Motor voor 2017 heeft het ministerie in totaal 12 batches van de catalogus van aanbevolen modellen voor nieuwe energie-autotoepassingen vrijgegeven, 224 ondernemingen van 3233 modellen. De elektrische auto-bronnen netwerkstatistieken, raden directory-modellen aan voor de motor die meer dan 200 ondernemingen ondersteunt, de concurrentie is zeer hevig. Wat is het kernconcurrentievermogen van de nieuwe energie-automobielonderneming? Waar ligt de binnenlandse motortechnologiekloof ten opzichte van het buitenland? De toekomstige ontwikkelingstrend van automotoren met nieuwe energie? In dit artikel zullen de bovenstaande problemen worden geanalyseerd. Wat is het kernconcurrentievermogen van de nieuwe energie-automobielonderneming? Shanghai elektrische energie brief CTO, nationale duizend programma vooraanstaande deskundigen Luo Jian, zegt hoogleraar nieuwe energie auto-motor onderneming's kern concurrentievermogen is het talent, het team stabiel. Luo Jian zei in een interview met een verslaggever van het netwerk van elektrische auto's: concurrentie in de 21e eeuw is de concurrentie van wetenschap en technologie, de concurrentie van getalenteerde mensen, in de nieuwe energie-automobielindustrie. Netto middelen voor elektrische auto's begrijpt dat in 2017 in Shanghai voor de eerste keer de verkoop van elektrische producten tienduizend is, de omzet van 200 miljoen is bereikt, denkt professor Luo Jian dat de behaalde cijfers nauw verband houden met de lay-out van het bedrijf in termen van talent. Volgens Luo Jian, Shanghai Electric Power Letter R&D-personeel, bijna 100 mensen, inclusief artsen, afgestudeerde studenten, zijn goed voor meer dan 40% van het R&D-personeel, onderzoeks- en ontwikkelingsruggengraat in de nieuwe energie-auto-industrie heeft tien jaar ervaring, onderzoeks- en ontwikkelingsteam is zeer stabiel. Bovendien, Shanghai elektrische energie brief leidinggevenden holding aandelen, het aantal holdings goed voor 20% van het bedrijf, laat werknemers in het bedrijf platform business. De auteur is van mening dat de ontwikkeling van producten in een dergelijke omgeving concurrerend moet zijn. Hoe kunnen we bij de huidige ontwikkeling van wetenschap en technologie het concurrentievoordeel behouden en niet elimineren? Auto-onderzoeksinstituut van de Tsinghua-universiteit, vice-directeur van het staatslaboratorium voor autoveiligheid en energie quan-shi Chen in 2018, de eerste China (Chengdu) Nieuwe energievoertuigen op de top van de BBS, zei: als bedrijven na overheidssubsidies TuiPo willen overleven en bloeien, moeten er drie voorwaarden zijn: de ene is de sleuteltechnologie van het eigen kenniseigendomsrecht van de nieuwe energie-auto-industrie, de tweede is om verhandelbare producten op de markt te kunnen ontwikkelen, 3 het is om een sterk kapitaalvermogen te hebben. operatie. Professor Luo Jian was het daar mee eens en zei dat de Shanghai Electric Power Letter en de Yongda Group in 2017 een strategische investeringsovereenkomst hebben ondertekend. De investeringen van de Yongda Group zullen de Shanghai Electric Power Letter verder stimuleren in de talentpool, productonderzoek en -ontwikkeling, productie, enz. voor een betere veiligheid. Volgens Luo Jian zal naar verwachting in 2018 jaar Shanghai elektrische energiebrief een jaarlijkse productie van 200.000 sets motoren, elektrische besturing, volledig geautomatiseerde productielijn in gebruik worden genomen. Waar ligt de binnenlandse motortechnologiekloof ten opzichte van het buitenland? Samen met de ontwikkeling van de technologie in de afgelopen jaren, zorgen