Motor na 2017 r. Ministerstwo wydało w sumie 12 partii katalogu nowych modeli z aplikacją samochodową energetyczną, 224 przedsiębiorstwa 3233 modeli. Statystyka sieci zasobów samochodów elektrycznych, zalecają modele katalogów dla silnika obsługiwania ponad 200 przedsiębiorstw, konkurencja jest bardzo zacięta. Co nowa konkurencyjność samochodów energetycznych jest podstawowa konkurencyjność? Krajowa luka technologiczna w porównaniu z zagranicą w jakim miejscu? Przyszły trend rozwoju nowego silnika energetycznego? Ten artykuł będzie analizowany powyższych problemów. Co nowa konkurencyjność samochodów energetycznych jest podstawowa konkurencyjność? Shanghai Electric Power Letter CTO, National Tysiąca programu wybitnych ekspertów Luo Jian, mówi, że podstawowa konkurencyjność profesora New Energy Automobile Motor Enterprise to talent, zespół stabilny. Luo Jian powiedział w wywiadzie dla Electric Cars Resources Network Reporter, konkurencja w XXI wieku jest konkurencją nauki i technologii, konkurencji utalentowanej osoby w nowym przemyśle motoryzacyjnym energetycznym. Electric Cars Resources Net rozumie: 2017 Shanghai Electrical Products Sales Force List dziesięć tysięcy po raz pierwszy, osiągnął sprzedaż 200 milionów, profesor Luo Jian Think Uzyskane oceny są ściśle związane z układem firmy pod względem talentu. Według Luo Jian, szanghai elektryczny list badawczo -rozwojowy z prądem elektrycznym prawie 100 osób, w tym lekarz, stopień studiów stanowi ponad 40% personelu badawczo -rozwojowego, badań i kręgosłupa w branży motoryzacyjnej nowej energii ma dziesięć lat doświadczenia, zespołu badawczego i programistów jest bardzo stabilne. Ponadto akcje Holding Company Shanghai Electric Power List Holding Company, liczba zasobów stanowiła 20% spółki, pozwolił pracownikom w firmie firmy platformowej. Autor uważa, że w takim środowisku do rozwoju produktów musi być konkurencyjny. W dzisiejszym rozwoju nauki i technologii, jak zachować przewagę konkurencyjną, nie należy eliminować? Automobile research institute of tsinghua university, vice director of state key laboratory of automotive safety and energy quan-shi Chen in 2018, the first China (Chengdu)New energy vehicles on the peak BBS said, if enterprises want to after government subsidies TuiPo can survive and thrive, must have three conditions: one is the key technology of new energy automobile industry's own knowledge property right, the second is to be able to develop marketable products in the market, 3 Ma silną zdolność działania kapitałowego. Profesor Luo Jian zgadza się na ten temat i powiedział, że w 2017 r. Listu elektryczna w Shanghai i Grupa Yongda podpisała strategiczną umowę inwestycyjną, Inwestycja Grupy Yongda jeszcze bardziej zwiększy list elektryczny w Szanghaju w puli talentów, badania i rozwoju produktów, produkcji itp. Według Luo Jian, oczekuje się, że w 2018 roku w 2018 r. Szanghajska litera elektryczna roczna wyjście 200000 zestawów silnika zostanie uruchomiona w pełni zautomatyzowana linia produkcyjna. Krajowa luka technologiczna w porównaniu z zagranicą w jakim miejscu? Wraz z opracowaniem technologii w ostatnich latach, krajowych dostawców samochodów pasażerskich napędzają silnik, aby utrzymać Międzynarodowe Zaawansowane Motor z pojazdów komercyjnych, prowadząc międzynarodowy wskaźnik techniczny, wskaźnik kontrolera silnika szybko nadrabia poziom podobnych produktów zagranicznych. Krajowa luka technologiczna w porównaniu z zagranicą w jakim miejscu? Reporter LUo Jian do Electric Car Resources powiedział, że luka na poziomie technologii krajowej w porównaniu z obcą zawartą głównie w materiale podstawowym. Pod względem silnika krajowa stal krzemowa, NDFEB, nosząca technologię za poziomem międzynarodowym; W kontrolerze głównie technologia płytki z zagraniczną lukę. Luo Jian powiedział jednocześnie wraz z szybkim rozwojem nowego przemysłu motoryzacyjnego energetycznego w ostatnich latach, stał się pierwszym dużym globalnym rynkiem samochodów elektrycznych w Chinach, krajowe również w badaniach naukowych, takich jak Diangongsuo związane z rozwojem szanghajskiego modułu SIC, a zaprojektowanie gęstości energii wynoszącej 40 kW/l, stanowi obecny poziom najwyższego poziomu w Chinach. Przyszły trend rozwoju nowego silnika energetycznego? Po pierwsze, nowy rynek pojazdów silnikowych energetycznych jest ogromny. Według danych umowy RGL w 2016 r. Nowa chińska produkcja samochodów energetycznych 51. Aby wyprodukować 79, 70000, 2017. 40000 samochodów, 2018, ma ponad 1 milion, 2020 r. Osiągnie 2 miliony sztuk. W ciągu najbliższych kilku lat można zobaczyć z powyższych danych, nowy rynek pojazdów silnikowych energetycznych jest wystarczająco duży. Po drugie, współistnieje wiele rodzajów trybu współpracy. Obecnie rozwija się nowy przemysł pojazdów energetycznych. 2020 Krajowe przepisy dotyczące zużycia paliwa spowodują, że inwestycyjny przemysł motoryzacyjny w naszym krajowym przedsiębiorstwie samochodowym, metodą współpracy wspólnego przedsięwzięcia w celu zrealizowania autonomicznego projektowania lub zrozumienia przemysłu napędowego. Jednocześnie tradycyjne firmy motoryzacyjne, takie jak staranność, silnik Dayang itp.) W celu dalszego udziału w rynku, będą większymi inwestycjami w układ napędowy, promują zintegrowane możliwości projektowania i kontroli napędowej, poprzez zwiększenie sprzedaży w celu zwiększenia sprzedaży. W rezultacie nowy przemysł motoryzacyjny energetyczny przedstawia opracowanie różnych trybów współpracy współistniejących. Po trzecie, Masowa zmiana trybu produkcyjnego na jeden produkt zmniejsz koszty. Od 2016 r. Kraj w celu przyspieszenia nowych pojazdów energetycznych to TUIPO, co skłania przedsiębiorstwa samochodowe do obniżenia kosztów zakupu części. System napędu elektrycznego pojazdu pasażerskiego, wykorzystywane przez zapotrzebowanie przedsiębiorstw z zagranicy, po 2020 r. System napędu elektrycznego kosztu docelowego jest niezwykle niski, a nawet niższe niż obecne krajowe produkty sprzedawane w kosztach zakupu. Aby dostosować się do rynku, nowe przedsiębiorstwo samochodowe energetyczne z wielu odmian małego elastycznego modelu produkcyjnego, modelu masowej produkcji do jednego produktu, w automatycznych liniach produkcyjnych i obniżają koszty produktu.
