Motor για το 2017, το υπουργείο κυκλοφόρησε συνολικά 12 παρτίδες του καταλόγου των νέων ενεργειακών μοντέλων εφαρμογών αυτοκινήτων, 224 επιχειρήσεων των 3233 μοντέλων. Τα στατιστικά στοιχεία δικτύου πόρων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, προτείνουν μοντέλα καταλόγου για τον κινητήρα που υποστηρίζει περισσότερες από 200 επιχειρήσεις, ο ανταγωνισμός είναι πολύ έντονος. Ποια είναι η βασική ανταγωνιστικότητα της επιχείρησης αυτοκινήτων νέας ενέργειας; Σε ποιο μέρος το χάσμα της εγχώριας τεχνολογίας κινητήρα σε σύγκριση με το εξωτερικό; Η μελλοντική τάση ανάπτυξης του νέου ενεργειακού κινητήρα αυτοκινήτων; Αυτό το άρθρο θα είναι να αναλυθούν τα παραπάνω προβλήματα. Ποια είναι η βασική ανταγωνιστικότητα της επιχείρησης αυτοκινήτων νέας ενέργειας; Σαγκάη ηλεκτρική ενέργεια επιστολή ΚΟΤ, εθνικό πρόγραμμα χίλια διακεκριμένοι εμπειρογνώμονες Luo Jian, λέει ο καθηγητής νέας ενέργειας αυτοκινητοβιομηχανίας πυρήνα ανταγωνιστικότητα είναι το ταλέντο, η ομάδα σταθερή. Ο Luo Jian είπε σε μια συνέντευξη με τον ρεπόρτερ του δικτύου πόρων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ο ανταγωνισμός στον 21ο αιώνα είναι ο ανταγωνισμός της επιστήμης και της τεχνολογίας, ο ανταγωνισμός του ταλαντούχου ατόμου, στη νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία. Ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόροι καθαρά κατανοεί, 2017 Σαγκάη ηλεκτρικών προϊόντων δύναμη πωλήσεων επιστολή δέκα χιλιάδες για πρώτη φορά, χτύπησε τα 200 εκατομμύρια πωλήσεις σήμα, ο καθηγητής Luo Jian πιστεύουν ότι οι βαθμοί που λαμβάνονται συνδέονται στενά με τη διάταξη της εταιρείας από την άποψη του ταλέντου. Σύμφωνα με τον Luo Jian, σχεδόν 100 άτομα, συμπεριλαμβανομένου του γιατρού, μεταπτυχιακού φοιτητή αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 40% του προσωπικού έρευνας και ανάπτυξης, η ραχοκοκαλιά έρευνας και ανάπτυξης στη βιομηχανία αυτοκινήτων νέας ενέργειας έχει δέκα χρόνια εμπειρίας, η ομάδα έρευνας και ανάπτυξης είναι πολύ σταθερή. Επιπλέον, η Σαγκάη ηλεκτρική ενέργεια επιστολή στελέχη που κατέχουν μετοχές της εταιρείας, ο αριθμός των συμμετοχών αντιπροσώπευε το 20% της εταιρείας, αφήστε τους εργαζόμενους στην επιχείρηση πλατφόρμα της εταιρείας. Ο συγγραφέας πιστεύει ότι, σε ένα τέτοιο περιβάλλον για να αναπτυχθούν τα προϊόντα πρέπει να είναι ανταγωνιστικά. Στην ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας στο σήμερα, πώς να διατηρήσει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα δεν πρέπει να εξαλειφθεί; Ερευνητικό ινστιτούτο αυτοκινήτων του πανεπιστημίου tsinghua, αντιπρόεδρος του κρατικού βασικού εργαστηρίου ασφάλειας αυτοκινήτων και ενέργειας quan-shi Chen το 2018, τα πρώτα οχήματα της Κίνας (Chengdu) Νέας ενέργειας στην κορυφή του BBS είπε, εάν οι επιχειρήσεις θέλουν μετά από κρατικές επιδοτήσεις η TuiPo μπορεί να επιβιώσει και να ευδοκιμήσει, πρέπει να έχει τρεις προϋποθέσεις: η μία είναι η βασική τεχνολογία της αγοράς αυτοκινήτων για να αναπτύξει νέα ενέργεια. προϊόντα στην αγορά, 3 είναι να έχετε ισχυρή ικανότητα λειτουργίας κεφαλαίου. Ο καθηγητής Luo Jian συμφωνεί με αυτό και είπε ότι το 2017, η Shanghai electric power letter και ο όμιλος yongda υπέγραψαν στρατηγική επενδυτική συμφωνία, η επένδυση του ομίλου yongda θα ενισχύσει περαιτέρω το γράμμα ηλεκτρικής ενέργειας της Σαγκάης στη δεξαμενή ταλέντων, την έρευνα και ανάπτυξη προϊόντων, την κατασκευή κ.λπ. για καλύτερη ασφάλεια. Σύμφωνα με τον Luo Jian, αναμένεται μέχρι το 2018 χρόνια, η ετήσια παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας της Σαγκάης 200000 σετ κινητήρα, πλήρως αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής ηλεκτρικού ελέγχου θα τεθεί σε λειτουργία. Σε ποιο μέρος το χάσμα της εγχώριας τεχνολογίας κινητήρα σε σύγκριση με το εξωτερικό; Μαζί με την ανάπτυξη της τεχνολογίας τα τελευταία χρόνια, οι εγχώριοι προμηθευτές κινητήρων επιβατικών αυτοκινήτων οδηγούν τον κινητήρα για να διατηρήσουν τον διεθνή προηγμένο τεχνικό κινητήρα, ο κινητήρας κίνησης εμπορικών οχημάτων διατηρεί τον κορυφαίο διεθνή τεχνικό δείκτη, ο δείκτης ελεγκτή κινητήρα πλησιάζει γρήγορα το επίπεδο παρόμοιων ξένων προϊόντων. Σε ποιο μέρος το χάσμα της εγχώριας τεχνολογίας κινητήρα σε σύγκριση με το εξωτερικό; Luo Jian σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο ρεπόρτερ δικτύου πόρων είπε ότι το εγχώριο χάσμα σε επίπεδο τεχνολογίας σε σύγκριση με το εξωτερικό κυρίως ενσωματώνεται στο βασικό υλικό. Όσον αφορά τον κινητήρα, ο εγχώριος χάλυβας πυριτίου, ndfeb, τεχνολογία ρουλεμάν πίσω από το διεθνές επίπεδο. Στο χειριστήριο, κυρίως τεχνολογία γκοφρέτας με ξένο κενό. Ο Luo Jian είπε ταυτόχρονα, με την ταχεία ανάπτυξη της νέας ενεργειακής αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία χρόνια, έγινε η πρώτη μεγάλη παγκόσμια αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα, εγχώρια και στη βασική επιστημονική έρευνα, όπως το DianGongSuo που σχετίζεται με την ανάπτυξη του δρόμου της Σαγκάης all SIC και ο σχεδιασμός της πυκνότητας ισχύος 40 kw/L ελεγκτής, αντιπροσωπεύει την τρέχουσα SIC στην Κίνα στο υψηλότερο επίπεδο. Η μελλοντική τάση ανάπτυξης του νέου ενεργειακού κινητήρα αυτοκινήτων; Πρώτα απ 'όλα, η αγορά νέων ενεργειακών μηχανοκίνητων οχημάτων είναι τεράστια. Σύμφωνα με τα δεδομένα της συμφωνίας RGL, το 2016 η παραγωγή νέων ενεργειακών αυτοκινήτων της Κίνας 51. Για την παραγωγή 79, 70000, 2017. 40000 αυτοκίνητα, το 2018 αναμένεται να ξεπεράσει το 1 εκατομμύριο, το 2020 θα φτάσει τα 2 εκατομμύρια μονάδες. Μπορεί να φανεί από τα παραπάνω δεδομένα, τα επόμενα χρόνια, η αγορά νέων ενεργειακών μηχανοκίνητων οχημάτων είναι αρκετά μεγάλη. Δεύτερον, πολλά είδη τρόπων συνεργασίας θα συνυπάρχουν. Επί του παρόντος, η βιομηχανία νέων ενεργειακών οχημάτων βρίσκεται σε άνοδο. Το όριο των εθνικών κανονισμών κατανάλωσης καυσίμου του 2020 θα αναγκάσει την επενδυτική βιομηχανία κινητήρων της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας μας, με τη μέθοδο συνεργασίας κοινοπραξίας να πραγματοποιήσει αυτόνομο σχεδιασμό ή κατανόηση της βιομηχανίας κινητήρων. Ταυτόχρονα, οι παραδοσιακές εταιρείες κινητήρων μετάδοσης κίνησης, όπως η επιμέλεια, ο κινητήρας dayang, κ.λπ. )Για να προωθήσουν σταθερό μερίδιο αγοράς, θα γίνουν περισσότερες επενδύσεις στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, θα προωθήσουν τον ολοκληρωμένο σχεδιασμό και την ικανότητα ελέγχου του συστήματος μετάδοσης κίνησης, μέσω των πωλήσεων κινητήρων για αύξηση των πωλήσεων. Ως αποτέλεσμα, η νέα ενεργειακή αυτοκινητοβιομηχανία θα παρουσιάσει την ανάπτυξη διαφόρων τρόπων συνεργασίας που συνυπάρχουν. Τρίτον, η αλλαγή της μάζας του τρόπου κατασκευής σε ένα μόνο προϊόν, μειώνει το κόστος. Από το 2016, η χώρα επιταχύνει τα νέα ενεργειακά οχήματα επιδοτήσεις TuiPo, ωθώντας τις αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν το κόστος αγοράς ανταλλακτικών. Χρησιμοποιείται από τη ζήτηση των επιχειρήσεων από το εξωτερικό, μετά το 2020 το σύστημα ηλεκτρικής κίνησης επιβατικών οχημάτων με στόχο το κόστος είναι εξαιρετικά χαμηλό, ακόμη και χαμηλότερο από τα τρέχοντα εγχώρια παρόμοια προϊόντα που πωλούνται στο κόστος αγοράς. Προκειμένου να προσαρμοστούν στην αγορά, νέα ενέργεια επιχείρηση αυτοκινήτων αυτοκινήτων από τις πολλές ποικιλίες των μικρών παρτίδων ευέλικτο μοντέλο κατασκευής, το μοντέλο μαζικής παραγωγής σε ένα μόνο προϊόν, σε αυτόματες γραμμές παραγωγής και να μειώσει το κόστος του προϊόντος.
