Motor za 2017., ministarstvo je objavilo ukupno 12 serija kataloga preporučenih modela novih energetskih automobila, 224 poduzeća od 3233 modela. Statistika mrežnih resursa električnih automobila, preporučuje modele imenika za motore koji podržavaju više od 200 poduzeća, konkurencija je vrlo žestoka. Što je glavna konkurentnost nove energetske automobilske tvrtke? Gdje je domaći jaz motorne tehnologije u usporedbi s inozemstvom? Budući trend razvoja novog energetskog automobilskog motora? Ovaj članak će se analizirati gore navedeni problemi. Što je glavna konkurentnost nove energetske automobilske tvrtke? Šangajski elektroenergetsko pismo CTO, nacionalni program od tisuću uglednih stručnjaka Luo Jian, kaže da je glavna konkurentnost profesora nove energije automobilskog poduzeća talent, tim stabilan. Luo Jian rekao je u intervjuu s reporterom mreže resursa za električne automobile, natjecanje u 21. stoljeću je natjecanje znanosti i tehnologije, natjecanje talentiranih osoba, u automobilskoj industriji nove energije. Izvori električnih automobila neto razumiju, 2017 Shanghai električnih proizvoda prodajno pismo deset tisuća po prvi put, dosegla 200 milijuna maraka prodaje, profesor Luo Jian misli da su dobivene ocjene usko povezane s izgledom tvrtke u smislu talenta. Prema Luo Jianu, osoblje za istraživanje i razvoj u Šangaju ima gotovo 100 ljudi, uključujući liječnike, diplomu diplomiranih studenata koji čine više od 40% osoblja za istraživanje i razvoj, okosnica istraživanja i razvoja u automobilskoj industriji nove energije ima deset godina iskustva, tim za istraživanje i razvoj vrlo je stabilan. Osim toga, Shanghai električna energija pismo rukovoditelji holding dionice društva, broj holdinga čini 20% tvrtke, neka zaposlenici u poslovnoj platformi tvrtke. Autor smatra da u takvom okruženju proizvodi moraju biti konkurentni za razvoj. U razvoju znanosti i tehnologije u današnje vrijeme, kako zadržati konkurentsku prednost da se ne eliminira? Istraživački institut za automobile Sveučilišta Tsinghua, zamjenik direktora državnog ključnog laboratorija za automobilsku sigurnost i energiju Quan-shi Chen 2018. godine, prva Kina (Chengdu) Nova energetska vozila na vrhuncu BBS je rekao, ako poduzeća žele da nakon državnih subvencija TuiPo može preživjeti i napredovati, moraju imati tri uvjeta: jedan je ključna tehnologija vlastitog znanja automobilske industrije nove energije, pravo vlasništva, drugi je biti u stanju razviti tržišne proizvode na tržištu, 3 to je imati snažnu sposobnost kapitalnog poslovanja. Profesor Luo Jian slaže se s tim i rekao je da su 2017. Shanghai Electric Power Letter i yongda grupa potpisali sporazum o strateškom ulaganju, ulaganja yongda Group će dodatno potaknuti Shanghai Electric Power Letter u fondu talenata, istraživanju i razvoju proizvoda, proizvodnji itd. radi bolje sigurnosti. Prema Luo Jianu, očekuje se da će 2018. godina, Shanghai Electric Power Letter proizvesti 200.000 setova motora, potpuno automatizirana proizvodna linija za električnu kontrolu bit će puštena u rad. Gdje je domaći jaz motorne tehnologije u usporedbi s inozemstvom? Zajedno s razvojem tehnologije posljednjih godina, domaći dobavljači motora za osobna vozila održavaju međunarodnu naprednu tehničku razinu, pogonski motor gospodarskih vozila drži vodeći međunarodni tehnički indeks, indeks kontrolera motora brzo dostiže razinu sličnih stranih proizvoda. Gdje je domaći jaz motorne tehnologije u usporedbi s inozemstvom? Luo Jian je reporteru mreže resursa za električne automobile rekao da je razlika u razini domaće tehnologije u usporedbi sa stranom uglavnom utjelovljena u osnovnom materijalu. Što se tiče motora, domaći silikonski čelik, ndfeb, tehnologija ležajeva iza međunarodne razine; U regulatoru, uglavnom tehnologija pločica sa stranim razmakom. Luo Jian je u isto vrijeme rekao, s brzim razvojem nove energetske automobilske industrije u posljednjih nekoliko godina, postati prvo veliko globalno tržište električnih automobila u Kini, domaće također u temeljnim znanstvenim istraživanjima, kao što je DianGongSuo povezan s razvojem SIC modula za šangajsku cestu, i dizajnom gustoće snage od 40 kw/L kontrolera, predstavlja trenutni SIC na najvišoj razini u Kini. Budući trend razvoja novog energetskog automobilskog motora? Prije svega, tržište novih energetskih motornih vozila je ogromno. Prema podacima RGL sporazuma, u 2016. kineska proizvodnja novih energetskih automobila 51. Za proizvodnju 79, 70 000, 2017. 40 000 automobila, 2018. očekuje se više od 1 milijuna, 2020. dosegnut će 2 milijuna jedinica. Može se vidjeti iz gornjih podataka, u sljedećih nekoliko godina, tržište novih energetskih motornih vozila je dovoljno veliko. Drugo, mnoge vrste načina suradnje će koegzistirati. Trenutno je industrija novih energetskih vozila u porastu. Ograničenje nacionalne potrošnje goriva u 2020. dovest će do ulaganja u industriju pogonskih motora naše automobilske tvrtke u zemlji, metodom suradnje zajedničkog ulaganja kako bi se ostvario autonomni dizajn ili razumijevanje industrije pogonskih motora. U isto vrijeme, tvrtke za tradicionalne pogonske motore, kao što su diligence, dayang motor, itd. Za daljnji solidan tržišni udio, bit će više ulaganja u pogonski sklop, promicati integrirani dizajn pogonskog sklopa i sposobnost kontrole, kroz prodaju pogonskog sklopa za povećanje prodaje. Kao rezultat toga, nova energetska automobilska industrija predstavit će razvoj različitih načina koegzistiranja suradnje. Treće, masovna promjena načina proizvodnje na jedan proizvod, smanjuje troškove. Od 2016. zemlja za ubrzavanje novih energetskih vozila subvencionira TuiPo, što potiče automobilsko poduzeće da smanji troškove nabave dijelova. Korišten potražnjom poduzeća iz inozemstva, nakon 2020. sustav električnog pogona osobnih vozila ciljne je cijene iznimno nizak, čak niži od trenutnih domaćih sličnih proizvoda koji se prodaju u trošku nabave. Kako bi se prilagodili tržištu, nova energetska automobilska motorna tvrtka iz mnogih varijanti modela male serije fleksibilne proizvodnje, modela masovne proizvodnje na jedan proizvod, u automatskim proizvodnim linijama i smanjila troškove proizvoda.
