يكون محرك DC بدون فرش على أساس تطور محرك DC الفرشاة ، وله تنظيم سرعة لا حصر له ، ونطاق سرعة واسع ، وقدرة الحمل الزائد ، والخطية الجيدة ، وحياة الخدمة الطويلة ، ومزايا الحجم الصغير ، والوزن الخفيف ، والخفيف الكبير ، ومحلل مع سلسلة من مشكلات محرك الفرشاة ، والاستخدام على نطاق واسع في المعدات الصناعية ، والأدوات ، والمتطبقات المنزلية ، والروح ، والمعدات الطبية. بسبب المحرك بدون فرش دون فرشاة للانعكاس التلقائي ، لذلك تحتاج إلى استخدام متنقل إلكتروني للعكس. محرك محرك DC بدون فرش هو وظيفة المتسابق الإلكتروني.
في الوقت الحاضر ، يحتوي المحرك الداخلي بدون فرش ، على التيار الرئيسي لوضع التحكم في محرك DC بدون فرشاة ، على 3 أنواع: FOC (المعروف أيضًا باسم التردد المتغير المتجه ، والتحكم الموجهة نحو ناقلات المجال المغناطيسي) ، والموجة المربعة للتحكم أيضًا باسم التحكم في الموجة المنحدرة ، 120 و DEG ؛ تحكم ، تحكم في خطوات التوجه) والتحكم في موجة الجينات. ثم الأنواع الثلاثة من وضع التحكم لها كل منها مزايا وعيوب؟
موجة مربعة للتحكم
في التحكم في الموجة المربعة باستخدام مستشعر القاعة أو خوارزمية التقدير غير الحثية للحصول على موضع الدوار المحرك ، ثم وفقًا لموضع الدوار في 360 و DEG ؛ الدورة الكهربائية ، 6 عكس (كل 60 و DEG ؛ بمجرد الانعكاس)。 يضع كل تخفيف طاقة إخراج المحرك في اتجاه معين ، وبالتالي فإن موضع الموجة المربعة للتحكم في الدقة هو كهربائي و 60 درجة ؛ 。 لأنه بهذه الطريقة ، التحكم في المحرك بدون فرش ، شكل موجة التيار الحالي بالقرب من الموجة المربعة ، تسمى التحكم في الموجة المربعة.
وضع التحكم في الموجة المربعة ، خوارزمية التحكم في هذه الطريقة بسيطة ، تكلفة أجهزة منخفضة ، يمكن أن يحصل وحدة تحكم الأداء العادية على سرعة عالية من المحرك ؛ العيب هو أن تموج عزم الدوران الكبير ، هناك ضوضاء التيار ، لا يمكن أن تصل إلى أقصى قدر من الكفاءة. يعد التحكم في الموجة المربعة مناسبة لمناسبة متطلبات أداء دوران المحرك. يتم استخدام وضع التحكم
في الموجة في موجة جيبية
SVPWM ، وموجة الموجة الجيبية هي الجهد الثلاثة للمرحلة والتيار هو تيار موجة جيبية. بهذه الطريقة لا يوجد مفهوم للموجة المربعة للتحكم في الانعكاس ، أو أن الدورة الكهربائية تعكس الأوقات اللانهائية. من الواضح أن التحكم في موجة الجيب مقارنةً بالتحكم في الموجة المربعة ، فإن تموج عزم الدوران صغير صغير وأقل توافقيًا حاليًا ، يشعر بالتحكم أكثر وآخر ؛ رائع & طوال ؛ ، لكن متطلبات أداء وحدة التحكم أعلى قليلاً من متطلبات الموجة المربعة للتحكم ، ولا يمكن أن تلعب كفاءة المحرك إلى الحد الأقصى. يطبق
التحكم في FOC
التحكم في الموجة الجيبية للتحكم في متجه الجهد ، ويساعد غير مباشر على التحكم في الحجم الحالي ، ولكن لا يمكن التحكم في اتجاه التيار. يمكن اعتبار وضع التحكم في FOC كنسخة تمت ترقيتها من التحكم في الموجة الجيبية ، تحقيق التحكم في المتجه الحالي ، والذي أدرك التحكم في المتجه في المجال المغناطيسي لثاتة المحرك.
بسبب التحكم في اتجاه المجال المغناطيسي لثائق المحرك ، لذلك يمكن أن يجعل المجال المغناطيسي لثائق المحرك والمجال المغناطيسي الدوار في جميع الأوقات يحافظون في 90 و DEG ؛ ، تحقيق ناتج ذروة التدفق الكهربائي معين. ميزة وضع التحكم في FOC هي: تموج عزم الدوران الصغير والكفاءة العالية ، والضوضاء المنخفضة ، والاستجابة الديناميكية السريعة. العيب هو أن: تكلفة الأجهزة أعلى ، وأداء وحدة التحكم لها متطلبات أعلى ، ونظام الطاقة الجوي غير المأهولة (UAV) ، وينبغي مطابقة المعلمات المحرك. نظرًا للمزايا الواضحة لـ FOC ، استبدل العديد من التطبيقات تدريجياً وضع التحكم التقليدي ، الذي يحظى بشعبية في صناعة التحكم في الحركة.