binnenlandse leveranciers van personenautomotoren ervoor dat de internationale geavanceerde technische, commerciële voertuigaandrijfmotor de internationale technische index blijft leiden, de index van de motorcontroller haalt snel het niveau van vergelijkbare buitenlandse producten in. Waar ligt de binnenlandse motortechnologiekloof ten opzichte van het buitenland? Luo Jian tegen een verslaggever van het netwerk van elektrische autobronnen zei dat de kloof op het binnenlandse technologieniveau in vergelijking met buitenlandse voornamelijk belichaamd is in het basismateriaal. In termen van motor, het binnenlandse siliciumstaal, ndfeb, lagertechnologie achter het internationale niveau; In de controller voornamelijk wafertechnologie met vreemde gaten. Luo Jian zei tegelijkertijd, met de snelle ontwikkeling van de nieuwe energie-auto-industrie in de afgelopen jaren, de eerste grote mondiale markt voor elektrische auto's in China te zijn geworden, ook binnenlands in fundamenteel wetenschappelijk onderzoek, zoals DianGongSuo in verband met de ontwikkeling van de Shanghai-weg alle SIC-modules, en het ontwerp van de vermogensdichtheid van 40 kW / L-controller, vertegenwoordigt de huidige SIC op het hoogste niveau in China. De toekomstige ontwikkelingstrend van automotoren met nieuwe energie? In de eerste plaats is de markt voor nieuwe energievoertuigen enorm. Volgens de gegevens van de RGL-overeenkomst zal de Chinese productie van nieuwe energieauto's in 2016 51 zijn. Om in 2017 79.70.000 auto's te produceren, zal 2018 naar verwachting meer dan 1 miljoen bedragen, en in 2020 zullen er 2 miljoen exemplaren zijn. Uit bovenstaande gegevens blijkt dat de markt voor nieuwe energievoertuigen de komende jaren groot genoeg zal zijn. Ten tweede zullen er vele vormen van samenwerking naast elkaar bestaan. Momenteel is de industrie voor nieuwe energievoertuigen in opkomst. De nationale limiet voor het brandstofverbruik in 2020 zal ertoe leiden dat de investeringsgedreven auto-industrie van de auto-onderneming van ons land, door de joint venture-samenwerkingsmethode, een autonoom ontwerp of inzicht in de aandrijfmotorindustrie realiseert. Tegelijkertijd zullen de traditionele aandrijfmotorbedrijven, zoals Diligence, Dayang Motor, enz.) Om een solide marktaandeel te vergroten, meer in de aandrijflijn worden geïnvesteerd, het geïntegreerde ontwerp en de controlecapaciteit van de aandrijflijn bevorderen, door middel van de verkoop van aandrijflijnen om de verkoop te verhogen. Als gevolg hiervan zal de nieuwe energie-auto-industrie de ontwikkeling van verschillende vormen van samenwerking naast elkaar presenteren. Ten derde, de massale verandering van de productiemodus naar een enkel product, verlaagt de kosten. Sinds 2016 gaat het land de subsidies voor nieuwe energievoertuigen aan TuiPo versnellen, wat de auto-industrie ertoe aanzet de aankoopkosten van onderdelen te verlagen. Gebruikt door de vraag van bedrijven uit het buitenland, is het elektrische aandrijfsysteem voor personenauto's met de beoogde kosten na 2020 extreem laag, zelfs lager dan de huidige binnenlandse vergelijkbare producten die in de aanschafkosten worden verkocht. Om zich aan te passen aan de markt, nieuwe energie-automobielondernemingen van de vele variëteiten van kleine batch flexibele productiemodellen, het massaproductiemodel naar een enkel product, in automatische productielijnen en de productkosten verlagen.
HOPRIO-groep, een professionele fabrikant van controllers en motoren, werd opgericht in 2000. Hoofdkantoor van de groep in Changzhou City, provincie Jiangsu.
