သည်-

1) မကြာမီ A/D ကူးပြောင်းမှုအမြန်နှုန်း၊ ကူးပြောင်းပြီးနောက် ဆက်တိုက် လျင်မြန်စွာနမူနာယူနိုင်သည်၊

2) အထူးအချိန်အစပျိုး A/D နမူနာကိုဖွင့်စဉ် PWM တွင်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အာရုံခံဝန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါရှိသော PWM အင်ဗာတာတွင်၊ မော်တာအဆင့်လိုင်းမြည်နေစဉ်အတွင်း PWM စနစ်၏ ကပ်ပါးပါရာမီတာအချို့ကြောင့် (ပုံ 4 တွင်ပြထားသည့်အတိုင်း) မြည်သံသည် A/D နမူနာပတ်လမ်းနှင့် တွဲနေသောကြောင့် PWM ကူးပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် A/D နမူနာကို ရှောင်ရှားသင့်သည်။ နမူနာယူနေစဉ်အတွင်း PWM ၏ဖွင့်ထားသည့်အချက်တွင် လက်ရှိကိုဖွင့်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လက်ရှိလျော်ကြေးငွေကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် ပျမ်းမျှလက်ရှိဖြစ်ပါမည်။



အမှန်တကယ်တွင်၊ အထူးမော်တာထိန်းချုပ်ချစ်ပ် XC866 infineon၊ on-chip programmable control chip CY8C24533 နှင့် CYPRESS စသည်ဖြင့် ထိုကဲ့သို့သော MCU ကိုရှာဖွေရန် မခက်ခဲပါ။ XC866 A/D ပြောင်းလဲခြင်းအမြန်နှုန်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွင်း 2 ခုအထိရောက်ရှိနိုင်ပြီး၊ ပရိုဂရမ်လုပ်ဆောင်ချိန်၊ A/D ပြောင်းလဲခြင်းတစ်ခုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ရှစ်ခုကြားကာလအတွင်း လျော်ကြေးပေးရန်အတွက် လုံလောက်သောအချိန်ကာလတစ်ခုအတွင်း စုစုပေါင်းအချိန်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ CY8C24533 CYPRESS သည် မြန်နှုန်းမြင့် A/D ချစ်ပ်ဖြင့် မော်တာထိန်းချုပ်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်း၏ SAR8 ပြောင်းလဲခြင်းအမြန်နှုန်းအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့ 3 ဦးအထိ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး အလိုအလျောက်ချိန်ညှိမှုအစပျိုးမုဒ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ကာ PWM လက်ရှိ A/D နမူနာတွင် အချိန်မရွေး အစပျိုးနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် တိကျသောထိန်းချုပ်မှုကို နားလည်သဘောပေါက်ရန်လည်း လွယ်ကူပါသည်။

ပုံ 2 b သည် XC866 ထိန်းချုပ်မှု ချစ်ပ်ကို အသုံးပြုသည့် စနစ်ဖြစ်ပြီး၊ ပုံ 2 b၊ ကူးပြောင်းခြင်း လက်ရှိသွေးခုန်နှုန်းကို အခြေခံအားဖြင့် ဖယ်ရှားပြီး၊ မော်တာ၏ စတုရန်းလှိုင်းအဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းနှင့် နီးစပ်သော အခြေခံအချက်များဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများ၏ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင်၊ အရှိန်မြှင့်ရန် မော်တာတုန်ခါမှုနှင့် လည်ပတ်ချိန်ကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်၊ အလွန်တိတ်ဆိတ်သော ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ဒီဇိုင်းကို နားလည်လာသည်။