பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் ஒரு பிரஷ் டிசி மோட்டார் மேம்பாட்டின் அடிப்படையில் உள்ளது, எல்லையற்ற வேக கட்டுப்பாடு, பரந்த வேக வரம்பு, ஓவர்லோட் திறன், நல்ல நேரியல் மற்றும் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, பெரிய வெளியீடு ஆகியவற்றின் நன்மைகள், தூரிகை மோட்டாரின் தொடர்ச்சியான சிக்கல்களால் தீர்க்கப்படுகின்றன, தொழில்துறை உபகரணங்கள், கருவிகள் மற்றும் மீட்டர்கள், வீட்டு உபகரணங்கள் மற்றும் பிற மருத்துவ உபகரணங்கள், மருத்துவ உபகரணங்கள் மற்றும் பிற துறைகள். ப்ரஷ் இல்லாத மோட்டாரைத் தானாக ரிவர்ஸ் செய்ய பிரஷ் இல்லாமல் இருப்பதால், ரிவர்ஸ் செய்வதற்கு எலக்ட்ரானிக் கம்யூடேட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும். பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் டிரைவ் என்பது எலக்ட்ரானிக் கம்யூடேட்டரின் செயல்பாடாகும்.
தற்போது, உள் ரோட்டார் பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையின் முக்கிய நீரோட்டம் 3 வகைகளைக் கொண்டுள்ளது: FOC (வெக்டர் மாறி அதிர்வெண் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, காந்தப்புல திசையன் சார்ந்த கட்டுப்பாடு), கட்டுப்படுத்த சதுர அலை (டிராப்சாய்டல் அலை கட்டுப்பாடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, 120 & டிகிரி; கட்டுப்பாடு அலை கட்டுப்பாடு, ஆறு படிகள் கட்டளை. மூன்று வகையான கட்டுப்பாட்டு முறைகள் ஒவ்வொன்றும் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளனவா? மோட்டார் ரோட்டரின் நிலையைப் பெறுவதற்கு ஹால் சென்சார் அல்லது தூண்டல் அல்லாத மதிப்பீட்டு வழிமுறையைப் பயன்படுத்தி சதுர அலைக் கட்டுப்பாட்டைக்
கட்டுப்படுத்த சதுர அலை
, பின்னர் 360 & டிகிரியில் ரோட்டரின் நிலையைப் பொறுத்து; மின் சுழற்சி, 6 தலைகீழாக (ஒவ்வொரு 60 & டிகிரி; ஒருமுறை தலைகீழாக)。 ஒவ்வொரு கம்யூட்டேஷனும் மோட்டார் வெளியீட்டு சக்தியை ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் நிலைநிறுத்துகிறது, எனவே துல்லியத்தைக் கட்டுப்படுத்த சதுர அலையின் நிலை மின்சாரம் & 60 டிகிரி; 。 ஏனெனில் இந்த வழியில் கட்டுப்பாடு, தூரிகை இல்லாத மோட்டார், மோட்டார் கட்ட மின்னோட்டம் சதுர அலைக்கு அருகில் இருக்கும் அலைவடிவம், சதுர அலை கட்டுப்பாடு எனப்படும்.
சதுர அலை கட்டுப்பாட்டு முறை, முறையின் கட்டுப்பாட்டு வழிமுறை எளிமையானது, குறைந்த வன்பொருள் செலவு, சாதாரண செயல்திறன் கட்டுப்படுத்தியைப் பயன்படுத்தி அதிக மோட்டார் வேகத்தைப் பெறலாம்; குறைபாடு என்னவென்றால், பெரிய முறுக்கு சிற்றலை, தற்போதைய சத்தம் உள்ளது, அதிகபட்ச செயல்திறனை அடைய முடியாது. மோட்டார் சுழற்சி செயல்திறன் தேவைகள் அதிகமாக இல்லாத சந்தர்ப்பத்திற்கு சதுர அலை கட்டுப்பாடு பொருத்தமானது.
சைன் அலை கட்டுப்பாடு
சைன் அலை கட்டுப்பாடு முறை SVPWM அலை பயன்படுத்தப்படுகிறது, சைன் அலை வெளியீடு மூன்று கட்ட மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் சைன் அலை மின்னோட்டம் ஆகும். இந்த வழியில் தலைகீழாகக் கட்டுப்படுத்த சதுர அலை அல்லது மின்சுழற்சி எல்லையற்ற நேரங்களை மாற்றியமைக்கும் கருத்து இல்லை. வெளிப்படையாக, சதுர அலை கட்டுப்பாட்டுடன் ஒப்பிடும்போது சைன் அலை கட்டுப்பாடு, அதன் முறுக்கு சிற்றலை சிறியது, குறைவான தற்போதைய ஹார்மோனிக், கட்டுப்பாடு அதிகம் & மற்றவை; நேர்த்தியான & முழுவதும்; , ஆனால் கட்டுப்படுத்தியின் செயல்திறனுக்கான தேவைகள் கட்டுப்படுத்த சதுர அலையை விட சற்று அதிகமாக உள்ளது, மேலும் மோட்டார் திறன் அதிகபட்சமாக விளையாட முடியாது.
FOC கட்டுப்பாடு
மின்னழுத்த திசையன் கட்டுப்பாட்டின் சைன் அலைக் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது, தற்போதைய அளவைக் கட்டுப்படுத்த மறைமுக உதவி, ஆனால் மின்னோட்டத்தின் திசையைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது. FOC கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையானது சைன் அலைக் கட்டுப்பாட்டின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகக் கருதப்படுகிறது, தற்போதைய திசையன் கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்தது, இது மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் திசையன் கட்டுப்பாட்டை உணர்ந்துள்ளது.
மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலத்தின் திசையைக் கட்டுப்படுத்துவதால், மோட்டார் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலம் மற்றும் ரோட்டார் காந்தப்புலம் எல்லா நேரங்களிலும் 90 & டிகிரியில் பராமரிக்க முடியும்; , ஒரு குறிப்பிட்ட மின்சார ஓட்டம் உச்ச முறுக்கு வெளியீடு உணர்தல். FOC கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையின் நன்மை: சிறிய முறுக்கு சிற்றலை மற்றும் அதிக செயல்திறன், குறைந்த சத்தம், வேகமான மாறும் பதில். குறைபாடு என்னவென்றால்: வன்பொருள் விலை அதிகமாக உள்ளது, கட்டுப்படுத்தி செயல்திறன் அதிக தேவைகள், ஆளில்லா வான்வழி வாகனம் (uav) சக்தி அமைப்பு, மோட்டார் அளவுருக்கள் பொருந்த வேண்டும். FOC இன் வெளிப்படையான நன்மைகள் காரணமாக, பல பயன்பாடுகளில் படிப்படியாக பாரம்பரிய கட்டுப்பாட்டு பயன்முறையை மாற்றியமைக்கிறது, இது இயக்கக் கட்டுப்பாட்டுத் துறையில் பிரபலமானது.
HOPRIO குழுமம் ஒரு தொழில்முறை கட்டுப்பாட்டாளர் மற்றும் மோட்டார்கள் உற்பத்தியாளர், 2000 இல் நிறுவப்பட்டது. குழுவின் தலைமையகம் சாங்சூ நகரில், ஜியாங்சு மாகாணத்தில் உள்ளது.
