Վերլուծվում է նոր էներգիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության մրցակցությունը և զարգացման միտումը

Նախարարությունը 2017 թվականի շարժիչով թողարկել է նոր էներգիայի ավտոմոբիլային կիրառական առաջարկվող մոդելների կատալոգի ընդհանուր 12 խմբաքանակ, 3233 մոդելի 224 ձեռնարկություն: Էլեկտրական մեքենաների ռեսուրսների ցանցի վիճակագրությունը, խորհուրդ է տալիս տեղեկատու մոդելներ ավելի քան 200 ձեռնարկություններին աջակցող շարժիչի համար, մրցակցությունը շատ կատաղի է: Ո՞րն է նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային ձեռնարկության հիմնական մրցունակությունը: Ո՞ր տեղում է ներքին շարժիչային տեխնոլոգիաների բացը արտասահմանի համեմատ: Նոր էներգիայի ավտոմոբիլային շարժիչի ապագա զարգացման միտումը: Այս հոդվածում կքննարկվեն վերը նշված խնդիրները: Ո՞րն է նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային ձեռնարկության հիմնական մրցունակությունը: Շանհայի էլեկտրական էներգիայի նամակ CTO, ազգային հազար ծրագրի վաստակավոր փորձագետ Լուո Ջիան, ասում է պրոֆեսոր նոր էներգիայի ավտոմոբիլային շարժիչ ձեռնարկության հիմնական մրցունակությունը տաղանդն է, թիմը կայուն է: Էլեկտրական մեքենաների ռեսուրսների ցանցի թղթակցին տված հարցազրույցում Լուո Ջիանն ասել է, որ 21-րդ դարում մրցակցությունը գիտության և տեխնիկայի մրցակցությունն է, տաղանդավոր մարդկանց մրցակցությունը նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Էլեկտրական մեքենաների ռեսուրսների ցանցը հասկանում է, 2017 Շանհայի էլեկտրական արտադրանքի վաճառքի ուժի նամակը տասը հազար առաջին անգամ, հարվածել է 200 միլիոն նիշի վաճառքին, պրոֆեսոր Լուո Ջիանը կարծում է, որ ստացված գնահատականները սերտորեն կապված են տաղանդի առումով ընկերության դասավորության հետ: Ըստ Luo Jian-ի, Շանհայի էլեկտրաէներգիայի տառերի R&D անձնակազմը մոտ 100 հոգի, ներառյալ բժիշկը, ասպիրանտուրայի աստիճանը կազմում է R&D անձնակազմի ավելի քան 40%-ը, նոր էներգիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերության հետազոտությունների և զարգացման ողնաշարը ունի տասը տարվա փորձ, հետազոտության և զարգացման թիմը շատ կայուն է: Բացի այդ, ընկերության բաժնետոմսերը տնօրինող Շանհայի էլեկտրաէներգիայի նամակագրության ղեկավարները, հոլդինգների թիվը կազմել է ընկերության 20%-ը, թույլ են տալիս աշխատակիցներին ընկերության հարթակում բիզնեսում: Հեղինակը կարծում է, որ նման միջավայրում արտադրանքը զարգացնելը պետք է մրցունակ լինի։ Այսօրվա գիտության և տեխնոլոգիաների զարգացման մեջ ինչպե՞ս չվերացվի մրցակցային առավելությունը պահպանելը։ Ցինգհուայի համալսարանի ավտոմոբիլային գիտահետազոտական ինստիտուտը, ավտոմոբիլային անվտանգության և էներգիայի պետական առանցքային լաբորատորիայի փոխտնօրեն Քուան-շի Չենը 2018 թվականին, առաջին Չինաստանի (Չենդու) Նոր էներգետիկ մեքենաները BBS-ի գագաթնակետին ասաց. ապրանքները շուկայում, 3 դա կապիտալի գործարկման ուժեղ կարողություն ունենալն է: Պրոֆեսոր Լուո Ջիանը համաձայն է դրա մասին և ասաց, որ 2017 թվականին Շանհայի էլեկտրաէներգիայի նամակը և Յոնգդա խումբը ստորագրել են ռազմավարական ներդրումային համաձայնագիր, yongda խմբի ներդրումը հետագայում կխթանի Շանհայի էլեկտրաէներգիայի նամակը տաղանդների լողավազանում, արտադրանքի հետազոտման և զարգացման, արտադրության և այլնի համար ավելի լավ անվտանգության համար: Ըստ Լուո Ցզյանի, ակնկալվում է, որ մինչև 2018 թվականը շահագործման կհանձնվի Շանհայի էլեկտրաէներգիայի տառի տարեկան թողարկումը 200000 շարժիչի հավաքածու, էլեկտրական հսկողության լիովին ավտոմատացված արտադրական գիծ: Ո՞ր տեղում է ներքին շարժիչային տեխնոլոգիաների բացը արտասահմանի համեմատ: Վերջին տարիներին տեխնոլոգիայի զարգացմանը զուգընթաց, տեղական մարդատար ավտոմեքենաների շարժիչների