Motor pro rok 2017 vydalo ministerstvo celkem 12 šarží katalogu nových energetických automobilových aplikací doporučených modelů, 224 podniků 3233 modelů. Statistiky sítě zdrojů elektrických aut, doporučují modely adresářů pro motor podporující více než 200 podniků, konkurence je velmi tvrdá. Co je hlavní konkurenceschopnost podniku vyrábějícího nové energetické automobily? Na jakém místě je domácí motorová technologie ve srovnání se zahraničím? Budoucí vývojový trend nového energetického automobilového motoru? Tento článek bude analyzovat výše uvedené problémy. Co je hlavní konkurenceschopnost podniku vyrábějícího nové energetické automobily? Shanghai elektrické energie písmeno CTO, národní tisíc program významných odborníků Luo Jian, říká profesor nové energie automobilového motorového podniku hlavní konkurenceschopnost je talent, tým stabilní. Luo Jian v rozhovoru s reportérem sítě zdrojů elektromobilů řekl, že konkurence v 21. století je soutěží vědy a techniky, soutěží talentovaných lidí, v novém energetickém automobilovém průmyslu. Elektrická auta zdroje net rozumí, 2017 Shanghai elektrické produkty prodejní síla dopis deset tisíc poprvé, hit 200 milionů mark prodeje, profesor Luo Jian si myslí, že získané známky úzce souvisí s uspořádáním společnosti, pokud jde o talent. Podle Luo Jian, Shanghai Electric power letter R&D zaměstnanců téměř 100 lidí, včetně doktora, postgraduální studentský titul tvoří více než 40% zaměstnanců výzkumu a vývoje, výzkumná a vývojová páteř v novém energetickém automobilovém průmyslu má deset let zkušeností, výzkumný a vývojový tým je velmi stabilní. Kromě toho, Shanghai elektrické energie dopis vedení holdingových akcií společnosti, počet držení představoval 20% společnosti, nechat zaměstnance v podnikání platformy společnosti. Autor si myslí, že v takovém prostředí musí být vývoj produktů konkurenceschopný. Jak si v dnešním rozvoji vědy a techniky udržet konkurenční výhodu, která nemá být odstraněna? Automobilový výzkumný ústav univerzity Tsinghua, zástupce ředitele státní klíčové laboratoře automobilové bezpečnosti a energetiky quan-shi Chen v roce 2018, první Čína (Chengdu)Nová energetická vozidla na vrcholu BBS řekl, že pokud podniky chtějí po vládních dotacích TuiPo přežít a prosperovat, musí mít tři podmínky: jednou je klíčová technologie nových energetických automobilových produktů, druhou je schopnost vyvinout vlastní trh, znalost trhu3 je správná, mají silnou schopnost kapitálových operací. Profesor Luo Jian s tím souhlasí a řekl, že v roce 2017 podepsaly Shanghai Electric Power Letter a Yongda Group strategickou investiční dohodu, investice skupiny Yongda dále posílí Shanghai Electric Power letter v oblasti talentů, výzkumu a vývoje produktů, výroby atd. pro lepší zabezpečení. Podle Luo Jian se očekává, že do roku 2018 bude uvedena do provozu šanghajská elektrická energie dopis roční produkce 200 000 sad motorů, elektrické ovládání plně automatizované výrobní linky. Na jakém místě je domácí motorová technologie ve srovnání se zahraničím? Spolu s rozvojem technologie v posledních letech domácí dodavatelé motorů pro osobní automobily řídí motor, aby si udrželi mezinárodní vyspělý technický, hnací motor užitkových vozidel vedoucí mezinárodní technický index, index regulátoru motoru rychle dohání úroveň podobných zahraničních produktů. Na jakém místě je domácí motorová technologie ve srovnání se zahraničím? Luo Jian reportérovi sítě zdrojů elektromobilů řekl, že rozdíl na domácí technologické úrovni ve srovnání se zahraničními je ztělesněn hlavně v základním materiálu. pokud jde o motor, domácí křemíková ocel, ndfeb, ložisková technologie za mezinárodní úrovní; V řadiči hlavně technologie wafer s cizí mezerou. Luo Jian zároveň řekl, že s rychlým rozvojem nového energetického automobilového průmyslu v posledních letech se stane prvním velkým globálním trhem s elektrickými auty v Číně, domácím i v základním vědeckém výzkumu, jako je DianGongSuo spojený s vývojem šanghajského road all SIC modulu, a designem hustoty výkonu 40 kw/L regulátoru, představuje současný SIC na nejvyšší úroveň v Číně. Budoucí vývojový trend nového energetického automobilového motoru? Za prvé, trh s novými energetickými motorovými vozidly je obrovský. Podle údajů dohody RGL v roce 2016 v Číně vyrobila nová energetická automobilka 51. Na výrobu 79, 70 000, 2017. 40 000 vozů, v roce 2018 se očekává více než 1 milion, v roce 2020 dosáhne 2 milionů kusů. Z výše uvedených údajů je patrné, že v příštích několika letech je trh nových energetických motorových vozidel dostatečně velký. Za druhé, mnoho druhů kooperativních režimů bude koexistovat. V současné době je průmysl nových energetických vozidel na vzestupu. Národní limit pro spotřebu paliva do roku 2020 způsobí, že investiční hnací motorový průmysl našeho automobilového podniku v naší zemi, metodou spolupráce společných podniků, bude realizovat autonomní design nebo uchopení průmyslu hnacích motorů. Ve stejné době, tradiční hnací motor společnosti, jako je pečlivost, Dayang motor, atd.) Pro další solidní podíl na trhu, bude více investic do hnacího ústrojí, podporovat hnací ústrojí integrované konstrukce a ovládací schopnosti, prostřednictvím prodeje hnacího ústrojí ke zvýšení prodeje. V důsledku toho nový energetický automobilový průmysl představí rozvoj různých způsobů spolupráce vedle sebe. Za třetí, hromadná změna výrobního režimu na jeden produkt snižuje náklady. Od roku 2016 země urychlila dotace nových energetických vozidel TuiPo, což přimělo automobilové podniky ke snížení nákladů na nákup dílů. Použitý poptávkou podniků ze zahraničí, po roce 2020 je systém elektrického pohonu osobních vozidel s cílovými náklady extrémně nízký, dokonce nižší než současné domácí podobné produkty prodávané v pořizovací ceně. Aby bylo možné přizpůsobit se trhu, nový energetický automobilový motorový podnik z mnoha druhů malých šarží flexibilního výrobního modelu, modelu hromadné výroby na jeden produkt, v automatických výrobních linkách a snížit náklady na produkt.
