Motor for 2017 udgav ministeriet i alt 12 partier af kataloget over anbefalede modeller for nye energibilapplikationer, 224 virksomheder med 3233 modeller. Den elektriske bil ressourcer netværk statistik, anbefaler bibliotek modeller for motoren understøtter mere end 200 virksomheder, konkurrencen er meget hård. Hvad er den nye energi-bilmotorvirksomheds kernekonkurrenceevne? Hvilket sted er det indenlandske motorteknologiskløft sammenlignet med udlandet? Den fremtidige udviklingstrend af ny energibilmotor? Denne artikel vil blive analyseret på ovenstående problemer. Hvad er den nye energi-bilmotorvirksomheds kernekonkurrenceevne? Shanghai elektrisk kraft brev CTO, nationale tusind program fremtrædende eksperter Luo Jian, siger professor ny energi bil motor virksomheds kerne konkurrenceevne er talent, holdet stabilt. Luo Jian sagde i et interview med elbiler ressourcer netværk reporter, konkurrence i det 21. århundrede er konkurrencen mellem videnskab og teknologi, den talentfulde persons konkurrence, i den nye energi bilindustrien. Elbiler ressourcer netto forstår, 2017 Shanghai elektriske produkter salgsstyrke brev ti tusind for første gang, ramte 200 millioner mark salg, professor Luo Jian tror karakterer opnået er tæt forbundet med layoutet af virksomheden i form af talent. Ifølge Luo Jian, Shanghai elektrisk kraft brev r&d personale næsten 100 mennesker, herunder læge, kandidatstuderende grad tegner sig for mere end 40% af r&d personale, forskning og udvikling rygraden i ny energi bilindustrien har ti års erfaring, forskning og udvikling team er meget stabil. Hertil kommer, Shanghai elektrisk kraft brev ledere holdingselskabets aktier, antallet af beholdninger tegnede sig for 20% af virksomheden, lad medarbejdere i virksomheden platform forretning. Forfatteren mener, at i et sådant miljø at udvikle produkterne skal være konkurrencedygtige. I udviklingen af videnskab og teknologi på en i dag, hvordan man holder konkurrencefordel er ikke at blive elimineret? Automobilforskningsinstitut ved tsinghua universitet, vicedirektør for statens nøglelaboratorium for bilsikkerhed og energi quan-shi Chen i 2018, den første Kina (Chengdu) Nye energikøretøjer på toppen BBS sagde, hvis virksomheder ønsker at efter statstilskud TuiPo kan overleve og trives, skal have tre betingelser: den ene er den nye viden, bilindustriens ejendomsret til at være i stand til at eje den nye viden, bilindustrien udvikle salgbare produkter på markedet, 3 det er at have en stærk evne til kapital drift. Professor Luo Jian er enig om det og sagde, at Shanghai Electric Power Letter og yongda-gruppen i 2017 underskrev en strategisk investeringsaftale, yongda-gruppens investering vil yderligere øge Shanghais elektriske kraftbrev i talentpuljen, produktforskning og -udvikling, fremstilling osv. for bedre sikkerhed. Ifølge Luo Jian, forventes at 2018 år, Shanghai elektrisk kraft brev årlig produktion på 200000 sæt motor, elektrisk kontrol fuldautomatisk produktionslinje vil blive sat i drift. Hvilket sted er det indenlandske motorteknologiskløft sammenlignet med udlandet? Sammen med udviklingen af teknologien i de seneste år, indenlandske personbil motorleverandører køre motor for at holde den internationale avancerede tekniske, kommercielle køretøjer drive motor holde førende internationale tekniske indeks, indeks for motor controller er hurtigt at indhente niveauet af lignende udenlandske produkter. Hvilket sted er det indenlandske motorteknologiskløft sammenlignet med udlandet? Luo Jian til elbil ressourcer netværk reporter sagde, at den indenlandske teknologi niveau gap sammenlignet med udenlandske hovedsageligt indeholdt i grundmaterialet. Med hensyn til motor, den indenlandske silicium stål, ndfeb, bærende teknologi bag det internationale niveau; I controlleren, hovedsagelig wafer teknologi med udenlandsk kløft. Luo Jian sagde på samme tid, med den hurtige udvikling af ny energi bilindustrien i de seneste år, blive det første store globale elbil marked i Kina, indenlandske også i grundlæggende videnskabelig forskning, såsom DianGongSuo forbundet med udviklingen af Shanghai vej alle SIC modul, og design effekttætheden på 40 kw/L controller, repræsenterer den nuværende SIC til sit højeste niveau i Kina. Den fremtidige udviklingstrend af ny energibilmotor? Først og fremmest er markedet for nye energibiler enormt. Ifølge RGL aftale data, i 2016 Kinas nye energi bilproduktion 51. At producere 79, 70000, 2017. 40000 biler, 2018 forventes at mere end 1 million, 2020 vil nå 2 millioner enheder. Kan ses fra ovenstående data, i de næste par år, nye energi motorkøretøjer markedet er stort nok. For det andet vil mange former for samarbejdsformer eksistere side om side. På nuværende tidspunkt er industrien for nye energikøretøjer i fremmarch. 2020 nationale brændstofforbrugsbestemmelser grænse vil forårsage investeringsdrevet motorindustri i vores land bilvirksomhed, ved joint venture-samarbejdsmetoden til at realisere autonomt design eller greb om drivmotorindustrien. Samtidig vil de traditionelle drivmotorvirksomheder, såsom diligence, dayang motor osv. )For at yderligere solid markedsandel være flere investeringer i drivaggregatet, fremme drivaggregatets integrerede design og kontrolevne gennem drivaggregatsalget for at øge salget. Som et resultat heraf vil den nye energibilindustri præsentere udviklingen af forskellige samarbejdsformer, der eksisterer side om side. For det tredje, produktionstilstand masseændring til et enkelt produkt, reducere omkostningerne. Siden 2016 har landet til at fremskynde de nye energikøretøjer subsidierer TuiPo, hvilket har fået bilvirksomheder til at reducere omkostningerne ved køb af dele. Brugt af virksomhedernes efterspørgsel fra udlandet, efter 2020 passagerkøretøj elektriske drivsystem af målomkostninger er ekstremt lav, endda lavere end de nuværende indenlandske lignende produkter, der sælges i indkøbsomkostninger. For at tilpasse sig markedet, ny energi bil motor virksomhed fra de mange varianter af små batch fleksibel fremstilling model, masseproduktion model til et enkelt produkt, i automatiske produktionslinjer og reducere produktets omkostninger.
