Viene analizzata la concorrenza nel settore automobilistico automobilistico delle nuove energie e il trend di sviluppo

Motore per il 2017, il ministero ha pubblicato un totale di 12 lotti del catalogo di modelli consigliati per applicazioni automobilistiche di nuova energia, 224 imprese di 3233 modelli. Le statistiche della rete di risorse per le auto elettriche raccomandano modelli di directory per il motore che supportano più di 200 imprese, la concorrenza è molto agguerrita. Qual è il nucleo della competitività dell'impresa automobilistica automobilistica nuova energia? Il divario tecnologico nazionale rispetto all'estero in quale luogo? Il futuro trend di sviluppo del motore automobilistico a nuova energia? In questo articolo verranno analizzati i problemi di cui sopra. Qual è il nucleo della competitività dell'impresa automobilistica automobilistica nuova energia? Shanghai Electric Power Letter CTO, programma nazionale di mille illustri esperti Luo Jian, afferma che il principale obiettivo competitivo del professore di nuova energia automobilistica è il talento, la squadra stabile. Luo Jian ha detto in un'intervista con il giornalista della rete di risorse per le auto elettriche, la concorrenza nel 21° secolo è la competizione della scienza e della tecnologia, la competizione delle persone di talento, nel settore automobilistico della nuova energia. La rete delle risorse per le auto elettriche capisce che, nel 2017, la forza vendita di prodotti elettrici di Shanghai ha lettera diecimila per la prima volta, ha raggiunto i 200 milioni di vendite, il professor Luo Jian ritiene che i voti ottenuti siano strettamente collegati alla struttura dell'azienda in termini di talento. Secondo Luo Jian, il personale di ricerca e sviluppo di Shanghai Electric Power Letter conta quasi 100 persone, tra cui medici, studenti laureati rappresentano oltre il 40% del personale di ricerca e sviluppo, la spina dorsale di ricerca e sviluppo nel settore automobilistico delle nuove energie ha dieci anni di esperienza, il team di ricerca e sviluppo è molto stabile. Inoltre, i dirigenti di Shanghai Electric Power Letter detengono azioni della società, il numero di partecipazioni rappresentava il 20% della società, consentendo ai dipendenti di operare sulla piattaforma aziendale. L'autore ritiene che in un ambiente del genere per sviluppare i prodotti bisogna essere competitivi. Nello sviluppo della scienza e della tecnologia oggi, come mantenere il vantaggio competitivo non deve essere eliminato? Istituto di ricerca automobilistica dell'Università di Tsinghua, vicedirettore del laboratorio chiave statale per la sicurezza e l'energia automobilistica quan-shi Chen nel 2018, il primo veicolo cinese a nuova energia sul picco BBS ha detto, se le imprese vogliono sopravvivere e prosperare dopo i sussidi governativi, TuiPo deve avere tre condizioni: una è la tecnologia chiave del diritto di proprietà della conoscenza dell'industria automobilistica delle nuove energie, la seconda è essere in grado di sviluppare prodotti commerciabili sul mercato, 3 è avere una forte capacità di operazione di capitale. Il professor Luo Jian è d'accordo su questo punto e ha affermato che nel 2017, Shanghai Electric Power Letter e il gruppo Yongda hanno firmato un accordo di investimento strategico, gli investimenti del gruppo Yongda aumenteranno ulteriormente Shanghai Electric Power Letter nel pool di talenti, nella ricerca e sviluppo di prodotti, nella produzione, ecc. per una migliore sicurezza. Secondo Luo Jian, si prevede che entro il 2018 la produzione annua di lettere di energia elettrica di Shanghai sarà pari a 200.000 gruppi di motori e verrà messa in funzione una linea di produzione completamente automatizzata con controllo elettrico. Il divario tecnologico nazionale rispetto all'estero in quale luogo? Insieme allo sviluppo della tecnologia negli ultimi anni, i fornitori nazionali di motori per autovetture mantengono il motore tecnico avanzato internazionale, i motori per veicoli commerciali continuano a essere leader nell'indice tecnico internazionale, l'indice del controller del motore sta rapidamente raggiungendo il livello di prodotti stranieri simili. Il divario tecnologico nazionale rispetto all'estero in quale luogo? Luo Jian, giornalista della rete di risorse per auto elettriche, ha affermato che il divario a livello tecnologico nazionale rispetto a quello straniero è principalmente rappresentato dal materiale di base. In termini di motore, l'acciaio al silicio domestico, ndfeb, è una tecnologia che resta indietro a livello internazionale; Nel controller, principalmente la tecnologia wafer con gap straniero. Luo Jian ha affermato che allo stesso tempo, con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica basata su nuove energie negli ultimi anni, è diventato il primo grande mercato globale di auto elettriche in Cina, nazionale anche nella ricerca scientifica di base, come DianGongSuo associato allo sviluppo del modulo SIC stradale di Shanghai e il design del controller con densità di potenza di 40 kw/L, rappresenta l'attuale SIC al suo livello più alto in Cina. Il futuro trend di sviluppo del motore automobilistico a nuova energia? Innanzitutto, il mercato dei nuovi veicoli a motore energetico è enorme. Secondo i dati dell'accordo RGL, nel 2016 la nuova produzione automobilistica cinese di energia sarà pari a 51. Per produrne 79, 70.000, 2017. 40.000 auto, nel 2018 si prevede che supereranno 1 milione, nel 2020 raggiungeranno 2 milioni di unità. Dai dati di cui sopra si può vedere che nei prossimi anni il mercato dei veicoli a motore a nuova energia sarà sufficientemente ampio. In secondo luogo, coesisteranno molti tipi di modalità di cooperazione. Attualmente, l’industria dei veicoli a nuova energia è in crescita. Il limite delle normative nazionali sul consumo di carburante del 2020 farà sì che l'industria dei motori di azionamento degli investimenti dell'azienda automobilistica del nostro paese, attraverso il metodo di cooperazione in joint venture, realizzi una progettazione o una comprensione autonoma del settore dei motori di azionamento. Allo stesso tempo, le tradizionali società di motori di azionamento, come Diligence, Dayang Motor, ecc.) Per consolidare ulteriormente la quota di mercato, investiranno maggiormente nel propulsore, promuoveranno la progettazione integrata del propulsore e la capacità di controllo, attraverso le vendite del propulsore per aumentare le vendite. Di conseguenza, la nuova industria automobilistica energetica presenterà lo sviluppo di varie modalità di cooperazione che coesistono. In terzo luogo, il cambiamento di massa della modalità di produzione in un unico prodotto riduce i costi. Dal 2016, il Paese per accelerare i nuovi veicoli energetici sovvenziona TuiPo, spingendo le imprese automobilistiche a ridurre i costi di acquisto dei componenti. Utilizzato dalla domanda delle imprese provenienti dall'estero, dopo il 2020 il costo target del sistema di propulsione elettrica per veicoli passeggeri sarà estremamente basso, addirittura inferiore a quello degli attuali prodotti nazionali simili venduti nel costo di acquisto. Al fine di adattarsi al mercato, l'impresa di motori automobilistici di nuova energia dalle numerose varietà di modelli di produzione flessibili in piccoli lotti, dal modello di produzione di massa a un singolo prodotto, in linee di produzione automatiche e riduce il costo del prodotto.