ການແຂ່ງຂັນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາໄດ້ຖືກວິເຄາະ

ມໍ​ເຕີ​ສຳ​ລັບ​ປີ 2017, ກະ​ຊວງ​ໄດ້​ເປີດ​ເຜີຍ​ຈຳ​ນວນ​ຈຳ​ນວນ 12 ຊຸດ​ຂອງ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່​ທີ່​ແນະ​ນຳ, 224 ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ 3233 ແບບ. ສະ​ຖິ​ຕິ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​, ແນະ​ນໍາ​ຮູບ​ແບບ​ລະ​ບົບ​ສໍາ​ລັບ​ມໍ​ເຕີ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 200 ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​, ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ແມ່ນ​ຮຸນ​ແຮງ​ຫຼາຍ​. ການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງວິສາຫະກິດເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນຫຍັງ? ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເທັກໂນໂລຍີມໍເຕີພາຍໃນປະເທດທຽບກັບຕ່າງປະເທດຢູ່ບ່ອນໃດ? ແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງມໍເຕີລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່? ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ວິ​ເຄາະ​. ການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງວິສາຫະກິດເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນຫຍັງ? Shanghai ຫນັງສືພະລັງງານໄຟຟ້າ CTO, ລະດັບຊາດຫນຶ່ງພັນໂຄງການຜູ້ຊ່ຽວຊານ Luo Jian, ເວົ້າວ່າອາຈານພະລັງງານໃຫມ່ motor automobile ການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງວິສາຫະກິດແມ່ນພອນສະຫວັນ, ທີມງານຫມັ້ນຄົງ. Luo Jian ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບນັກຂ່າວເຄືອຂ່າຍຊັບພະຍາກອນລົດໄຟຟ້າ, ການແຂ່ງຂັນໃນສະຕະວັດທີ 21 ແມ່ນການແຂ່ງຂັນວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ການແຂ່ງຂັນຂອງຜູ້ທີ່ມີພອນສະຫວັນ, ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່. ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ມີ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ໃຈ​, 2017 Shanghai ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໄຟ​ຟ້າ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​ສິບ​ພັນ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​, ມົນ​ຕີ​ການ​ຂາຍ 200 ລ້ານ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​, ອາ​ຈານ Luo Jian ຄິດ​ວ່າ​ຊັ້ນ​ຮຽນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ແມ່ນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັນ​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໃນ​ແງ່​ຂອງ​ພອນ​ສະ​ຫວັນ​. ອີງຕາມການ Luo Jian, Shanghai ພະລັງງານໄຟຟ້າຈົດຫມາຍສະບັບ r & d ພະນັກງານເກືອບ 100 ຄົນ, ລວມທັງທ່ານຫມໍ, ນັກສຶກສາປະລິນຍາຕີບັນຊີສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາ 40% ພະນັກງານ r & d, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາກະດູກສັນຫຼັງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ມີປະສົບການສິບປີ, ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ບໍລິຫານຈົດຫມາຍສະບັບພະລັງງານໄຟຟ້າ Shanghai ຖືຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດ, ຈໍານວນການຖືຫຸ້ນ 20% ຂອງບໍລິສັດ, ໃຫ້ພະນັກງານໃນທຸລະກິດເວທີຂອງບໍລິສັດ. ຜູ້ຂຽນຄິດວ່າ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມດັ່ງກ່າວເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຕ້ອງມີການແຂ່ງຂັນ. ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໃນ​ທຸກ​ມື້​ນີ້, ຈະ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ຖືກ​ລົບ​ລ້າງ? ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ tsinghua, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການຫ້ອງທົດລອງທີ່ສໍາຄັນຂອງລັດຂອງຄວາມປອດໄພຂອງຍານຍົນແລະພະລັງງານ quan-shi Chen ໃນປີ 2018, ຍານຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ (Chengdu) ທໍາອິດທີ່ສູງສຸດ BBS ກ່າວວ່າ, ຖ້າວິສາຫະກິດຕ້ອງການເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານ TuiPo ສາມາດຢູ່ລອດແລະຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໄດ້, ຕ້ອງມີສາມເງື່ອນໄຂ: ຫນຶ່ງແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຄວາມສາມາດຂອງຕະຫຼາດພະລັງງານໃຫມ່. ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​, 3 ມັນ​ແມ່ນ​ການ​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທຶນ​. ສາດສະດາຈານ Luo Jian ເຫັນດີກ່ຽວກັບມັນ, ແລະກ່າວວ່າໃນປີ 2017, ຈົດຫມາຍສະບັບພະລັງງານໄຟຟ້າ Shanghai ແລະກຸ່ມ yongda ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາການລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ການລົງທຶນຂອງກຸ່ມ yongda ຈະສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ຈົດຫມາຍພະລັງງານໄຟຟ້າ Shanghai ໃນສະນຸກເກີພອນສະຫວັນ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ການຜະລິດ, ແລະອື່ນໆເພື່ອຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າ. ອີງຕາມ Luo Jian, ຄາດວ່າຈະ 2018 ປີ, Shanghai ຈົດຫມາຍສະບັບພະລັງງານໄຟຟ້າປະຈໍາປີຜົນຜະລິດຂອງ 200000 ຊຸດ motor, ການຄວບຄຸມໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມສ່ວນອັດຕະໂນມັດສາຍການຜະລິດຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນງານ. ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເທັກໂນໂລຍີມໍເຕີພາຍໃນປະເທດທຽບກັບຕ່າງປະເທດຢູ່ບ່ອນໃດ? ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຂັບລົດມໍເຕີເພື່ອຮັກສາເຕັກນິກທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງສາກົນ, ມໍເຕີຂັບລົດພາຫະນະການຄ້າຮັກສາດັດຊະນີດ້ານວິຊາການສາກົນຊັ້ນນໍາ, ດັດຊະນີຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີກໍາລັງຈັບຕົວຜະລິດຕະພັນຕ່າງປະເທດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢ່າງໄວວາ. ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເທັກໂນໂລຍີມໍເຕີພາຍໃນປະເທດທຽບກັບຕ່າງປະເທດຢູ່ບ່ອນໃດ? Luo Jian ກັບນັກຂ່າວເຄືອຂ່າຍຊັບພະຍາກອນລົດໄຟຟ້າກ່າວວ່າຊ່ອງຫວ່າງລະດັບເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ embodied ໃນວັດສະດຸພື້ນຖານ. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງມໍເຕີ, ເຫຼັກຊິລິໂຄນພາຍໃນປະເທດ, ndfeb, ເຕັກໂນໂລຊີ bearing ຫລັງລະດັບສາກົນ; ໃນຕົວຄວບຄຸມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີ wafer ກັບຊ່ອງຫວ່າງຕ່າງປະເທດ. Luo Jian ກ່າວໃນຂະນະດຽວກັນ, ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກາຍເປັນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຈີນ, ພາຍໃນປະເທດຍັງຢູ່ໃນການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດພື້ນຖານເຊັ່ນ DianGongSuo ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາຖະຫນົນ Shanghai ໂມດູນ SIC ທັງຫມົດ, ແລະອອກແບບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ 40 kw / L controller, ເປັນຕົວແທນຂອງ SIC ໃນປັດຈຸບັນເຖິງລະດັບສູງສຸດໃນປະເທດຈີນ. ແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງມໍເຕີລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່? ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສັນຍາ RGL, ໃນປີ 2016 ການຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ 51. ເພື່ອຜະລິດ 79, 70000, 2017. 40000 ລົດ, 2018 ຄາດວ່າຈະຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານ, 2020 ຈະບັນລຸ 2 ລ້ານເຄື່ອງ. ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ. ອັນ​ທີ​ສອງ, ຮູບ​ແບບ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຫຼາຍ​ປະ​ເພດ​ຈະ​ຮ່ວມ​ກັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ກົດລະບຽບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງຊາດປີ 2020 ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຈະເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງວິສາຫະກິດລົດຍົນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍວິທີການຮ່ວມມືຂອງບໍລິສັດຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບຮູ້ການອອກແບບອັດຕະໂນມັດຫຼືຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດມໍເຕີຂັບພື້ນເມືອງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມພາກພຽນ, motor dayang, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດທີ່ແຂງ, ຈະມີການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນ powertrain, ສົ່ງເສີມການອອກແບບປະສົມປະສານ powertrain ແລະຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ, ໂດຍຜ່ານການຂາຍ powertrain ເພື່ອເພີ່ມຍອດຂາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຈະນໍາສະເຫນີການພັດທະນາຮູບແບບການຮ່ວມມືຕ່າງໆຢູ່ຮ່ວມກັນ. ອັນ​ທີ​ສາມ, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ເປັນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ດຽວ, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ. ນັບ​ແຕ່​ປີ 2016 ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ປະ​ເທດ​ຕົນ​ເລັ່ງ​ລັດ​ອຸດ​ໜູນ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່ TuiPo, ກະ​ຕຸ້ນ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ລົດ​ຍົນ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ການ​ຊື້​ຊິ້ນ​ສ່ວນ. ນຳໃຊ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດຈາກຕ່າງປະເທດ, ພາຍຫຼັງປີ 2020 ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຂອງລົດໂດຍສານຂອງເປົ້າໝາຍແມ່ນຕ່ຳທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນຕ່ຳກວ່າບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃນປະຈຸບັນທີ່ຂາຍໃນລາຄາຊື້. ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຕະຫຼາດ, ວິສາຫະກິດເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຈາກຫຼາຍຊະນິດຂອງຮູບແບບການຜະລິດແບບຍືດຫຍຸ່ນ batch ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຮູບແບບການຜະລິດມະຫາຊົນໄປສູ່ຜະລິດຕະພັນດຽວ, ໃນສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນ.