စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား မော်တော်ကားလုပ်ငန်း ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု လမ်းကြောင်းကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။

ဝန်ကြီးဌာနသည် 2017 ခုနှစ်အတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ် စွမ်းအင် မော်တော်ကား အက်ပလီကေးရှင်း အကြံပြုထားသော မော်ဒယ်အသစ် အမျိုးအစား စုစုပေါင်း 12 ခုကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး မော်ဒယ် 3233 ၏ လုပ်ငန်းပေါင်း 224 ခု၊ လျှပ်စစ်ကားအရင်းအမြစ်ကွန်ရက်စာရင်းဇယားများ၊ လုပ်ငန်းပေါင်း 200 ကျော်ကို ပံ့ပိုးပေးသည့် မော်တာအတွက် လမ်းညွှန်မော်ဒယ်များကို အကြံပြုထားပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် အလွန်ပြင်းထန်သည်။ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား မော်တော်ကား လုပ်ငန်း၏ အဓိက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမှာ အဘယ်နည်း။ ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာကွာဟချက်က ပြည်ပနဲ့ ယှဉ်ရင် ဘယ်နေရာမှာလဲ။ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားမော်တာ၏အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းကြောင်း? ဤဆောင်းပါးသည် အထက်ဖော်ပြပါ ပြဿနာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန် ဖြစ်လိမ့်မည်။ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကား မော်တော်ကား လုပ်ငန်း၏ အဓိက ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းမှာ အဘယ်နည်း။ ရှန်ဟိုင်းလျှပ်စစ်ပါဝါစာတစ်စောင် CTO ၊ နိုင်ငံတစ်ထောင်တစ်ထောင်ပရိုဂရမ်မှကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များ Luo Jian က ပါမောက္ခအသစ်သည် စွမ်းအင်မော်တော်ကားမော်တာလုပ်ငန်း၏အဓိကယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းသည် အရည်အချင်းရှိပြီး အသင်းတည်ငြိမ်သည်ဟုဆိုသည်။ Luo Jian က လျှပ်စစ်ကားများ အရင်းအမြစ်ကွန်ရက် သတင်းထောက်နှင့် တွေ့ဆုံမေးမြန်းခန်းတွင် ပြောကြားရာတွင် ၂၁ ရာစု၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် သိပ္ပံနှင့် နည်းပညာ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှု၊ စွမ်းရည်ရှိသော မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသစ်တွင် ထူးချွန်သူ၏ ယှဉ်ပြိုင်မှုဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်ကားများ အရင်းအမြစ်များကို အသားတင် နားလည်သည်၊ 2017 Shanghai လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ အရောင်းအ၀ယ် အင်အား တစ်သောင်းသည် ပထမအကြိမ် အရောင်းရဆုံး အမှတ်အသား သန်း ၂၀၀ ကို ထိမှန်သည် ဟု ပါမောက္ခ Luo Jian က အရည်အချင်း သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် ကုမ္ပဏီ၏ အပြင်အဆင်နှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်ဟု ယူဆပါသည်။ Luo Jian ၏ အဆိုအရ Shanghai electric power letter r&d ဝန်ထမ်းများသည် ဆရာဝန်၊ ဘွဲ့လွန်ကျောင်းသား ဒီဂရီအပါအဝင် လူ 100 နီးပါးသည် r&d ဝန်ထမ်းများ၏ 40% ကျော်၊ စွမ်းအင်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသစ်တွင် သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးဆိုင်ရာ ကျောရိုးအဖြစ် ဆယ်နှစ်အတွေ့အကြုံရှိပြီး၊ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအဖွဲ့သည် အလွန်တည်ငြိမ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ရှန်ဟိုင်းလျှပ်စစ်ပါဝါစာတစ်စောင်တွင် အမှုဆောင်အရာရှိများသည် ကုမ္ပဏီ၏ရှယ်ယာများကို ကိုင်ဆောင်ထားကာ ကုမ္ပဏီ၏ အစုရှယ်ယာများ၏ 20% ကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ဝန်ထမ်းများကို ကုမ္ပဏီပလက်ဖောင်းတွင် စီးပွားရေးလုပ်ခွင့်ပေးသည်။ ထုတ်ကုန်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် ထိုသို့သော ပတ်ဝန်းကျင်မျိုးတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှု