ການແຂ່ງຂັນອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາໄດ້ຖືກວິເຄາະ

ມໍ​ເຕີ​ສຳ​ລັບ​ປີ 2017, ກະ​ຊວງ​ໄດ້​ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ຈຳ​ນວນ 12 ຊຸດ​ຂອງ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່, 224 ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ 3233 ແບບ. ສະ​ຖິ​ຕິ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​, ແນະ​ນໍາ​ຮູບ​ແບບ​ລະ​ບົບ​ສໍາ​ລັບ​ມໍ​ເຕີ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 200 ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​, ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ແມ່ນ​ຮຸນ​ແຮງ​ຫຼາຍ​. ການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງວິສາຫະກິດເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນຫຍັງ? ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເທັກໂນໂລຍີມໍເຕີພາຍໃນປະເທດທຽບກັບຕ່າງປະເທດຢູ່ບ່ອນໃດ? ແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງມໍເຕີລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່? ບົດ​ຄວາມ​ນີ້​ຈະ​ເປັນ​ບັນ​ຫາ​ຂ້າງ​ເທິງ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ວິ​ເຄາະ​. ການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງວິສາຫະກິດເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນຫຍັງ? Shanghai ຫນັງສືພະລັງງານໄຟຟ້າ CTO, ລະດັບຊາດຫນຶ່ງພັນໂຄງການຜູ້ຊ່ຽວຊານ Luo Jian, ເວົ້າວ່າອາຈານພະລັງງານໃຫມ່ motor automobile ການແຂ່ງຂັນຫຼັກຂອງວິສາຫະກິດແມ່ນພອນສະຫວັນ, ທີມງານຫມັ້ນຄົງ. Luo Jian ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບນັກຂ່າວເຄືອຂ່າຍຊັບພະຍາກອນລົດໄຟຟ້າ, ການແຂ່ງຂັນໃນສະຕະວັດທີ 21 ແມ່ນການແຂ່ງຂັນວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ການແຂ່ງຂັນຂອງຜູ້ທີ່ມີພອນສະຫວັນ, ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່. ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ມີ​ຄວາມ​ເຂົ້າ​ໃຈ​, 2017 Shanghai ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໄຟ​ຟ້າ​ຈໍາ​ນວນ​ສິບ​ພັນ​ເປັນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​, ມົນ​ຕີ​ການ​ຂາຍ 200 ລ້ານ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ​, ອາ​ຈານ Luo Jian ຄິດ​ວ່າ​ຊັ້ນ​ຮຽນ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ແມ່ນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັນ​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ​ກັບ​ຮູບ​ແບບ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ໃນ​ແງ່​ຂອງ​ພອນ​ສະ​ຫວັນ​. ອີງຕາມການ Luo Jian, Shanghai ພະລັງງານໄຟຟ້າຈົດຫມາຍສະບັບ r & d ພະນັກງານເກືອບ 100 ຄົນ, ລວມທັງທ່ານຫມໍ, ນັກສຶກສາປະລິນຍາຕີບັນຊີສໍາລັບຫຼາຍກ່ວາ 40% ພະນັກງານ r & d, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາກະດູກສັນຫຼັງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ມີປະສົບການສິບປີ, ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ບໍລິຫານຈົດຫມາຍສະບັບພະລັງງານໄຟຟ້າ Shanghai ຖືຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດ, ຈໍານວນການຖືຫຸ້ນ 20% ຂອງບໍລິສັດ, ໃຫ້ພະນັກງານໃນທຸລະກິດເວທີຂອງບໍລິສັດ. ຜູ້ຂຽນຄິດວ່າ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມດັ່ງກ່າວເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຕ້ອງມີການແຂ່ງຂັນ. ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ວິທະຍາສາດ ​ແລະ ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ໃນ​ທຸກ​ມື້​ນີ້, ຈະ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ບໍ່​ໃຫ້​ຖືກ​ລົບ​ລ້າງ? ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນຂອງມະຫາວິທະຍາໄລ tsinghua, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການຫ້ອງທົດລອງທີ່ສໍາຄັນຂອງລັດຂອງຄວາມປອດໄພຍານຍົນແລະພະລັງງານ quan-shi Chen ໃນປີ 2018, ຍານຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ (Chengdu) ທໍາອິດທີ່ສູງສຸດ BBS ກ່າວວ່າ, ຖ້າວິສາຫະກິດຕ້ອງການເງິນອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານ TuiPo ສາມາດຢູ່ລອດແລະຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໄດ້, ຕ້ອງມີສາມເງື່ອນໄຂ: ຫນຶ່ງແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສາມາດພັດທະນາພະລັງງານຂອງຕົນເອງໄດ້. ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​, 3 ມັນ​ແມ່ນ​ການ​ມີ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ທຶນ​. ສາດສະດາຈານ Luo Jian ເຫັນດີກ່ຽວກັບມັນ, ແລະກ່າວວ່າໃນປີ 2017, ຈົດຫມາຍສະບັບພະລັງງານໄຟຟ້າ Shanghai ແລະກຸ່ມ yongda ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາການລົງທຶນຍຸດທະສາດ, ການລົງທຶນຂອງກຸ່ມ yongda ຈະສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ຈົດຫມາຍພະລັງງານໄຟຟ້າ Shanghai ໃນສະນຸກເກີພອນສະຫວັນ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ, ການຜະລິດ, ແລະອື່ນໆສໍາລັບຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າ. ອີງ​ຕາມ Luo Jian​, ຄາດ​ວ່າ​ຈະ 2018 ປີ​, Shanghai ຫນັງ​ສື​ພິມ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ຜົນ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ 200000 ຊຸດ motor​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ໄຟ​ຟ້າ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ​ສາຍ​ການ​ຜະ​ລິດ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ໃນ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​. ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເທັກໂນໂລຍີມໍເຕີພາຍໃນປະເທດທຽບກັບຕ່າງປະເທດຢູ່ບ່ອນໃດ? ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຜູ້ສະຫນອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດໂດຍສານພາຍໃນປະເທດຂັບລົດມໍເຕີເພື່ອຮັກສາເຕັກນິກທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງສາກົນ, ມໍເຕີຂັບລົດພາຫະນະການຄ້າຮັກສາດັດຊະນີດ້ານວິຊາການສາກົນຊັ້ນນໍາ, ດັດຊະນີຂອງຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີກໍາລັງຈັບຕົວຜະລິດຕະພັນຕ່າງປະເທດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢ່າງໄວວາ. ຊ່ອງຫວ່າງດ້ານເທັກໂນໂລຍີມໍເຕີພາຍໃນປະເທດທຽບກັບຕ່າງປະເທດຢູ່ບ່ອນໃດ? Luo Jian ກັບ​ຜູ້​ສື່​ຂ່າວ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ກ່າວ​ວ່າ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ລະ​ດັບ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ embodied ໃນ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ພື້ນ​ຖານ​. ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງມໍເຕີ, ເຫຼັກຊິລິໂຄນພາຍໃນປະເທດ, ndfeb, ເຕັກໂນໂລຊີ bearing ຫລັງລະດັບສາກົນ; ໃນຕົວຄວບຄຸມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຊີ wafer ກັບຊ່ອງຫວ່າງຕ່າງປະເທດ. Luo Jian ກ່າວໃນຂະນະດຽວກັນ, ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ກາຍເປັນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຈີນ, ພາຍໃນປະເທດຍັງຢູ່ໃນການຄົ້ນຄວ້າວິທະຍາສາດພື້ນຖານເຊັ່ນ DianGongSuo ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການພັດທະນາຖະຫນົນ Shanghai ໂມດູນ SIC ທັງຫມົດ, ແລະອອກແບບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ 40 kw / L controller, ເປັນຕົວແທນຂອງ SIC ໃນປັດຈຸບັນເຖິງລະດັບສູງສຸດໃນປະເທດຈີນ. ແນວໂນ້ມການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງມໍເຕີລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່? ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຕະຫຼາດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂໍ້ຕົກລົງ RGL, ໃນປີ 2016 ການຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຈີນ 51. ເພື່ອຜະລິດ 79, 70000, 2017. 40000 ລົດ, 2018 ຄາດວ່າຈະຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານ, 2020 ຈະບັນລຸ 2 ລ້ານເຄື່ອງ. ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ພຽງພໍ. ອັນ​ທີ​ສອງ, ຮູບ​ແບບ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຫຼາຍ​ປະ​ເພດ​ຈະ​ຮ່ວມ​ກັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ກົດລະບຽບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງຊາດປີ 2020 ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຈະເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນຂອງອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍວິທີການຮ່ວມມືຂອງບໍລິສັດຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບຮູ້ການອອກແບບອັດຕະໂນມັດຫຼືຄວາມເຂົ້າໃຈຂອງອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດມໍເຕີຂັບພື້ນເມືອງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມພາກພຽນ, motor dayang, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດແຂງຕື່ມອີກ, ຈະມີການລົງທຶນຫຼາຍໃນ powertrain, ສົ່ງເສີມການອອກແບບປະສົມປະສານ powertrain ແລະຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ, ໂດຍຜ່ານການຂາຍ powertrain ເພື່ອເພີ່ມຍອດຂາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຈະນໍາສະເຫນີການພັດທະນາຮູບແບບການຮ່ວມມືຕ່າງໆຢູ່ຮ່ວມກັນ. ອັນ​ທີ​ສາມ, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ເປັນ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ດຽວ, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ. ນັບ​ແຕ່​ປີ 2016 ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ມາ, ປະ​ເທດ​ຕົນ​ເລັ່ງ​ລັດ​ອຸດ​ໜູນ​ລົດ​ຍົນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃໝ່ TuiPo, ກະ​ຕຸ້ນ​ໃຫ້​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ລົດ​ຍົນ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ການ​ຊື້​ຊິ້ນ​ສ່ວນ. ນຳໃຊ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດຈາກຕ່າງປະເທດ, ພາຍຫຼັງປີ 2020 ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າຂອງລົດໂດຍສານຂອງເປົ້າໝາຍແມ່ນຕ່ຳທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນຕ່ຳກວ່າບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃນປະຈຸບັນທີ່ຂາຍໃນລາຄາຊື້. ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຕະຫຼາດ, ວິສາຫະກິດເຄື່ອງຈັກລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່ຈາກຫຼາຍຊະນິດຂອງຮູບແບບການຜະລິດແບບຍືດຫຍຸ່ນ batch ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຮູບແບບການຜະລິດມະຫາຊົນເປັນຜະລິດຕະພັນດຽວ, ໃນສາຍການຜະລິດອັດຕະໂນມັດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນ.