Motor za 2017. godinu, ministarstvo je objavilo ukupno 12 serija kataloga preporučenih modela nove energetske automobile, 224 poduzeća od 3233 modela. Statistika mreže električnih automobila, preporučuje modele direktorija za motor koji podržava više od 200 poduzeća, konkurencija je vrlo žestoka. Osnovna konkurentnost novog energetskog automobila Motor Enterprise je što? Domaći jaz motoričke tehnologije u usporedbi s inozemstvom na kojem mjestu? Budući trend razvoja novog energetskog automobilskog motora? Ovaj će se članak analizirati gore navedeni problemi. Osnovna konkurentnost novog energetskog automobila Motor Enterprise je što? Šangajsko pismo električne energije CTO, Nacionalni program tisuću programa koji su istaknuti stručnjaci Luo Jian, kaže da je osnovna konkurentnost profesora New Energy Automobile Motor Enterprise talent, timski stabilan. Luo Jian rekao je da je u intervjuu za Electric Cars Resources Network Reporter, konkurencija u 21. stoljeću konkurencija znanosti i tehnologije, konkurencije talentirane osobe, u novoj energetskoj automobilskoj industriji. Electric Cars Resources Neto razumije, 2017. Šangajski električni proizvodi PISMO PISMO DETALO TISUĆE PRVI KAO, pogodio je 200 milijuna prodaja, profesor Luo Jian Think Ocjene dobivene usko su povezane s izgledom tvrtke u smislu talenta. Prema Luo Jianu, osoblje za istraživanje i razvoj u Šangaju, gotovo 100 ljudi, uključujući doktora, diplomiranih studija, čini više od 40% osoblja za istraživanje i razvoj, okosnicu za istraživanje i razvoj u New Energy Automotive Industryu ima deset godina iskustva, istraživanja i razvojni tim vrlo je stabilan. Osim toga, Shanghai Electric Power Lestershor -ove dionice Holding Company, broj udjela činio je 20% tvrtke, pustite zaposlenike u poslovanju platforme tvrtke. Autor smatra da, u takvom okruženju za razvoj proizvoda, mora biti konkurentan. U razvoju znanosti i tehnologije na danas, kako zadržati konkurentsku prednost, ne treba eliminirati? Automobilski institut za istraživanje Sveučilišta Tsinghua, potpredsjednik državnog ključnog laboratorija za sigurnost automobila i energije Quan-shi Chen 2018. godine, prva Kina (Chengdu) nova energetska vozila na vrhuncu BBS-a rekla je, ako poduzeća žele nakon vladinih subvencija da je i industriji, mora imati i tri uvjeta: razvijena je na tri uvjeta: Tržište, 3 To je snažna sposobnost kapitalnog rada. Profesor Luo Jian slaže se o tome i rekao je da su 2017. godine Shanghai Electric Power Letter i Yongda Group potpisali sporazum o strateškom ulaganju, Yongda Group Investment dodatno će povećati Šangajsko pismo električne energije u talentu, istraživanje i razvoj proizvoda, proizvodnju itd. Za bolju sigurnost. Prema Luo Jianu, očekuje se da će 2018. godina biti godišnji izlaz iz Shanghai Electric Power Pisma od 200000 setova motora, električni upravljač u potpunosti automatizirana proizvodna linija bit će stavljena u rad. Domaći jaz motoričke tehnologije u usporedbi s inozemstvom na kojem mjestu? Uz razvoj tehnologije posljednjih godina, dobavljači motora za putničke automobile pokreću motor kako bi održali međunarodni napredni tehnički, motor s komercijalnim vozilima koji vode vodeći međunarodni tehnički indeks, indeks kontrolera motora brzo uhvati razinu sličnih stranih proizvoda. Domaći jaz motoričke tehnologije u usporedbi s inozemstvom na kojem mjestu? Luo Jian do mreže za mrežu električnih automobila rekao je da je jaz na razini domaće tehnologije u usporedbi s stranim uglavnom utjelovljenim u osnovnom materijalu. U pogledu motora, domaćeg silicijskog čelika, NDFEB, noseći tehnologiju iza međunarodne razine; U kontroleru uglavnom vafling tehnologija sa stranim jazom. Luo Jian rekao je da je istodobno, s brzim razvojem nove energetske automobilske industrije posljednjih godina, postao prvo veliko globalno tržište električnih automobila u Kini, domaće i u osnovnim znanstvenim istraživanjima, poput Diangongsuoa povezanog s razvojem Šangajskog ceste All Sic modula, i dizajniranje gustoće snage 40 KW u Kini. Budući trend razvoja novog energetskog automobilskog motora? Prije svega, tržište novih energetskih motornih vozila je ogromno. Prema podacima o RGL sporazumu, u 2016. godini Kineska proizvodnja nove energetske automobile 51. za proizvodnju 79, 70000, 2017. 40000 automobila, 2018. očekuje se da će više od 1 milijuna, 2020 doseći 2 milijuna jedinica. Može se vidjeti iz gore navedenih podataka, u narednih nekoliko godina tržište novih energetskih motornih vozila je dovoljno veliko. Drugo, mnoge će vrste načina suradnje koegzistirati. Trenutno je industrija novih energetskih vozila u porastu. 2020. Nacionalni propisi o potrošnji goriva uzrokovat će investicijsku motornu industriju našeg automobilskog poduzeća, metodom zajedničke ulaganja kako bi se ostvario autonomni dizajn ili shvaćanje industrije pogona motora. Istodobno, tradicionalne motorne tvrtke, poput Brielence, Dayang Motor itd.) Daljnjeg udjela na tržištu, bit će više ulaganja u pogonski sklop, promovirati integrirani pogonski dizajn i kontrolu, kroz prodaju pogonskog pogona kako bi se povećala prodaja. Kao rezultat toga, nova energetska auto motorna industrija predstavit će razvoj različitih načina suradnje. Treće, masa mase proizvodnje Promjena u jedan proizvod, smanjite troškove. Od 2016. godine, zemlja da ubrza nove subvencije za energetske vozila Tuipo, što je potaknulo Automobile Enterprise da smanji troškove kupovine dijelova. Koristite potražnju Enterprise iz inozemstva, nakon 2020. putničkih vozila za električni pogon ciljanih troškova izuzetno je nizak, čak i niži od trenutnih domaćih sličnih proizvoda koji se prodaju u trošku kupovine. Kako bi se prilagodio tržištu, New Energy Automobile Motor Enterprise iz mnogih sorti male serije fleksibilnog modela proizvodnje, modela masovne proizvodnje na jedan proizvod, u automatskim proizvodnim linijama i smanjuju troškove proizvoda.