ရှိရမည်ဟု စာရေးသူက ယူဆသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုဆိုင်ရာ အားသာချက်များကို မပျောက်ပျက်အောင် မည်သို့ထိန်းသိမ်းထားမည်နည်း။ 2018 ခုနှစ် မော်တော်ကားဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ ပြည်နယ်အဓိကဓာတ်ခွဲခန်း၏ လက်ထောက်ညွှန်ကြားရေးမှူး၊ ချင်းဟွာတက္ကသိုလ်၏ မော်တော်ကားသုတေသနဌာနမှ ပထမဦးဆုံးသော တရုတ်နိုင်ငံ (Chengdu) BBS မှ ပထမဦးဆုံးသော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် အစိုးရ၏ထောက်ပံ့ကြေးများရယူပြီးနောက် TuiPo သည် ရှင်သန်ကြီးထွား ရှင်သန်လိုပါက၊ တစ်ခုမှာ အခြေအနေသုံးရပ်ရှိရမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ တစ်ခုမှာ စျေးကွက်ပိုင်ဆိုင်နိုင်သော စွမ်းအင်နည်းပညာ၏ သော့ချက်ဖြစ်သည်၊ ဒုတိယအချက်မှာ မော်တော်ကားနည်းပညာကို ပိုင်ပိုင်နိုင်နိုင်ဖြစ်ရန် အချက်သုံးချက်ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ 3. စျေးကွက်အတွင်း ထုတ်ကုန်များ အရင်းအနှီး ခိုင်မာစွာ လည်ပတ်နိုင်မှု ရှိရန်။ ပါမောက္ခ Luo Jian က ၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး 2017 ခုနှစ်တွင် ရှန်ဟိုင်းလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစာလွှာနှင့် yongda အဖွဲ့တို့က မဟာဗျူဟာမြောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီး yongda အဖွဲ့၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် စွမ်းရည်ဆိုင်ရာရေကန်၊ ထုတ်ကုန်သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး၊ ကုန်ထုတ်လုပ်မှုစသည်တို့တွင် လုံခြုံရေးအတွက် ရှန်ဟိုင်းလျှပ်စစ်ပါဝါစာလွှာကို ပိုမိုမြှင့်တင်မည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ Luo Jian ၏ အဆိုအရ 2018 နှစ်အတွင်း ရှန်ဟိုင်းလျှပ်စစ်ပါဝါစာတစ်စောင် နှစ်ပတ်လည်ထွက်ရှိမည့် မော်တာအစုံ 200000 လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှု အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းကို လည်ပတ်စေမည် ဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာကွာဟချက်က ပြည်ပနဲ့ ယှဉ်ရင် ဘယ်နေရာမှာလဲ။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း နည်းပညာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ ပြည်တွင်းခရီးသည်တင်ကားမော်တာရောင်းချသူများသည် နိုင်ငံတကာအဆင့်မြင့်နည်းပညာပိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားရန်၊ လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်မောင်းနှင်မော်တာအား နိုင်ငံတကာနည်းပညာဆိုင်ရာအညွှန်းကိန်းများကို ဦးဆောင်ထားရှိကာ မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏အညွှန်းကိန်းသည် အလားတူနိုင်ငံခြားထုတ်ကုန်များ၏အဆင့်ကို လျင်မြန်စွာအမီလိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ ပြည်တွင်း မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာကွာဟချက်က ပြည်ပနဲ့ ယှဉ်ရင် ဘယ်နေရာမှာလဲ။ လျှပ်စစ်ကားအရင်းအမြစ်ကွန်ရက်မှ သတင်းထောက် Luo Jian က ပြည်တွင်းနည်းပညာအဆင့်ကွာဟမှုမှာ အခြေခံပစ္စည်းတွင် အဓိကပါဝင်သည့် နိုင်ငံခြားနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ မော်တာ၏စည်းကမ်းချက်များ၌ပြည်တွင်းဆီလီကွန်သံမဏိ, ndfeb, နိုင်ငံတကာအဆင့်နောက်ကွယ်မှ bearing နည်းပညာ; controller တွင်, အဓိကအားဖြင့် wafer နည်းပညာနှင့်အတူနိုင်ငံခြားကွာဟချက်။ Luo Jian က မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စွမ်းအင်မော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံးသော ကမ္ဘာ့လျှပ်စစ်ကားစျေးကွက်ကြီးဖြစ်လာကာ၊ ပြည်တွင်းတွင်လည်း ရှန်ဟိုင်းလမ်းအားလုံးကို SIC module ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ဆက်စပ်လျက်ရှိသည့် DianGongSuo ကဲ့သို့သော အခြေခံသိပ္ပံသုတေသနတွင် ပြည်တွင်း၊၊ 40 kw/L controller ၏ ပါဝါသိပ်သည်းဆကို ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ လက်ရှိ SIC ကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအဆင့်သို့ ကိုယ်စားပြုပါသည်။ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားမော်တာ၏အနာဂတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလမ်းကြောင်း? ပထမဦးစွာ၊ စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားစျေးကွက်သည်ကြီးမားသည်။ RGL သဘောတူညီချက်အချက်အလက်အရ 2016 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၏ စွမ်းအင်သစ် မော်တော်ကားထုတ်လုပ်မှု 51. 79, 70000, 2017. ကားအစီးရေ 40000, 2018 တွင် 1 သန်းကျော် မျှော်မှန်းထားပြီး 2020 တွင် အစီးရေ 2 သန်းရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါအချက်အလက်များအရ လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း စွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားစျေးကွက်သည် ကြီးမားကျယ်ပြန့်သည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုပုံစံ အမျိုးအစားများစွာသည် ပူးတွဲတည်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ကား လုပ်ငန်းများ တိုးမြင့်လာသည်။ 2020 ခုနှစ် အမျိုးသားလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု စည်းမျဉ်းကန့်သတ်ချက်များသည် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၏ မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုလုပ်ငန်းကို ဖက်စပ်ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည့်နည်းလမ်းဖြင့် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ဒီဇိုင်း သို့မဟုတ် မောင်းနှင်သည့်မော်တာလုပ်ငန်းကို ဆုပ်ကိုင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သမားရိုးကျမောင်းနှင်သောမော်တာကုမ္ပဏီများ၊ လုံ့လစိုက်ထုတ်ခြင်း၊ dayang motor စသည်တို့) သည် ပိုမိုခိုင်မာသောစျေးကွက်ဝေစုရရှိရန် powertrain တွင်ပိုမိုရင်းနှီးမြုပ်နှံပြီး၊ powertrain ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်းနှင့်ထိန်းချုပ်မှုစွမ်းရည်ကိုမြှင့်တင်ရန်၊ powertrain အရောင်းအ ၀ ယ်အားဖြင့်အရောင်းမြှင့်တင်ရန်။ ရလဒ်အနေဖြင့် စွမ်းအင်အသစ်ဖြစ်သော အော်တိုမော်တာစက်မှုလုပ်ငန်းသည် အမျိုးမျိုးသော ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုပုံစံများ အတူတကွ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကို တင်ပြနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တတိယအချက်၊ ထုတ်လုပ်မှုမုဒ်ကို ထုတ်ကုန်တစ်ခုတည်းသို့ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပါ။ 2016 ခုနှစ်မှစတင်၍ နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များကို အရှိန်မြှင့်ရန် TuiPo ကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပြီး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှ အစိတ်အပိုင်းများဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန် လှုံ့ဆော်ခဲ့သည်။ 2020 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ပြည်ပမှ လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်အရ အသုံးပြုသည့် ခရီးသည်တင်ယာဉ် လျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုစနစ်သည် လက်ရှိပြည်တွင်း၌ ရောင်းချသည့် အလားတူ ထုတ်ကုန်များထက်ပင် ကုန်ကျစရိတ် အလွန်နည်းပါးပါသည်။ စျေးကွက်နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန်အတွက်၊ သေးငယ်သောအသုတ်လိုက်လျောညီထွေရှိသောထုတ်လုပ်မှုပုံစံအမျိုးမျိုးမှစွမ်းအင်သစ်မော်တော်ကားမော်တော်လုပ်ငန်း၊ အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုမော်ဒယ်၊ ထုတ်ကုန်တစ်ခုတည်းအထိ၊ အလိုအလျောက်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများနှင့်ထုတ်ကုန်ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချသည်။