Motor pentru 2017, ministerul a lansat un total de 12 loturi din catalogul de modele recomandate de aplicații auto de energie nouă, 224 de întreprinderi din 3233 de modele. Statisticile rețelei de resurse pentru mașini electrice, recomandă modele de director pentru motorul care sprijină mai mult de 200 de întreprinderi, concurența este foarte acerbă. Competitivitate de bază a întreprinderii cu motor de automobile noi de energie este ceea ce? Decalajul tehnologic auto autohton în comparație cu străinătate în ce loc? Tendința viitoare de dezvoltare a motorului de automobile cu energie nouă? Acest articol va fi la problemele de mai sus sunt analizate. Competitivitate de bază a întreprinderii cu motor de automobile noi de energie este ceea ce? Shanghai scrisoare de energie electrică CTO, programul naţional de o mie distinşi experţi Luo Jian, spune profesorul de energie nouă competitivitate de bază a întreprinderii cu motor de automobile este talentul, echipa stabilă. Luo Jian a spus într-un interviu cu mașini electrice reporter de rețea de resurse, concurența în secolul 21 este concurența de știință și tehnologie, concurența persoanei talentate, în industria auto de energie nouă. Resurse de mașini electrice net înțelege, 2017 Shanghai produse electrice scrisoare de forță de vânzări zece mii pentru prima dată, a lovit vânzările marca de 200 de milioane, profesorul Luo Jian cred că notele obținute este strâns legată de aspectul companiei în ceea ce privește talentul. Potrivit lui Luo Jian, personalul de cercetare și dezvoltare a scrisorii de energie electrică din Shanghai aproape 100 de oameni, inclusiv doctor, grad de student absolvent reprezintă mai mult de 40% din personalul de cercetare și dezvoltare, coloana vertebrală de cercetare și dezvoltare în industria auto de energie nouă are zece ani de experiență, echipa de cercetare și dezvoltare este foarte stabilă. În plus, Shanghai putere electrică scrisoare directori acţiuni holding companiei, numărul de exploataţii a reprezentat 20% din companie, să angajaţi în platforma de afaceri companie. Autorul consideră că, într-un astfel de mediu pentru a dezvolta produsele trebuie să fie competitive. În dezvoltarea științei și tehnologiei la o astăzi, cum să păstrați avantajul competitiv nu trebuie eliminat? Institutul de Cercetare Auto al Universității Tsinghua, director adjunct al laboratorului cheie de stat de siguranță auto și energie quan-shi Chen în 2018, primul vehicul cu energie nouă din China (Chengdu) la vârf BBS a spus, dacă întreprinderile doresc ca, după subvențiile guvernamentale, TuiPo să supraviețuiască și să prospere, trebuie să aibă trei condiții: una este tehnologia cheie a noilor cunoștințe de produse energetice, a doua este să devină dreptul de a dezvolta produse energetice proprii în industria auto, a doua este capabilă să dezvolte piata, 3 este de a avea o capacitate puternica de operare a capitalului. Profesorul Luo Jian este de acord cu aceasta și a spus că în 2017, scrisoarea de energie electrică din Shanghai și grupul yongda au semnat un acord de investiții strategice, investițiile grupului yongda vor stimula și mai mult scrisoarea de energie electrică din Shanghai în grupul de talente, cercetarea și dezvoltarea de produse, producție etc. pentru o mai bună securitate. Potrivit lui Luo Jian, este de așteptat să 2018 ani, Shanghai putere electrică scrisoare de producție anuală de 200.000 de seturi de motor, linie de producție complet automatizată de control electric va fi pus în funcțiune. Decalajul tehnologic auto autohton în comparație cu străinătate în ce loc? Odată cu dezvoltarea tehnologiei în ultimii ani, furnizorii autohtoni de motoare pentru autoturisme conduc motorul pentru a menține tehnica avansată internațională, motorul de acționare a vehiculelor comerciale păstrează liderul indicelui tehnic internațional, indicele controlerului motorului atinge rapid nivelul de produse străine similare. Decalajul tehnologic auto autohton în comparație cu străinătate în ce loc? Luo Jian pentru a mașinii electrice reporter de rețea a spus că diferența de nivel de tehnologie internă în comparație cu străine încorporate în principal în materialul de bază. În ceea ce privește motorul, oțelul siliciu intern, ndfeb, tehnologia rulmentului în spatele nivelului internațional; În controler, în principal tehnologie de napolitană cu decalaj străin. Luo Jian a spus în același timp, odată cu dezvoltarea rapidă a industriei auto de energie nouă în ultimii ani, a devenit prima mare piață globală de mașini electrice din China, internă și în cercetarea științifică de bază, cum ar fi DianGongSuo asociat cu dezvoltarea modului Shanghai Road toate SIC și proiectarea densității de putere a controlerului de 40 kw/L, reprezintă SIC actual la cel mai înalt nivel din China. Tendința viitoare de dezvoltare a motorului de automobile cu energie nouă? În primul rând, piața autovehiculelor cu energie nouă este uriașă. Conform datelor acordului RGL, în 2016 producția de automobile noi de energie din China 51. Pentru a produce 79, 70000, 2017. 40000 de mașini, 2018 este de așteptat să mai mult de 1 milion, 2020 va ajunge la 2 milioane de unități. Se poate vedea din datele de mai sus, în următorii câțiva ani, piața autovehiculelor de energie nouă este suficient de mare. În al doilea rând, multe tipuri de mod de cooperare vor coexista. În prezent, industria vehiculelor cu energie nouă este în creștere. Limita reglementărilor naționale privind consumul de combustibil din 2020 va face ca investițiile industriei motoarelor de acționare a întreprinderii noastre de automobile din țara noastră, prin metoda cooperării în asociere în comun să realizeze proiectarea autonomă sau înțelegerea industriei motoarelor. În același timp, companiile tradiționale de motoare, cum ar fi diligența, motorul dayang, etc.) Pentru a crește cota de piață solidă, vor fi mai multe investiții în grup motopropulsor, vor promova proiectarea și capacitatea de control integrate a grupului motopropulsor, prin vânzările de tren motoare pentru a crește vânzările. Ca rezultat, industria auto de energie nouă va prezenta dezvoltarea diferitelor moduri de cooperare coexistă. În al treilea rând, schimbarea în masă a modului de producție la un singur produs, reduce costurile. Din 2016, țara pentru a accelera noile subvenții pentru vehicule de energie TuiPo, determinând întreprinderea de automobile să reducă costul de achiziție a pieselor. Folosit de cererea întreprinderilor din străinătate, după 2020, sistemul de acționare electrică a vehiculelor de pasageri a costului țintă este extrem de scăzut, chiar mai mic decât produsele similare actuale interne vândute în costul de achiziție. În scopul de a se adapta la piață, noua energie de automobile întreprindere de motoare din numeroasele varietăți de model de producție flexibilă loturi mici, modelul de producție în masă la un singur produs, în linii de producție automate și reduce costul produsului.
