ການແຂ່ງຂັນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃຫມ່ແລະແນວໂນ້ມການພັດທະນາແມ່ນວິເຄາະ

ມໍເຕີສໍາລັບປີ 2017, ກະຊວງໄດ້ປ່ອຍອອກມາຈາກລາຍການເຄື່ອງຈັກແນະນໍາໃຫ້ມີການແນະນໍາໃຫ້ມີຮູບແບບການແນະນໍາດ້ານພະລັງງານດ້ານພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່, ວິສາຫະກິດທີ່ແນະນໍາໃຫ້ມີຮູບແບບ 224 ຕົວເລກ 22233. The Earcle Servication ສະຖິຕິເຄືອຂ່າຍລົດໄຟຟ້າ, ແນະນໍາຮູບແບບລະບົບສໍາລັບມໍເຕີທີ່ຮອງຮັບວິສາຫະກິດຫຼາຍກ່ວາ 200, ການແຂ່ງຂັນແມ່ນຮຸນແຮງຫຼາຍ. ພະລັງງານການແຂ່ງຂັນລົດໃຫຍ່ດ້ານພະລັງງານຂອງວິສາຫະກິດຂອງວິສາຫະກິດຂອງວິສາຫະກິດແມ່ນຫຍັງ? ຊ່ອງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນປະເທດໄດ້ປຽບທຽບກັບຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນບ່ອນໃດ? ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດມີແນວໂນ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາດພະລັງງານໃຫມ່ບໍ? ບົດຂຽນນີ້ຈະເປັນບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ຖືກວິເຄາະ. ພະລັງງານການແຂ່ງຂັນລົດໃຫຍ່ດ້ານພະລັງງານຂອງວິສາຫະກິດຂອງວິສາຫະກິດຂອງວິສາຫະກິດແມ່ນຫຍັງ? ພະລັງງານໄຟຟ້າຊຽງໄຮ້ CTO, ແຫ່ງຊາດຫນຶ່ງພັນໂຄງການຊ່ຽວຊານຫນຶ່ງພັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນລະບົບຄວາມສາມາດດ້ານວິສາຫະກິດ Core Motor ແມ່ນຄວາມສາມາດ. ທ່ານ Luo Jian ກ່າວໃນການສໍາພາດກັບລົດໄຟຟ້າທີ່ມີການແຂ່ງຂັນເຄືອຂ່າຍ, ການແຂ່ງຂັນໃນສະຕະວັດທີ 21 ແມ່ນການແຂ່ງຂັນຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີພອນສະຫວັນ, ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃຫມ່. ອັດຕາເງິນໄຟຟ້າພະລັງງານໄຟຟ້າ, ປີ 200 ພັນ Mark ເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການພົວພັນກັນຢ່າງໃກ້ຊິດກັບບໍລິສັດໃນແງ່ຂອງຄວາມສາມາດ. ອີງຕາມ Luo Jian, SHEGHA EDALL EUTIENT EDALL EUTIVER R & D PROFTERN / DEGLE PLITLE PLITLE ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ບໍລິຫານຕົວອັກສອນພະລັງງານໄຟຟ້າຊຽງໄຮ, ຈໍານວນການຄອບຄອງກວມເອົາ 20% ຂອງບໍລິສັດ, ໃຫ້ພະນັກງານໃນທຸລະກິດຂອງບໍລິສັດ. ຜູ້ຂຽນຄິດວ່າ, ໃນສະພາບແວດລ້ອມດັ່ງກ່າວເພື່ອພັດທະນາຜະລິດຕະພັນຕ້ອງມີການແຂ່ງຂັນ. ໃນການພັດທະນາວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນມື້ນີ້, ວິທີການຮັກສາປະໂຫຍດດ້ານການແຂ່ງຂັນແມ່ນບໍ່ໃຫ້ຖືກລົບລ້າງ? ຖ້າວິທະຍາໄລ Tuipo ທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຂອງພົນລະເມືອງ ໃນຕະຫຼາດ, 3 ມັນແມ່ນການມີຄວາມສາມາດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງການດໍາເນີນງານທຶນ. ອາຈານ Luo Jian ຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບມັນ, ແລະກ່າວວ່າໃນປີ 2017, ຈົດຫມາຍພະລັງງານຂອງທ່ານຊຽງໄຮ ອີງຕາມ Luo Jian, ຄາດວ່າປີ 2018 ປີ, Eytued ປະຈໍາປີຂອງລັດຊຽງໄຮ ຊ່ອງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນປະເທດໄດ້ປຽບທຽບກັບຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນບ່ອນໃດ? ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດພາຍໃນປະເທດ ຊ່ອງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນປະເທດໄດ້ປຽບທຽບກັບຢູ່ຕ່າງປະເທດໃນບ່ອນໃດ? ທ່ານ Luo Jian ເຖິງນັກຂ່າວເຄືອຂ່າຍຊັບພະຍາກອນລົດໄຟຟ້າທີ່ກ່າວວ່າຊ່ອງຫວ່າງທາງເທັກໂນໂລຢີພາຍໃນປຽບທຽບກັບປະເທດຕ່າງປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບເຂົ້າໃນເອກະສານຖານ. ໃນດ້ານຂອງມໍເຕີ, ສະເລດ silicon ພາຍໃນປະເທດ, NDFEB, ຮັບຜິດຊອບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງລະດັບສາກົນ; ໃນຕົວຄວບຄຸມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ wafer ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຂອງຕ່າງປະເທດ. Luo Jian ກ່າວໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍມີການພັດທະນາລົດຍົນທີ່ບໍ່ດົນມານີ້, ແລະການອອກແບບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງ Sic 40 Kw / L Controller. ການພັດທະນາໃນອະນາຄົດມີແນວໂນ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກຜະລິດກາດພະລັງງານໃຫມ່ບໍ? ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ຕະຫຼາດພາຫະນະໃຫມ່ພະລັງງານແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນການຕົກລົງ RGL, ໃນປີ 2016, 70000, 2017, 2017, ປີ 2017. ສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ໃນອີກສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ, ຕະຫຼາດພາຫະນະໃຫມ່ພະລັງງານມີຂະຫນາດໃຫຍ່ພໍສົມຄວນ. ອັນທີສອງ, ຮູບແບບການຮ່ວມມືຫຼາຍປະເພດຈະມີຢູ່ຮ່ວມກັນ. ໃນປະຈຸບັນ, ອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານພະລັງງານໃຫມ່ກໍາລັງເພີ່ມຂື້ນ. ຂໍ້ຈໍາກັດລະບຽບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຫ່ງຊາດ 2020 ຈະເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີມີການລົງທືນຂອງ ENDOMOILED AROOMO MOTIRICO MOTORE ARTOMOBEDE ຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍການຮ່ວມມືຮ່ວມມືກັນເພື່ອຮັບຮູ້ການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລາດຫຼືເຂົ້າໃຈອຸດສາຫະກໍາມໍເຕີ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍລິສັດມໍເຕີຂັບລົດພື້ນເມືອງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມດຸຫມັ່ນ, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອສົ່ງເສີມການອອກແບບແລະຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ PowerTrain. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ອຸດສະຫະກໍາມໍເຕີພະລັງງານໃຫມ່ຈະນໍາສະເຫນີການພັດທະນາຮູບແບບການຮ່ວມມືຂອງເພື່ອນຮ່ວມມືກັນ. ອັນທີສາມ, ຮູບແບບການຜະລິດຮູບແບບມະຫາຊົນມີການປ່ຽນແປງເປັນຜະລິດຕະພັນດຽວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2016, ປະເທດທີ່ຈະເລັ່ງການອຸດຫນູນພາຫະນະໃຫມ່ Tuipo, ການກະຕຸ້ນວິສາຫະກິດອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊື້ຕົ້ນທຶນ. ໃຊ້ໂດຍຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດຈາກຕ່າງປະເທດ, ຫຼັງຈາກລະບົບຂັບໄຟຟ້າໂດຍສານໂດຍສານປີ 2020 ແມ່ນຕໍ່າທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕໍ່າກ່ວາຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນພາຍໃນປະຈຸບັນ. ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າໃນຕະຫຼາດ, ວິສາຫະກິດດ້ານການຜະລິດພະລັງງານໃຫມ່ຂອງຮູບແບບການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຮູບແບບການຜະລິດແບບໃຫຍ່ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນ.