Мотор 2017 жылы министрлік жаңа энергетикалық автокөліктердің ұсынылатын үлгілерінің каталогының барлығы 12 партиясын, 3233 үлгідегі 224 кәсіпорын шығарды. Электрлік автомобиль ресурстарының желі статистикасы, 200-ден астам кәсіпорынды қолдайтын моторға арналған анықтамалық үлгілерді ұсынады, бәсекелестік өте қатал. Жаңа энергетикалық автокөлік кәсіпорнының негізгі бәсекеге қабілеттілігі қандай? Шетелмен салыстырғанда отандық мотор технологиясы қай жерде? Жаңа энергетикалық автомобиль қозғалтқышының болашақ даму тенденциясы? Бұл мақалада жоғарыда аталған мәселелер талданатын болады. Жаңа энергетикалық автокөлік кәсіпорнының негізгі бәсекеге қабілеттілігі қандай? Шанхай электр қуатының хаты CTO, ұлттық мың бағдарламасының көрнекті сарапшысы Луо Цзянь профессор жаңа энергетикалық автокөлік кәсіпорнының негізгі бәсекеге қабілеттілігі дарындылық, ұжымның тұрақтылығы екенін айтады. Луо Цзянь электромобиль ресурстары желісінің тілшісіне берген сұхбатында, 21-ғасырдағы бәсекелестік - жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібіндегі ғылым мен технология бәсекесі, дарынды адамның бәсекесі. Электрлік автомобильдер ресурстары таза түсінеді, 2017 Шанхай электр өнімдерін сату күшінің хаты он мың алғаш рет 200 миллион сатылымға жетті, профессор Луо Цзянь алынған бағалар дарындылық тұрғысынан компанияның орналасуымен тығыз байланысты деп санайды. Луо Цзянның айтуынша, Шанхай электр қуатының хаты ҒЗТКЖ қызметкерлері 100-ге жуық адам, оның ішінде доктор, аспирант дәрежесі ҒЗТКЖ персоналының 40% -дан астамын құрайды, жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібіндегі ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық магистраль он жылдық тәжірибеге ие, ғылыми-зерттеу және әзірлеу тобы өте тұрақты. Сонымен қатар, Шанхай электр энергиясының басшылары компанияның акцияларын ұстанатын хат басшылары, холдингтер саны компанияның 20% құрады, компанияның платформа бизнесінде қызметкерлерге мүмкіндік береді. Автордың ойынша, мұндай ортада өнімді дамыту үшін бәсекеге қабілетті болуы керек. Қазіргі уақытта ғылым мен техниканың дамуында бәсекелестік артықшылықты қалай сақтап қалуға болмайды? Цинхуа университетінің автомобиль ғылыми-зерттеу институты, 2018 жылы Қытайдың (Чэнду) бірінші болып автомобиль қауіпсіздігі және энергетикалық негізгі зертханасы директорының орынбасары Цюань-ши Чен BBS шыңында жаңа энергетикалық көліктер, егер кәсіпорындар мемлекеттік субсидиялардан кейін TuiPo өмір сүріп, өркендей алатынын қаласа, үш шартқа ие болуы керек: екіншісі - жаңа энергетикалық технологияның меншік құқығы. нарықта тауарлы өнімді дамытуға қабілетті, 3 бұл капиталды пайдалану қабілетінің күшті болуы. Профессор Луо Цзянь бұл туралы келіседі және 2017 жылы Шанхай электр энергиясы хаты мен юнда тобы стратегиялық инвестициялық келісімге қол қойды, yongda тобының инвестициясы Шанхай электр қуатының хатын таланттар пулында, өнімді зерттеу мен дамытуда, өндірісте және т.