Se analiza la competencia de la industria de motores de automóviles de nueva energía y la tendencia de desarrollo.

Motor para 2017, el ministerio publicó un total de 12 lotes del catálogo de modelos recomendados para aplicaciones de automóviles de nueva energía, 224 empresas de 3233 modelos. Las estadísticas de la red de recursos de automóviles eléctricos recomiendan modelos de directorio para motores que respaldan a más de 200 empresas y la competencia es muy feroz. ¿Cuál es la competitividad central de la empresa de motores de automóviles de nueva energía? ¿En qué lugar se sitúa la brecha tecnológica de los motores nacionales respecto a la del exterior? ¿La tendencia de desarrollo futuro de los motores de automóviles de nueva energía? Este artículo analizará los problemas anteriores. ¿Cuál es la competitividad central de la empresa de motores de automóviles de nueva energía? El CTO de la carta de energía eléctrica de Shanghai, el distinguido experto del programa nacional de mil Luo Jian, dice que la competitividad central de la empresa de motores de automóviles de nueva energía del profesor es el talento y el equipo estable. Luo Jian dijo en una entrevista con el reportero de la red de recursos de automóviles eléctricos, la competencia en el siglo XXI es la competencia de la ciencia y la tecnología, la competencia de las personas talentosas, en la industria automotriz de nueva energía. La red de recursos de automóviles eléctricos entiende que la fuerza de ventas de productos eléctricos de Shanghai en 2017, la carta de diez mil por primera vez, alcanzó la marca de 200 millones de ventas, el profesor Luo Jian cree que las calificaciones obtenidas están estrechamente relacionadas con el diseño de la empresa en términos de talento. Según Luo Jian, el personal de I+D de Shanghai Electric Power Letter cuenta con casi 100 personas, incluidos médicos y estudiantes de posgrado, que representan más del 40% del personal de I+D. La columna vertebral de investigación y desarrollo en la industria automotriz de nuevas energías tiene diez años de experiencia y el equipo de investigación y desarrollo es muy estable. Además, los ejecutivos de la carta de energía eléctrica de Shanghai que poseen acciones de la compañía, el número de participaciones representaron el 20% de la compañía, permiten a los empleados en el negocio de la plataforma de la compañía. El autor piensa que, en un entorno así, el desarrollo de productos debe ser competitivo. En el desarrollo actual de la ciencia y la tecnología, ¿cómo mantener la ventaja competitiva para no eliminarla? Instituto de Investigación de Automóviles de la Universidad de Tsinghua, subdirector del laboratorio estatal clave de seguridad y energía automotriz Quan-shi Chen en 2018, el primer vehículo de nueva energía de China (Chengdu) en el pico BBS, dijo que si las empresas quieren que TuiPo pueda sobrevivir y prosperar después de los subsidios gubernamentales, deben tener tres condiciones: una es la tecnología clave del derecho de propiedad del conocimiento de la industria automotriz de nueva energía, la segunda es poder desarrollar productos comercializables en el mercado, 3 es tener una gran capacidad de operación de capital. El profesor Luo Jian está de acuerdo al respecto y dijo que en 2017, Shanghai Electric Power Letter y el Grupo Yongda firmaron un acuerdo de inversión estratégica, la inversión del Grupo Yongda impulsará aún más a Shanghai Electric Power Letter en el grupo de talentos, la investigación y el desarrollo de productos, la fabricación, etc., para una mejor seguridad. Según Luo Jian, se espera que en 2018, la producción anual de energía eléctrica de Shanghai de 200.000 juegos de motores y la línea de producción totalmente automatizada de control eléctrico se ponga en funcionamiento. ¿En qué lugar se sitúa la brecha tecnológica de los motores nacionales respecto a la del exterior? Junto con el desarrollo de la tecnología en los últimos años, los proveedores nacionales de motores para automóviles de pasajeros impulsan motores para mantener la técnica avanzada internacional, los motores de transmisión para vehículos comerciales mantienen el índice técnico internacional líder y el índice de controladores de motores está alcanzando rápidamente el nivel de productos extranjeros similares. ¿En qué lugar se sitúa la brecha tecnológica de los motores nacionales respecto a la del exterior? Luo Jian al reportero de la red de recursos de automóviles eléctricos dijo que la brecha en el nivel de tecnología nacional en comparación con la extranjera se materializa principalmente en el material base. En términos de motores, el acero al silicio nacional, ndfeb, tiene tecnología detrás del nivel internacional; En el controlador se utiliza principalmente tecnología de obleas con separación externa. Luo Jian dijo al mismo tiempo que, con el rápido desarrollo de la industria automotriz de nuevas energías en los últimos años, convertirse en el primer gran mercado mundial de automóviles eléctricos en China, también en investigación científica básica, como DianGongSuo asociado con el desarrollo de todos los módulos SIC de la carretera de Shanghai, y el diseño de la densidad de potencia del controlador de 40 kw/L, representa el SIC actual a su nivel más alto en China. ¿La tendencia de desarrollo futuro de los motores de automóviles de nueva energía? En primer lugar, el mercado de vehículos de motor de nuevas energías es enorme. Según los datos del acuerdo RGL, en 2016 la producción de automóviles de nueva energía de China fue de 51. Para producir 79, 70.000, 2017. 40.000 automóviles, se espera que en 2018 supere 1 millón y en 2020 llegue a 2 millones de unidades. Como se puede ver en los datos anteriores, en los próximos años, el mercado de vehículos de motor de nueva energía será lo suficientemente grande. En segundo lugar, coexistirán muchos tipos de modos de cooperación. En la actualidad, la industria de vehículos de nueva energía está en auge. El límite de las regulaciones nacionales de consumo de combustible de 2020 hará que la industria de motores de propulsión de inversión de la empresa automotriz de nuestro país, mediante el método de cooperación de empresas conjuntas, realice un diseño autónomo o la comprensión de la industria de motores de propulsión. Al mismo tiempo, las empresas de motores de propulsión tradicionales (como Diligence, Dayang Motor, etc.) para lograr una mayor participación de mercado sólida, realizarán más inversiones en sistemas de propulsión, promoverán el diseño integrado del sistema de propulsión y la capacidad de control, a través de las ventas de sistemas de propulsión para aumentar las ventas. Como resultado, la industria del motor de automóviles de nueva energía presentará el desarrollo de varios modos de cooperación. En tercer lugar, el cambio masivo del modo de fabricación a un solo producto reduce el costo. Desde 2016, el país ha acelerado los subsidios a los vehículos de nueva energía TuiPo, lo que ha llevado a las empresas automotrices a reducir el costo de compra de repuestos. Utilizado por la demanda empresarial del extranjero, después de 2020 el sistema de propulsión eléctrica de vehículos de pasajeros tiene un costo objetivo extremadamente bajo, incluso más bajo que el costo de compra de productos similares nacionales actuales vendidos. Para adaptarse al mercado, las empresas de motores de automóviles de nueva energía pasan de muchas variedades de modelos de fabricación flexibles en lotes pequeños, al modelo de producción en masa para un solo producto, en líneas de producción automáticas y reducen el costo del producto.