մատակարարները շարժիչ են վարում, որպեսզի պահպանեն միջազգային առաջադեմ տեխնիկական, առևտրային տրանսպորտային միջոցների շարժիչ շարժիչը, պահպանելով առաջատար միջազգային տեխնիկական ինդեքսը, շարժիչի վերահսկիչի ինդեքսը արագորեն գրավում է նմանատիպ արտասահմանյան արտադրանքի մակարդակը: Ո՞ր տեղում է ներքին շարժիչային տեխնոլոգիաների բացը արտասահմանի համեմատ: Լուո Ջիանը էլեկտրական մեքենաների ռեսուրսների ցանցի թղթակցին ասաց, որ ներքին տեխնոլոգիական մակարդակի բացը համեմատած օտարերկրյա հիմնականում բազային նյութի հետ: Շարժիչի առումով ներքին սիլիցիումային պողպատը, ndfeb, կրող տեխնոլոգիան միջազգային մակարդակի հետևում է; Կարգավորիչում՝ հիմնականում վաֆլի տեխնոլոգիա՝ օտար բացվածքով։ Լուո Ջիանը միևնույն ժամանակ ասաց, որ վերջին տարիներին նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ զարգացումով, դառնալով Չինաստանում էլեկտրական մեքենաների առաջին խոշոր համաշխարհային շուկան, ներքին նաև հիմնարար գիտական ​​հետազոտություններում, ինչպես, օրինակ, DianGongSuo-ն, որը կապված է Շանհայի ճանապարհի զարգացման հետ բոլոր SIC մոդուլի հետ և 40 կվտ/լ կարգավորիչի հզորության խտության նախագծումը, ներկայացնում է Չինաստանի ներկայիս SIC-ն իր ամենաբարձր մակարդակին: Նոր էներգիայի ավտոմոբիլային շարժիչի ապագա զարգացման միտումը: Առաջին հերթին, նոր էներգետիկ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների շուկան հսկայական է: Համաձայն RGL համաձայնագրի տվյալների՝ 2016 թվականին Չինաստանի նոր էներգետիկ ավտոմոբիլների արտադրությունը 51. Արտադրել 79, 70000, 2017 թ. 40000 ավտոմեքենա, 2018 թվականին ակնկալվում է ավելի քան 1 միլիոն, 2020 թվականին կհասնի 2 միլիոն միավորի: Վերոնշյալ տվյալներից երևում է, որ առաջիկա մի քանի տարիների ընթացքում նոր էներգետիկ շարժիչային տրանսպորտային միջոցների շուկան բավականաչափ մեծ կլինի: Երկրորդ, համագործակցության բազմաթիվ տեսակներ կգործեն: Ներկայումս նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների արդյունաբերությունը վերելք է ապրում: 2020թվականի վառելիքի սպառման ազգային կանոնակարգերի սահմանաչափը կհանգեցնի մեր երկրի ավտոմոբիլային ձեռնարկության ներդրումային շարժիչ շարժիչային արդյունաբերությանը, համատեղ ձեռնարկության համագործակցության մեթոդով, իրականացնել ինքնավար դիզայն կամ ըմբռնել շարժիչ շարժիչային արդյունաբերությունը: Միևնույն ժամանակ, ավանդական շարժիչային ընկերությունները, ինչպիսիք են ջանասիրությունը, daang շարժիչը և այլն: Շուկայի ամուր մասնաբաժինը շարունակելու համար, ավելի շատ ներդրումներ կկատարեն ուժային ագրեգատում, խթանելու ուժային ագրեգատի ինտեգրված դիզայնը և վերահսկման ունակությունը, էլեկտրահաղորդման վաճառքի միջոցով, վաճառքը մեծացնելու համար: Արդյունքում, նոր էներգետիկ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը կներկայացնի համագործակցության տարբեր եղանակների զարգացում: Երրորդ, արտադրության ռեժիմի զանգվածային փոփոխությունը մեկ արտադրանքի, նվազեցնել ծախսերը: 2016 թվականից երկիրը արագացնելու է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների սուբսիդավորումը TuiPo-ին, ինչը հուշում է ավտոմոբիլային ձեռնարկություններին նվազեցնել մասերի գնման արժեքը: Արտերկրից ձեռնարկությունների պահանջարկի կողմից օգտագործված՝ 2020 թվականից հետո ուղևորատար ավտոմեքենաների էլեկտրաշարժիչի նպատակային արժեքի համակարգը չափազանց ցածր է, նույնիսկ ավելի ցածր, քան ներկայիս ներքին համանման արտադրանքը, որը վաճառվում է գնման արժեքով: Շուկային հարմարվելու համար նոր էներգիայի ավտոմոբիլային շարժիչ ձեռնարկությունը փոքր խմբաքանակի ճկուն արտադրության մոդելի բազմաթիվ տեսակներից, զանգվածային արտադրության մոդելը մեկ արտադրանքի, ավտոմատ արտադրական գծերում և նվազեցնել արտադրանքի արժեքը: