Motor för 2017 släppte ministeriet totalt 12 partier av katalogen över nya energibilapplikationer rekommenderade modeller, 224 företag av 3233 modeller. Elbilens resurser nätverksstatistik, rekommenderar katalogmodeller för motorn som stöder mer än 200 företag, konkurrensen är mycket hård. Ny energi bilmotorföretag kärna konkurrenskraft är vad? Den inhemska motortekniska klyftan jämfört med utlandet på vilken plats? Den framtida utvecklingstrenden för ny energibilmotor? Denna artikel kommer att analyseras ovanstående problem. Ny energi bilmotorföretag kärna konkurrenskraft är vad? Shanghai elkraft brev CTO, nationella ettusen program framstående experter Luo Jian, säger professor ny energi bil motor företag kärna konkurrenskraft är talang, laget stabil. Luo Jian sade i en intervju med elbilar resurser nätverk reporter, konkurrens i det 21: a århundradet är konkurrensen från vetenskap och teknik, den begåvade personens konkurrens, i den nya energibilindustrin. Elbilar resurser nätet förstår, 2017 Shanghai elektriska produkter försäljningsstyrka brev tio tusen för första gången, slog 200 miljoner märke försäljning, professor Luo Jian tror betyg erhålls är nära kopplat till layouten av företaget när det gäller talang. Enligt Luo Jian, Shanghai elkraft brev FoU-personal nästan 100 personer, inklusive läkare, doktorandexamen står för mer än 40% av FoU-personal, forskning och utveckling ryggraden i ny energi bilindustrin har tio års erfarenhet, forskning och utveckling team är mycket stabil. Dessutom Shanghai elkraft brev chefer holdingbolagets aktier, stod antalet innehav för 20% av företaget, låt anställda i företagets plattform verksamhet. Författaren tycker att i en sådan miljö att utveckla produkterna måste vara konkurrenskraftiga. I utvecklingen av vetenskap och teknik på en idag, hur man kan behålla konkurrensfördelen är inte att elimineras? Bilforskningsinstitutet vid tsinghua universitet, vice chef för statens nyckellaboratorium för fordonssäkerhet och energi quan-shi Chen 2018, den första Kina (Chengdu) Nya energifordon på toppen BBS sa, om företag vill efter statliga subventioner TuiPo kan överleva och frodas, måste ha tre villkor: en är den nya kunskapsnyckeln för bilindustrin, den andra är kunskapsnyckeln för bilindustrin, utveckla säljbara produkter på marknaden, 3 det är att ha en stark förmåga att driva kapital. Professor Luo Jian håller med om det och sa att Shanghai Electric Power Letter och yongda-gruppen under 2017 undertecknade ett strategiskt investeringsavtal, yongda-gruppens investeringar kommer att ytterligare öka Shanghais elektriska kraftbrev i talangpool, produktforskning och utveckling, tillverkning, etc för bättre säkerhet. Enligt Luo Jian, förväntas 2018 år, Shanghai elkraft brev årlig produktion på 200000 uppsättningar av motor, elektrisk styrning helautomatisk produktionslinje kommer att tas i drift. Den inhemska motortekniska klyftan jämfört med utlandet på vilken plats? Tillsammans med utvecklingen av tekniken under de senaste åren, inhemska personbilsmotor leverantörer driva motor för att hålla den internationella avancerade tekniska, kommersiella fordon driva motor hålla ledande internationella tekniska index, är index för motorkontroll snabbt ikapp nivån på liknande utländska produkter. Den inhemska motortekniska klyftan jämfört med utlandet på vilken plats? Luo Jian till elbil resurser nätverk reporter sade att den inhemska tekniknivå gapet jämfört med utländska främst förkroppsligad i basmaterialet. När det gäller motor, den inhemska kiselstål, ndfeb, lagerteknik bakom den internationella nivån; I regulatorn, främst wafer-teknik med främmande gap. Luo Jian sade samtidigt, med den snabba utvecklingen av ny energi bilindustrin under de senaste åren, bli den första stora globala elbilsmarknaden i Kina, inhemsk även inom grundläggande vetenskaplig forskning, såsom DianGongSuo i samband med utvecklingen av Shanghai Road all SIC-modul, och designa effekttätheten på 40 kw/L controller, representerar den nuvarande SIC till sin högsta nivå i Kina. Den framtida utvecklingstrenden för ny energibilmotor? För det första är marknaden för nya energimotorfordon enorm. Enligt RGL-avtalet data, under 2016 Kinas nya energi bilproduktion 51. För att producera 79, 70000, 2017. 40000 bilar, 2018 förväntas till mer än 1 miljon, 2020 kommer att nå 2 miljoner enheter. Kan ses från ovanstående data, under de närmaste åren, är ny energi motorfordon marknaden tillräckligt stor. För det andra kommer många typer av samarbetssätt att existera samtidigt. För närvarande är industrin för nya energifordon på uppgång. 2020 nationella begränsningar av bränsleförbrukningsföreskrifter kommer att orsaka investeringsdrivmotorindustrin i vårt lands bilföretag, genom samarbetsmetoden för samriskföretag för att förverkliga autonom design eller grepp om drivmotorindustrin. Samtidigt kommer de traditionella drivmotorföretagen, såsom flit, dayang motor, etc. )För att ytterligare solida marknadsandelar, att vara mer investeringar i drivlina, främja drivlinan integrerad design och kontroll förmåga, genom drivlina försäljning för att öka försäljningen. Som ett resultat kommer den nya energibilindustrin att presentera utvecklingen av olika samarbetssätt samexistera. För det tredje, tillverkningsläge massa förändring till en enda produkt, minska kostnaderna. Sedan 2016 har landet för att påskynda nya energifordon subventionerar TuiPo, vilket får bilföretag att minska inköpskostnaderna för delar. Används av företag efterfrågan från utlandet, efter 2020 passagerarfordon elektriska drivsystem för målkostnad är extremt låg, till och med lägre än de nuvarande inhemska liknande produkter som säljs i inköpskostnaden. För att anpassa sig till marknaden, ny energi bilmotor företag från många varianter av små partier flexibel tillverkning modell, massproduktion modell till en enda produkt, i automatiska produktionslinjer och minska produktkostnaden.
