Motor za leto 2017 je ministrstvo izdalo skupno 12 serij kataloga priporočenih modelov za nove energetske avtomobilske aplikacije, 224 podjetij s 3233 modeli. Statistični podatki omrežja virov električnih avtomobilov, priporočajo modele imenikov za motorje, ki podpirajo več kot 200 podjetij, konkurenca je zelo huda. Kaj je glavna konkurenčnost novega energetskega avtomobilskega motornega podjetja? Na katerem mestu je vrzel v domači motorni tehnologiji v primerjavi s tujino? Prihodnji trend razvoja avtomobilskega motorja z novo energijo? Ta članek bo analiziral zgornje težave. Kaj je glavna konkurenčnost novega energetskega avtomobilskega motornega podjetja? Shanghai električna energija pismo CTO, nacionalni tisoč program uglednih strokovnjakov Luo Jian, pravi profesor nove energije avtomobilskega motornega podjetja jedro konkurenčnosti je talent, ekipa stabilna. Luo Jian je v intervjuju za novinarja mreže virov za električne avtomobile dejal, da je konkurenca v 21. stoletju konkurenca znanosti in tehnologije, konkurenca nadarjenih oseb, v avtomobilski industriji nove energije. Viri električnih avtomobilov neto razumejo, 2017 Shanghai električni izdelki prodajna sila pismo deset tisoč prvič, hit 200 milijonov mark prodaje, profesor Luo Jian meni, da so pridobljene ocene tesno povezane s postavitvijo podjetja v smislu talenta. Luo Jian pravi, da ima šanghajsko elektroenergetsko pismo skoraj 100 ljudi, vključno z zdravniki, podiplomskimi študenti, ki predstavljajo več kot 40 % raziskovalnega in razvojnega osebja, hrbtenica raziskav in razvoja v novi energijski avtomobilski industriji ima deset let izkušenj, ekipa za raziskave in razvoj je zelo stabilna. Poleg tega Shanghai električna energija pismo vodstvo delnic družbe holdinga, število holdingov predstavlja 20% družbe, naj zaposleni v poslovnem podjetju platformo. Avtor meni, da mora biti v takšnem okolju za razvoj izdelkov konkurenčen. Kako v današnjem razvoju znanosti in tehnologije ohraniti konkurenčno prednost, da je ne bi odpravili? Avtomobilski raziskovalni inštitut univerze Tsinghua, podpredsednik državnega ključnega laboratorija za avtomobilsko varnost in energijo Quan-shi Chen leta 2018, prva Kitajska (Chengdu) Nova energetska vozila na vrhuncu BBS je dejal, če želijo podjetja po državnih subvencijah TuiPo preživeti in uspevati, morajo imeti tri pogoje: eden je ključna tehnologija nove energetske avtomobilske industrije, lastninska pravica znanja, drugi je biti sposoben razvijati tržne izdelke na trgu, 3 je imeti močno sposobnost delovanja kapitala. Profesor Luo Jian se strinja s tem in je dejal, da sta leta 2017 Shanghai Electric Power Letter in skupina yongda podpisala sporazum o strateških naložbah, naložbe skupine yongda pa bodo še dodatno spodbudile Shanghai Electric Power Letter v skupini talentov, raziskavah in razvoju izdelkov, proizvodnji itd. za večjo varnost. Po besedah Luo Jiana se pričakuje, da bo leta 2018 letna proizvodnja električne energije v Šanghaju 200.000 sklopov motorjev, popolnoma avtomatizirana proizvodna linija za električno krmiljenje. Na katerem mestu je vrzel v domači motorni tehnologiji v primerjavi s tujino? Skupaj z razvojem tehnologije v zadnjih letih domači dobavitelji pogonskih motorjev za osebna vozila ohranjajo mednarodno napredno tehnično, pogonski motor gospodarskih vozil ohranja vodilni mednarodni tehnični indeks, indeks motornih krmilnikov hitro dohiteva raven podobnih tujih izdelkov. Na katerem mestu je vrzel v domači motorni tehnologiji v primerjavi s tujino? Luo Jian je poročevalcu omrežja virov električnih avtomobilov dejal, da je vrzel na ravni domače tehnologije v primerjavi s tujino v glavnem utelešena v osnovnem materialu. Kar zadeva motor, domače silikonsko jeklo, ndfeb, tehnologija ležajev za mednarodno raven; V krmilniku predvsem tehnologija rezin s tujo vrzeljo. Luo Jian je ob istem času dejal, da s hitrim razvojem nove energetske avtomobilske industrije v zadnjih letih postane prvi veliki svetovni trg električnih avtomobilov na Kitajskem, domači tudi v temeljnih znanstvenih raziskavah, kot je DianGongSuo, povezan z razvojem šanghajske ceste, vsega modula SIC, in zasnove gostote moči 40 kw/L krmilnika, predstavlja trenutni SIC na najvišji ravni na Kitajskem. Prihodnji trend razvoja avtomobilskega motorja z novo energijo? Prvič, trg motornih vozil z novo energijo je ogromen. Po podatkih sporazuma RGL je leta 2016 kitajska proizvodnja novih energetskih avtomobilov 51. Za proizvodnjo 79, 70000, 2017. 40000 avtomobilov, 2018 naj bi več kot 1 milijon, 2020 bo dosegel 2 milijona enot. Iz zgornjih podatkov je razvidno, da bo v naslednjih nekaj letih trg motornih vozil z novo energijo dovolj velik. Drugič, sočasno bo obstajalo veliko vrst sodelovanja. Trenutno je industrija novih energetskih vozil v porastu. Omejitev nacionalne porabe goriva v skladu z nacionalnimi predpisi za leto 2020 bo povzročila investicijsko pogonsko motorno industrijo našega avtomobilskega podjetja z metodo sodelovanja v skupnem podvigu, da bi uresničili avtonomno zasnovo ali razumevanje industrije pogonskih motorjev. Hkrati bodo podjetja s tradicionalnimi pogonskimi motorji, kot so diligence, dayang motor itd., za povečanje trdnega tržnega deleža vlagala več v pogonski sklop, spodbujala integrirano zasnovo pogonskega sklopa in zmožnost nadzora s prodajo pogonskega sklopa za povečanje prodaje. Posledično bo nova energetska avtomobilska industrija predstavila razvoj različnih načinov sodelovanja. Tretjič, masovna sprememba proizvodnega načina na en izdelek, zmanjšanje stroškov. Od leta 2016 država za pospešitev novih energetskih vozil subvencionira TuiPo, zaradi česar je avtomobilsko podjetje zmanjšalo stroške nakupa delov. Sistem električnega pogona osebnih vozil, ki ga uporablja povpraševanje podjetij iz tujine, je po letu 2020 ciljni strošek izjemno nizek, celo nižji od trenutnih domačih podobnih izdelkov, ki se prodajajo v nabavnih stroških. Da bi se prilagodili trgu, novo energetsko avtomobilsko motorno podjetje iz številnih vrst majhnih serij prilagodljivega proizvodnega modela, modela množične proizvodnje v en sam izdelek, v avtomatskih proizvodnih linijah in zmanjša stroške izdelka.
Skupina HOPRIO, profesionalni proizvajalec krmilnikov in motorjev, je bila ustanovljena leta 2000. Sedež skupine je v mestu Changzhou, provinca Jiangsu.
