มีการวิเคราะห์การแข่งขันในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่และแนวโน้มการพัฒนา

มอเตอร์สำหรับปี 2017 กระทรวงได้เผยแพร่แคตตาล็อกของโมเดลแนะนำการใช้งานรถยนต์พลังงานใหม่จำนวน 12 ชุด องค์กร 224 รุ่น 3233 สถิติเครือข่ายทรัพยากรรถยนต์ไฟฟ้า แนะนำโมเดลไดเร็กทอรีสำหรับมอเตอร์ที่สนับสนุนองค์กรมากกว่า 200 แห่ง การแข่งขันที่รุนแรงมาก การแข่งขันหลักขององค์กรรถยนต์พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่คืออะไร? ช่องว่างเทคโนโลยีมอเตอร์ในประเทศเทียบกับต่างประเทศอยู่ตรงไหน? แนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของมอเตอร์รถยนต์พลังงานใหม่? บทความนี้จะกล่าวถึงปัญหาข้างต้นที่ได้รับการวิเคราะห์ การแข่งขันหลักขององค์กรรถยนต์พลังงานรถยนต์พลังงานใหม่คืออะไร? เซี่ยงไฮ้พลังงานไฟฟ้าจดหมาย CTO ชาติหนึ่งพันโปรแกรมผู้เชี่ยวชาญที่โดดเด่น Luo Jian กล่าวว่าศาสตราจารย์พลังงานใหม่รถยนต์มอเตอร์ความสามารถในการแข่งขันหลักขององค์กรคือความสามารถทีมงานที่มั่นคง Luo Jian กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวเครือข่ายทรัพยากรรถยนต์ไฟฟ้า การแข่งขันในศตวรรษที่ 21 คือการแข่งขันของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การแข่งขันของผู้มีความสามารถ ในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ รถยนต์ไฟฟ้าทรัพยากรสุทธิเข้าใจ 2017 เซี่ยงไฮ้เครื่องใช้ไฟฟ้าขายจดหมายหมื่นเป็นครั้งแรก ตียอดขายเครื่องหมาย 200 ล้าน ศาสตราจารย์ Luo Jian คิดว่าเกรดที่ได้รับมีความสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับโครงร่างของบริษัทในแง่ของความสามารถ ตาม Luo Jian พนักงาน r&d จดหมายพลังงานไฟฟ้าเซี่ยงไฮ้เกือบ 100 คน รวมถึงแพทย์ นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษาบัญชีมากกว่า 40% ของบุคลากร r&d การวิจัยและพัฒนาแกนหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่มีประสบการณ์สิบปี ทีมวิจัยและพัฒนามีเสถียรภาพมาก นอกจากนี้ ผู้บริหารจดหมายพลังงานไฟฟ้าเซี่ยงไฮ้ถือหุ้นของบริษัท จำนวนการถือครองคิดเป็น 20% ของบริษัท ให้พนักงานในธุรกิจแพลตฟอร์มของบริษัท ผู้เขียนคิดว่าในสภาพแวดล้อมดังกล่าวในการพัฒนาผลิตภัณฑ์จะต้องมีการแข่งขัน ในการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในปัจจุบัน วิธีการรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันจะไม่ถูกกำจัด? สถาบันวิจัยรถยนต์ของมหาวิทยาลัยซิงหัว รองผู้อำนวยการห้องปฏิบัติการหลักของรัฐด้านความปลอดภัยของยานยนต์และพลังงาน quan-shi Chen ในปี 2018 ยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีน (เฉิงตู) คันแรกบนจุดสูงสุด BBS กล่าวว่า หากองค์กรต้องการหลังจากเงินอุดหนุนจากรัฐบาล TuiPo สามารถอยู่รอดและเจริญเติบโตได้ ต้องมีเงื่อนไขสามประการ: หนึ่งคือเทคโนโลยีที่สำคัญของสิทธิในทรัพย์สินความรู้ของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ ประการที่สองคือการสามารถพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่วางตลาดในตลาด 3 คือต้องมี ความสามารถในการดำเนินงานด้านเงินทุนที่แข็งแกร่ง ศาสตราจารย์ Luo Jian เห็นด้วยกับเรื่องนี้ และกล่าวว่าในปี 2017 จดหมายพลังงานไฟฟ้าของเซี่ยงไฮ้และกลุ่ม yongda ได้ลงนามในข้อตกลงการลงทุนเชิงกลยุทธ์ การลงทุนของกลุ่ม yongda จะช่วยเพิ่มจดหมายเกี่ยวกับพลังงานไฟฟ้าของเซี่ยงไฮ้ในกลุ่มผู้มีความสามารถ การวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์ การผลิต ฯลฯ เพื่อความปลอดภัยที่ดีขึ้น ตาม Luo Jian คาดว่าจะปี 2018 ผลผลิตประจำปีจดหมายพลังงานไฟฟ้าเซี่ยงไฮ้ของมอเตอร์ 