Motore per il 2017, il ministero ha rilasciato un totale di 12 lotti del catalogo di nuovi modelli raccomandati per l'applicazione automobilistica energetica, 224 aziende di 3233 modelli. Le statistiche sulla rete di risorse per auto elettriche, raccomandano modelli di directory per il motore a supporto di oltre 200 aziende, la concorrenza è molto feroce. La competitività principale di New Energy Automobile Motor Enterprise è cosa? Il divario della tecnologia motoria nazionale rispetto all'estero in quale posto? La tendenza futura di sviluppo del nuovo motore automobilistico energetico? Questo articolo sarà analizzato ai problemi di cui sopra. La competitività principale di New Energy Automobile Motor Enterprise è cosa? Shanghai Electric Power Letter CTO, National Miles Program Distinguished Experts Luo Jian, afferma che il professor New Energy Automobile Motor Enterprise è il talento, il team stabile. Luo Jian ha dichiarato in un'intervista con Electric Cars Resources Network Reporter, la concorrenza nel 21 ° secolo è la concorrenza della scienza e della tecnologia, la concorrenza della persona di talento, nel nuovo settore automobilistico energetico. Electric Cars Resources Net Comprese, 2017 Shanghai Electrical Products Force Force Letter Per la prima volta, ha raggiunto le vendite di 200 milioni di marchi, il professor Luo Jian Think I voti ottenuti sono strettamente collegati al layout dell'azienda in termini di talento. Secondo Luo Jian, il personale di R&D di Shanghai Electric Power, quasi 100 persone, tra cui il dottore, la laurea per studenti laureati rappresentano oltre il 40% del personale di ricerca e sviluppo, la spina dorsale di ricerca e sviluppo nel nuovo settore automobilistico energetico ha dieci anni di esperienza, il team di ricerca e sviluppo è molto stabile. Inoltre, le azioni di Shanghai Electric Power Executives Holding Company, il numero di partecipazioni rappresentavano il 20% dell'azienda, consentono ai dipendenti nel settore della piattaforma dell'azienda. L'autore pensa che, in un tale ambiente per sviluppare i prodotti, debba essere competitivo. Nello sviluppo della scienza e della tecnologia in un oggi, come mantenere il vantaggio competitivo non deve essere eliminato? Automobile research institute of tsinghua university, vice director of state key laboratory of automotive safety and energy quan-shi Chen in 2018, the first China (Chengdu)New energy vehicles on the peak BBS said, if enterprises want to after government subsidies TuiPo can survive and thrive, must have three conditions: one is the key technology of new energy automobile industry's own knowledge property right, the second is to be able to develop marketable products in Il mercato, 3 deve avere una forte capacità di operazione di capitale. Il professor Luo Jian è d'accordo e ha affermato che nel 2017 la lettera di potenza elettrica di Shanghai e il gruppo Yongda hanno firmato un accordo di investimento strategico, gli investimenti del gruppo Yongda aumenteranno ulteriormente la lettera di potenza elettrica di Shanghai nel pool di talenti, la ricerca e lo sviluppo del prodotto, la produzione, ecc. Per una migliore sicurezza. Secondo Luo Jian, dovrebbe essere messo in funzione la linea annuale di Shanghai Electric Power Letter di 200000 set di motori, la linea di produzione completamente automatizzata del controllo elettrico. Il divario della tecnologia motoria nazionale rispetto all'estero in quale posto? Insieme allo sviluppo della tecnologia negli ultimi anni, i fornitori di motori per autovetture domestici guidano il motore per mantenere il motore di trasmissione di veicoli tecnici avanzati internazionali mantenendo il leader dell'indice tecnico internazionale, l'indice del controller del motore sta rapidamente recuperando un livello di prodotti stranieri simili. Il divario della tecnologia motoria nazionale rispetto all'estero in quale posto? Luo Jian a Electric Auto Resources Network Reporter ha affermato che il divario del livello della tecnologia domestica rispetto agli stranieri incorporati principalmente nel materiale di base. In termini di motore, l'acciaio di silicio domestico, NDFEB, con la tecnologia dietro il livello internazionale; Nel controller, principalmente la tecnologia di wafer con divario straniero. Luo Jian ha affermato che allo stesso tempo, con il rapido sviluppo della nuova industria automobilistica energetica negli ultimi anni, è diventato il primo grande mercato globale delle auto elettriche in Cina, domestico anche nella ricerca scientifica di base, come Diangongsuo associato allo sviluppo di Shanghai Road All SIC Modulo e progetta la densità di potenza di 40 kW/L Controller, rappresenta l'attuale SIC al suo massimo livello. La tendenza futura di sviluppo del nuovo motore automobilistico energetico? Prima di tutto, il nuovo mercato dei veicoli a motore energetica è enorme. Secondo i dati dell'accordo RGL, nel 2016 la nuova produzione di automobili energetiche cinesi 51. Per produrre 79, 70000, 2017. 40000 auto, il 2018 dovrebbe essere più di 1 milione, il 2020 raggiungerà 2 milioni di unità. Può essere visto dai dati di cui sopra, nei prossimi anni, il nuovo mercato dei veicoli a motore energetici è abbastanza grande. In secondo luogo, molti tipi di modalità di cooperazione coesisteranno. Al momento, il nuovo settore dei veicoli energetici è in aumento. 2020 Il limite di consumo di carburante nazionale causerà l'industria automobilistica di investimento del nostro paese Automobile Enterprise, con il metodo di cooperazione per la joint venture per realizzare la progettazione autonoma o la comprensione dell'industria automobilistica di guida. Allo stesso tempo, le tradizionali aziende motorie di guida, come diligenza, Motor Dayang, ecc.) Per ulteriori quote di mercato solide, saranno maggiori investimenti in propulsore, promuovono la capacità di progettazione integrata e controllo del propulsore, attraverso le vendite di propulsori per aumentare le vendite. Di conseguenza, la nuova industria automobilistica energetica presenterà lo sviluppo di varie modalità di cooperazione coesistono. In terzo luogo, la modalità di produzione di massa cambia in un singolo prodotto, riduce il costo. Dal 2016, il paese per accelerare i nuovi sussidi per veicoli energetici Tuipo, spingendo Automobile Enterprise a ridurre i costi di acquisto delle parti. Utilizzato dalla domanda aziendale dall'estero, dopo il 2020 il sistema di trasmissione elettrica del veicolo passeggeri di costo target è estremamente basso, anche inferiore rispetto agli attuali prodotti simili nazionali venduti nel costo di acquisto. Al fine di adattarsi al mercato, la nuova impresa automobilistica per automobili energetiche dalle numerose varietà di piccoli modelli di produzione flessibile in batch, il modello di produzione di massa a un singolo prodotto, in linee di produzione automatica e riduce il costo del prodotto.
Hoprio Group Un produttore professionista di controller e motori, è stato istituito nel 2000. Sede centrale di gruppo a Changzhou City, provincia di Jiangsu.
