A competição da indústria automobilística de novas energias e a tendência de desenvolvimento são analisadas

Motor para 2017, o ministério divulgou um total de 12 lotes do catálogo de modelos recomendados para aplicação em automóveis de novas energias, 224 empresas de 3.233 modelos. As estatísticas da rede de recursos de carros elétricos, recomendam modelos de diretório para o motor que suporta mais de 200 empresas, a concorrência é muito acirrada. A competitividade central da nova empresa automotiva de energia é o quê? A lacuna tecnológica motora nacional em comparação com o exterior em que lugar? A tendência futura de desenvolvimento de novos motores automotivos de energia? Este artigo será para analisar os problemas acima. A competitividade central da nova empresa automotiva de energia é o quê? Carta de energia elétrica de Xangai CTO, programa nacional de mil especialistas ilustres Luo Jian, diz que a competitividade central da empresa de automóveis de automóveis de nova energia do professor é o talento, a equipe estável. Luo Jian disse em entrevista ao repórter da rede de recursos de carros elétricos que a competição no século 21 é a competição da ciência e da tecnologia, a competição das pessoas talentosas, na nova indústria automotiva de energia. A rede de recursos de carros elétricos entende que a força de vendas de produtos elétricos de Xangai em 2017 é dez mil pela primeira vez, atingindo a marca de 200 milhões de vendas, o professor Luo Jian acha que as notas obtidas estão intimamente ligadas ao layout da empresa em termos de talento. De acordo com Luo Jian, a equipe de pesquisa e desenvolvimento da carta de energia elétrica de Xangai tem quase 100 pessoas, incluindo médico, estudante de pós-graduação, responsável por mais de 40% do pessoal de pesquisa e desenvolvimento, a espinha dorsal de pesquisa e desenvolvimento na indústria automotiva de novas energias tem dez anos de experiência, a equipe de pesquisa e desenvolvimento é muito estável. Além disso, os executivos da carta de energia elétrica de Xangai que detêm ações da empresa, o número de participações representaram 20% da empresa, deixaram os funcionários no negócio da plataforma da empresa. O autor pensa que, em tal ambiente, o desenvolvimento dos produtos deve ser competitivo. No desenvolvimento da ciência e da tecnologia hoje, como manter a vantagem competitiva não deve ser eliminada? Instituto de pesquisa automotiva da Universidade de Tsinghua, vice-diretor do laboratório chave estadual de segurança automotiva e energia Quan-shi Chen em 2018, o primeiro China (Chengdu)Novos veículos de energia no pico BBS disse, se as empresas quiserem após os subsídios do governo TuiPo pode sobreviver e prosperar, deve ter três condições: uma é a tecnologia chave do próprio direito de propriedade de conhecimento da indústria automobilística de nova energia, a segunda é ser capaz de desenvolver produtos comercializáveis ​​no mercado, 3 é ter uma forte capacidade de capital operação. O professor Luo Jian concorda com isso e disse que em 2017, a carta de energia elétrica de Xangai e o grupo yongda assinaram um acordo de investimento estratégico, o investimento do grupo yongda impulsionará ainda mais a carta de energia elétrica de Xangai no pool de talentos, pesquisa e desenvolvimento de produtos, fabricação, etc., para melhor segurança. De acordo com Luo Jian, espera-se que em 2018 anos, a produção anual de carta de energia elétrica de Xangai de 200.000 conjuntos de motores, linha de produção totalmente automatizada de controle elétrico será colocada em operação. A lacuna tecnológica motora nacional em comparação com o exterior em que lugar? Juntamente com o desenvolvimento da tecnologia nos últimos anos, os fornecedores nacionais de motores de automóveis de passageiros acionam o motor para manter o motor de acionamento de veículos comerciais técnicos avançados internacionais, mantendo o índice técnico internacional líder, o índice do controlador do motor está rapidamente alcançando o nível de produtos estrangeiros semelhantes. A lacuna tecnológica motora nacional em comparação com o exterior em que lugar? Luo Jian ao repórter da rede de recursos de carros elétricos disse que a lacuna no nível de tecnologia nacional em comparação com o estrangeiro, principalmente incorporada no material de base. Em termos de motor, o aço silício nacional, ndfeb, possui tecnologia atrás do nível internacional; No controlador, principalmente tecnologia wafer com lacuna externa. Luo Jian disse ao mesmo tempo, com o rápido desenvolvimento da nova indústria automotiva de energia nos últimos anos, tornar-se o primeiro grande mercado global de carros elétricos na China, doméstico também em pesquisa científica básica, como DianGongSuo associado ao desenvolvimento da estrada de Xangai todos os módulos SIC, e projetar a densidade de potência do controlador de 40 kw/L, representa o atual SIC ao seu nível mais alto na China. A tendência futura de desenvolvimento de novos motores automotivos de energia? Em primeiro lugar, o mercado dos veículos automóveis com novas energias é enorme. De acordo com os dados do acordo RGL, em 2016, a produção de automóveis de nova energia da China 51. Para produzir 79, 70.000, 2017. 40.000 carros, 2018 deverá atingir mais de 1 milhão, 2020 atingirá 2 milhões de unidades. Pode ser visto a partir dos dados acima, nos próximos anos, o novo mercado de veículos motorizados de energia será grande o suficiente. Em segundo lugar, muitos tipos de modos de cooperação coexistirão. Atualmente, a indústria de veículos com novas energias está em ascensão. O limite das regulamentações nacionais de consumo de combustível para 2020 fará com que a indústria automobilística de impulso de investimento da empresa automobilística de nosso país, pelo método de cooperação de joint venture, realize o design autônomo ou a compreensão da indústria automobilística de acionamento. Ao mesmo tempo, as empresas tradicionais de motores de acionamento, como Diligence, Dayang Motor, etc.) Para aumentar a participação de mercado sólida, serão mais investimentos em trem de força, promoverão design integrado de trem de força e capacidade de controle, por meio de vendas de trem de força para aumentar as vendas. Como resultado, a nova indústria automobilística de energia apresentará o desenvolvimento de vários modos de cooperação coexistentes. Terceiro, a mudança em massa do modo de fabricação para um único produto reduz o custo. Desde 2016, o país para acelerar os novos veículos de energia subsidia a TuiPo, levando as empresas automobilísticas a reduzir o custo de compra de peças. Usado pela demanda empresarial do exterior, após 2020 o sistema de acionamento elétrico de veículos de passageiros com custo-alvo é extremamente baixo, ainda menor do que os atuais produtos similares nacionais vendidos no custo de compra. A fim de se adaptar ao mercado, a nova empresa automobilística de energia a partir das muitas variedades de modelo de fabricação flexível de pequenos lotes, o modelo de produção em massa para um único produto, em linhas de produção automáticas e reduz o custo do produto.