200,000 ชุด การควบคุมไฟฟ้าสายการผลิตอัตโนมัติเต็มรูปแบบจะถูกนำไปดำเนินการ ช่องว่างเทคโนโลยีมอเตอร์ในประเทศเทียบกับต่างประเทศอยู่ตรงไหน? นอกเหนือจากการพัฒนาเทคโนโลยีในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซัพพลายเออร์มอเตอร์รถยนต์โดยสารในประเทศยังขับเคลื่อนมอเตอร์เพื่อรักษามอเตอร์ขับเคลื่อนยานพาหนะเชิงพาณิชย์ทางเทคนิคขั้นสูงระดับนานาชาติให้เป็นผู้นำดัชนีทางเทคนิคระหว่างประเทศ ดัชนีของตัวควบคุมมอเตอร์กำลังตามระดับของผลิตภัณฑ์จากต่างประเทศที่คล้ายคลึงกันอย่างรวดเร็ว ช่องว่างเทคโนโลยีมอเตอร์ในประเทศเทียบกับต่างประเทศอยู่ตรงไหน? Luo Jian นักข่าวเครือข่ายทรัพยากรรถยนต์ไฟฟ้ากล่าวว่าช่องว่างระดับเทคโนโลยีในประเทศเมื่อเทียบกับต่างประเทศส่วนใหญ่เป็นตัวเป็นตนในวัสดุฐาน ในแง่ของมอเตอร์ เหล็กซิลิคอนในประเทศ ndfeb เทคโนโลยีแบริ่งที่อยู่เบื้องหลังระดับนานาชาติ ในตัวควบคุม เทคโนโลยีเวเฟอร์ส่วนใหญ่มีช่องว่างจากต่างประเทศ Luo Jian กล่าวในเวลาเดียวกัน ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กลายเป็นตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดใหญ่แห่งแรกของโลกในประเทศจีน รวมถึงในประเทศด้วยในการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ขั้นพื้นฐาน เช่น DianGongSuo ที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาถนนเซี่ยงไฮ้ โมดูล SIC ทั้งหมด และการออกแบบความหนาแน่นของพลังงานของตัวควบคุม 40 กิโลวัตต์/ลิตร แสดงถึง SIC ปัจจุบันถึงระดับสูงสุดในจีน แนวโน้มการพัฒนาในอนาคตของมอเตอร์รถยนต์พลังงานใหม่? ประการแรก ตลาดยานยนต์พลังงานใหม่มีขนาดใหญ่มาก ตามข้อมูลข้อตกลง RGL ในปี 2559 การผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ของจีน 51 เพื่อผลิต 79, 70000, 2017 รถยนต์ 40,000 คัน 2018 คาดว่าจะมากกว่า 1 ล้าน 2020 จะถึง 2 ล้านหน่วย จากข้อมูลข้างต้น ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตลาดยานยนต์พลังงานใหม่จะมีขนาดใหญ่เพียงพอ ประการที่สอง โหมดความร่วมมือหลายประเภทจะอยู่ร่วมกัน ปัจจุบันอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่กำลังเติบโต ขีดจำกัดกฎเกณฑ์การใช้เชื้อเพลิงแห่งชาติปี 2020 จะทำให้อุตสาหกรรมมอเตอร์ขับเคลื่อนการลงทุนขององค์กรรถยนต์ในประเทศของเรา โดยวิธีความร่วมมือร่วมทุนเพื่อให้ตระหนักถึงการออกแบบที่เป็นอิสระหรือความเข้าใจของอุตสาหกรรมมอเตอร์ขับเคลื่อน ในเวลาเดียวกัน บริษัทมอเตอร์ขับเคลื่อนแบบดั้งเดิม เช่นความขยัน มอเตอร์ดายัง ฯลฯ )เพื่อเพิ่มส่วนแบ่งการตลาดที่แข็งแกร่ง จะมีการลงทุนในระบบส่งกำลังมากขึ้น ส่งเสริมการออกแบบและการควบคุมระบบส่งกำลังแบบบูรณาการ ผ่านการขายระบบส่งกำลังเพื่อเพิ่มยอดขาย เป็นผลให้อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่จะนำเสนอการพัฒนารูปแบบความร่วมมือต่างๆอยู่ร่วมกัน ประการที่สาม การเปลี่ยนแปลงโหมดการผลิตเป็นผลิตภัณฑ์เดียว ลดต้นทุน ตั้งแต่ปี 2559 เป็นต้นมา ประเทศเพื่อเร่งยานพาหนะพลังงานใหม่ให้เงินอุดหนุน TuiPo กระตุ้นให้องค์กรยานยนต์ลดต้นทุนการซื้อชิ้นส่วน ใช้ตามความต้องการขององค์กรจากต่างประเทศ หลังจากปี 2020 ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของรถยนต์โดยสารที่มีต้นทุนเป้าหมายต่ำมาก แม้จะต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายกันในประเทศในปัจจุบันที่ขายในต้นทุนการจัดซื้อก็ตาม เพื่อปรับให้เข้ากับตลาด องค์กรมอเตอร์รถยนต์พลังงานใหม่จากแบบจำลองการผลิตแบบยืดหยุ่นชุดเล็ก แบบจำลองการผลิตจำนวนมากเป็นผลิตภัณฑ์เดียว ในสายการผลิตอัตโนมัติ และลดต้นทุนผลิตภัณฑ์