Motor 2017. aastaks avaldas ministeerium kokku 12 partii uute energiaautode rakenduste kataloogi soovitatud mudeleid, 224 ettevõtet 3233 mudelist. Elektriliste autoressursside võrgustatistika soovitab enam kui 200 ettevõtet toetava mootori kataloogimudeleid, konkurents on väga äge. Uus energia auto Motor Enterprise'i peamine konkurentsivõime on mis? Mis kohas välismaaga võrreldes kodumaine mootoritehnoloogia lõhe? Uue energia automootori tulevane arengusuund? See artikkel on ülaltoodud probleemid analüüsitud. Uus energia auto Motor Enterprise'i peamine konkurentsivõime on mis? Shanghai Electric Power Letter CTO, National One Thousand Program Specting eksperdid Luo Jian, ütleb, et professor New Energy Automobile Motor Enterprise'i peamine konkurentsivõime on talent, meeskond stabiilne. Luo Jian ütles intervjuus Electric Cars Resources Network Reporter'ile on 21. sajandi konkurents loodusteaduste ja tehnoloogia võistlus, andeka inimese konkurents uues energiatööstuses. Elektriautode ressursid Net mõistab, 2017 Shanghai elektritoodete müügikirja, mis esimest korda kümme tuhat müüki, jõudis 200 miljonit Mark Müüki, professor Luo Jian arvab, et saadud hinded on tihedalt seotud ettevõtte talendi osas. Luo Jiani sõnul on Shanghai elektrienergia kirjade teadus- ja arendustegevuse töötajad peaaegu 100 inimest, sealhulgas arst, kraadiõppurite kraadiõppekonto enam kui 40% teadus- ja arendustegevuse töötajatest, uute energiatööstuses teadus- ja arendustegevuse selgroog on kümme aastat kogemust, teadus- ja arendusmeeskond on väga stabiilne. Lisaks, Shanghai Electric Power Letters Counding Company aktsiad, moodustas osaluste arv 20% ettevõttest, kes lasid töötajatel ettevõtte platvormi äri. Autor arvab, et sellises keskkonnas toodete arendamiseks peab olema konkurentsivõimeline. Teaduse ja tehnoloogia arendamisel tänapäeval ei tohi konkurentsieelist säilitada? Tsinghua ülikooli autouuringute instituut, autoohutuse ja energia Quan-Shi-Shi Cheni riikliku võtmelabori asedirektor 2018. aastal, Esimese Hiina (Chengdu) uued energiasõidukid, mis maksimaalses BBS-is ütlesid, et kui ettevõtted soovivad pärast valitsuse toetusi, on TUIPO-l võimeline, et see on võimeline, on arendatav, et see peaks olema kolm tingimust, mis on kolm tingimust: üks on peamine tehnoloogia: üks on peamine tehnoloogia: üks on peamine tehnoloogia. Market, 3 Sellel on tugev kapitalioskuse võime. Professor Luo Jian nõustub selles ja ütles, et 2017. aastal allkirjastasid Shanghai elektrienergia kirja ja Yongda Group strateegilise investeerimislepingu. Yongda Groupi investeering suurendab veelgi Shanghai elektrienergia kirja talentide kogumis, tooteuuringute ja arendamise, tootmise jms parema turvalisuse tagamiseks. Luo Jiani sõnul on oodata 2018. aasta aastateks, Shanghai elektrienergia kirja 200000 mootorikomplektide aastatoodang, elektrikontroll täielikult automatiseeritud tootmisliin. Mis kohas välismaaga võrreldes kodumaine mootoritehnoloogia lõhe? Koos tehnoloogia viimaste aastate arendamisega juhib kodumaised sõiduautode mootoritarnijad Motorit, et hoida rahvusvaheline arenenud tehniline, tarbesõidukite mootor, mis juhib rahvusvahelist tehnilist indeksi, ka mootori kontrolleri indeks jõuab kiiresti sarnaste välismaiste toodete tasemele. Mis kohas välismaaga võrreldes kodumaine mootoritehnoloogia lõhe? Luo Jian kuni Electric Car Resources Network Reporter ütles, et kodumaise tehnoloogia taseme lõhe võrreldes põhimaterjalis peamiselt kehastatud võõrastega. Mootori osas on kodumaine räniratas NDFEB, mis on rahvusvahelise tasandi taga olev tehnoloogia; Kontrolleris, peamiselt võõraste lõhedega vahvlitehnoloogia. Luo Jian ütles, et samal ajal saab viimastel aastatel uute energiatööstuse kiire arendamisega Hiinas esimeseks suureks globaalse elektriautode turuks, ka kodumaised põhiteaduste uurimistöös, näiteks Diangongsuo, mis on seotud Shanghai Road All SIC -mooduli arendamisega ja kavandab 40 kW/L -kontrolleri võimsustihedust, mis tähistab praegust SIC -i kõrgeimat taset Hiinas. Uue energia automootori tulevane arengusuund? Esiteks on uus energiamootorsõidukite turg tohutu. RGL -i lepingu andmete kohaselt on Hiina uue energia autotootmine 51. 79, 70000, 2017. 40000 CARS, 2018 peaks eeldatavasti üle miljoni, 2020 ulatub 2 miljoni ühikuni. Ülaltoodud andmete põhjal võib seda näha, lähiaastatel on uus energia mootorsõidukite turg piisavalt suur. Teiseks eksisteerivad koos mitmesugused koostöörežiimid koos. Praegu on tõusuteel uued energiasõidukite tööstus. 2020 Riikliku kütusekulu eeskirjade piirmäär põhjustab meie riigi autotööstuse investeerimismootoritööstuse, et ühisettevõtte koostöömeetodi abil realiseerida autonoomset disaini või haaramise mootoritööstust. Samal ajal on traditsioonilised sõidumootoriettevõtted, nagu hoolsus, Dayang Motor jne), et veelgi kindlat turuosa, jõuülekandesse rohkem investeeringuid, edendada jõuülekande integreeritud disaini- ja kontrollivõimet, et jõuülekande müük müüki suurendada. Selle tulemusel tutvustab uus Energy Auto Mootoritööstus erinevate koostöörežiimide väljatöötamist. Kolmandaks, tootmisrežiimi massi vahetamine üheks tootele, vähendage kulusid. Alates 2016. aastast on riik uute energiasõidukite toetuste kiirendamiseks TUIPO, ajendades autoettevõtteid vähendama osade ostukulusid. Ettevõtte nõudlus välismaalt kasutab pärast 2020. aastat sihtkuludega reisijate elektrisõidukite süsteem äärmiselt madal, isegi madalam kui praegused kodumaised sarnased tooted, mida müüakse ostukuludes. Turuga kohanemiseks on uus Energy Automobile Motor Enterprise paljudest väikestest partiide paindlikust tootmismudelist, masstootmismudelist ühe toote jaoks automaatsetes tootmisliinides ja vähendavad toote kulusid.