б. қауіпсіздікті жақсарту үшін одан әрі арттырады. Луо Цзяньның айтуынша, 2018 жылға күтілуде, Шанхай электр қуатының хаты жыл сайын 200 000 мотор жиынтығын шығарады, электрмен басқару толық автоматтандырылған өндірістік желі іске қосылады. Шетелмен салыстырғанда отандық мотор технологиясы қай жерде? Соңғы жылдардағы технологияның дамуымен қатар, отандық жеңіл автомобиль моторларын жеткізушілер халықаралық озық техникалық, коммерциялық көлік қозғалтқышын жетекші халықаралық техникалық көрсеткішті сақтау үшін қозғалтқышты басқарады, мотор контроллерінің индексі ұқсас шетелдік өнімдердің деңгейін тез қуып келеді. Шетелмен салыстырғанда отандық мотор технологиясы қай жерде? Ло Цзянь электромобиль ресурстары желісінің тілшісіне шетелдіктермен салыстырғанда отандық технология деңгейінің алшақтығы негізінен негізгі материалда екенін айтты. Қозғалтқыш тұрғысынан отандық кремний болат, ndfeb, мойынтірек технологиясы халықаралық деңгейден артта қалды; Контроллерде, негізінен, шетелдік саңылауы бар вафли технологиясы. Луо Цзянь сонымен қатар, соңғы жылдары жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің қарқынды дамуымен Қытайдағы алғашқы үлкен жаһандық электромобиль нарығына айналды, сонымен қатар Шанхай жолының барлық SIC модулін дамытуға байланысты DianGongSuo сияқты іргелі ғылыми зерттеулерде отандық және 40 кВт/л контроллер қуат тығыздығын жобалау, Қытайдағы қазіргі SIC деңгейін ең жоғары деңгейге дейін көрсетеді. Жаңа энергетикалық автомобиль қозғалтқышының болашақ даму тенденциясы? Біріншіден, жаңа энергетикалық автокөлік нарығы өте үлкен. RGL келісімінің деректеріне сәйкес, 2016 жылы Қытайдың жаңа энергетикалық автомобиль өндірісі 51. 79, 70000, 2017. 40000 автомобиль шығару, 2018 жылы 1 миллионнан астам, 2020 жылы 2 миллион данаға жетеді деп күтілуде. Жоғарыда келтірілген деректерден көруге болады, алдағы бірнеше жылда жаңа энергетикалық автокөлік нарығы жеткілікті үлкен. Екіншіден, ынтымақтастық режимінің көптеген түрлері бірге болады. Қазіргі уақытта жаңа энергетикалық көліктер өнеркәсібі өрлеу үстінде. 2020 жылға арналған отынды тұтынудың ұлттық нормаларының лимиті біздің еліміздің автомобиль кәсіпорнының инвестициялық қозғалтқышы мотор саласын бірлескен кәсіпорын кооперация әдісімен автономды дизайнды жүзеге асыруға немесе жетекті мотор өнеркәсібін түсінуге әкеледі. Сонымен қатар, дәстүрлі жетекті мотор компаниялары, мысалы, еңбекқорлық, даянг моторы және т. Нәтижесінде жаңа энергетикалық автокөлік өнеркәсібі әртүрлі ынтымақтастық режимдерінің дамуын ұсынады. Үшіншіден, өндіріс режимінің массасын бір өнімге өзгерту, өзіндік құнын төмендету. 2016 жылдан бастап ел TuiPo жаңа энергетикалық көліктерді субсидиялауды жеделдетіп, автомобиль кәсіпорнын бөлшектерді сатып алу құнын төмендетуге итермеледі. 2020 жылдан кейін кәсіпорынның шетелден сұранысы бойынша пайдаланылған жолаушылар көлігінің электр жетек жүйесі мақсатты құны өте төмен, тіпті сатып алу құнында сатылатын қазіргі отандық ұқсас өнімдерден де төмен. Нарыққа бейімделу үшін, шағын сериялы икемді өндіріс моделінің көптеген сорттарынан, жаппай өндіріс үлгісінен бір өнімге дейін, автоматты өндіріс желілерінде жаңа энергетикалық автомобиль мотор кәсіпорны және өнімнің өзіндік құнын төмендету.
