Motor för 2017 släppte ministeriet totalt 12 satser av katalogen för ny Energy Automobile -applikation rekommenderade modeller, 224 företag av 3233 modeller. Statistiken om elektriska bilresurser, rekommenderar katalogmodeller för motorn som stöder mer än 200 företag, konkurrensen är mycket hård. Ny Energy Automobile Motor Enterprises kärnkonkurrens är vad? Den inhemska motoriska teknikgapet jämfört med utomlands på vilken plats? Den framtida utvecklingstrenden för ny energibilmotor? Den här artikeln kommer att vara ovanstående problem analyseras. Ny Energy Automobile Motor Enterprises kärnkonkurrens är vad? Shanghai Electric Power Letter CTO, National One Thousand Program Distinguished Experts Luo Jian, säger professor New Energy Automobile Motor Enterprises Core Competitivity är talangen, teamet stabilt. Luo Jian sade i en intervju med Electric Cars Resources Network Reporter, konkurrensen under 2000 -talet är konkurrensen om vetenskap och teknik, den begåvade personens konkurrens, i den nya Energy Automotive -industrin. Elbilar Resources Net förstår, 2017 Shanghai Electrical Products Sales Force Letter Ten tusen för första gången, träffade 200 miljoner Mark Sales, professor Luo Jian tror att betyg som erhållits är nära kopplade till företagets layout när det gäller talang. Enligt Luo Jian, Shanghai Electric Power Letter FoU -personal nästan 100 personer, inklusive doktor, doktoranden för mer än 40% av FoU -personalen, forsknings- och utvecklingsken i ny energibilindustri har tio års erfarenhet, är forsknings- och utvecklingsteamet mycket stabilt. Dessutom stod Shanghai Electric Power Letter -chefer som innehar företagets aktier, antalet innehav stod för 20% av företaget, låt anställda i företagets plattformsverksamhet. Författaren anser att i en sådan miljö att utveckla produkterna måste vara konkurrenskraftiga. I utvecklingen av vetenskap och teknik på en idag, hur man kan behålla konkurrensfördelen ska inte elimineras? Automobile research institute of tsinghua university, vice director of state key laboratory of automotive safety and energy quan-shi Chen in 2018, the first China (Chengdu)New energy vehicles on the peak BBS said, if enterprises want to after government subsidies TuiPo can survive and thrive, must have three conditions: one is the key technology of new energy automobile industry's own knowledge property right, the second is to be able to develop marketable products in the market, 3 Det är att ha en stark förmåga till kapitaldrift. Professor Luo Jian håller med om det och sade att Yongda Group under 2017, Shanghai Electric Power Letter och Yongda Group undertecknade ett strategiskt investeringsavtal, kommer Yongda Group Investment ytterligare att öka Shanghai Electric Power Letter i talangpool, produktforskning och utveckling, tillverkning osv för bättre säkerhet. Enligt Luo Jian förväntas till 2018 år, Shanghai Electric Power Letter årlig produktion på 200000 uppsättningar av motor, kommer elektrisk kontroll fullständig automatiserad produktionslinje att tas i drift. Den inhemska motoriska teknikgapet jämfört med utomlands på vilken plats? Tillsammans med utvecklingen av tekniken under de senaste åren driver inhemska personbilsleverantörer för personbilar för att hålla den internationella avancerade tekniska, kommersiella fordonsdrivmotorn som leder International Technical Index, index för motorstyrenhet snabbt fångar upp nivå av liknande utländska produkter. Den inhemska motoriska teknikgapet jämfört med utomlands på vilken plats? Luo Jian till Electric Car Resources Network Reporter sa att den inhemska tekniknivågapet jämfört med utländskt huvudsakligen förkroppsligad i basmaterialet. När det gäller motor, det inhemska kiselstålet, NDFEB, bär teknik bakom den internationella nivån; I styrenheten, främst skivteknologi med utländskt gap. Luo Jian sa samtidigt, med den snabba utvecklingen av den nya energibilindustrin under de senaste åren, blev den första stora globala elektriska bilmarknaden i Kina, inhemsk också i grundläggande vetenskaplig forskning, såsom Diangongsuo som är associerad med utvecklingen av Shanghai -vägen all Sic -modul och utformar krafttätheten på 40 kW/L -kontroller, representerar den aktuella sic till dess höga nivå i Kina. Den framtida utvecklingstrenden för ny energibilmotor? Först och främst är den nya Energy Motor Vehicle -marknaden enorm. Enligt RGL -avtalets uppgifter förväntas Kinas nya Energy Automobile Production 51 2016 att producera 79, 70000, 2017. 40000 bilar, 2018 kommer att nå 2 miljoner enheter. Kan ses från ovanstående uppgifter, under de närmaste åren är den nya energimotormarknaden tillräckligt stor. För det andra kommer många typer av samarbetsläge att existera. För närvarande ökar nya energifordon industrin. 2020 National Fuel Consumption Regulations Limit kommer att orsaka investeringsdrivningsmotorindustrin i vårt Country Automobile Enterprise, med joint venture -samarbetsmetoden att realisera autonom design eller grepp om drivmotorindustrin. Samtidigt kommer de traditionella drivmotorföretagen, såsom diligence, Dayang Motor, etc.) till ytterligare en solid marknadsandel, att vara mer investeringar i drivlinjen, främja drivlinjen Integrerad design och kontrollförmåga, genom drivkraftsförsäljning för att öka försäljningen. Som ett resultat kommer den nya Energy Auto Motor -industrin att presentera utvecklingen av olika samarbetslägen samexisterar. För det tredje, tillverkningsläge -massändring till en enda produkt, minska kostnaden. Sedan 2016 subventionerar landet för att påskynda de nya energifordonen Tuipo, vilket uppmanar bilföretag för att minska kostnaderna för att köpa delar. Används av företagets efterfrågan från utlandet, efter 2020 -fordonets elektriska drivsystem med målkostnader är extremt lågt, ännu lägre än de nuvarande inhemska liknande produkterna som säljs i inköpskostnaden. För att anpassa sig till marknaden, nya Energy Automobile Motor Enterprise från de många sorterna av en liten batch flexibel tillverkningsmodell, massproduktionsmodellen till en enda produkt, i automatiska produktionslinjer och minskar produktkostnaden.
