2017 년 모터에서,이 내무부는 총 12 개의 새로운 에너지 자동차 응용 프로그램 권장 모델, 224 개 기업의 3233 개 모델 카탈로그의 총 12 개 배치를 발표했습니다. Electric Car Resources 네트워크 통계에 따르면 200 개 이상의 기업을 지원하는 모터에 대한 디렉토리 모델을 추천합니다. 경쟁은 매우 치열합니다. New Energy Automobile Motor Enterprise의 핵심 경쟁력은 무엇입니까? 국내 운동 기술 격차는 어느 곳에서 해외에 비해? 새로운 에너지 자동차 모터의 미래 개발 추세? 이 기사는 위의 문제가 분석됩니다. New Energy Automobile Motor Enterprise의 핵심 경쟁력은 무엇입니까? New Energy Automobile Motor Enterprise 교수의 핵심 경쟁력은 The Team The Team Stable이라고 말합니다. 루오 지안은 전기 자동차 자원 네트워크 리포터와의 인터뷰에서 21 세기 경쟁은 새로운 에너지 자동차 산업에서 재능있는 사람의 경쟁 인 과학 기술의 경쟁이라고 말했다. Electric Cars Resources Net은 2017 년 상하이 전기 제품 판매 세력 편지 서한이 처음으로 천만 마크 판매를 기록했다고 Luo Jian 교수는 재능 측면에서 회사의 레이아웃과 밀접한 관련이 있다고 생각합니다. Luo Jian에 따르면, 상하이 전기 전원 R & D 직원은 의사, 대학원생 학위를 포함하여 거의 100 명이 새로운 Energy Automotive Industry의 R & D 인사, 연구 및 개발 백본의 40% 이상을 차지하고 있으며 10 년의 경험을 가지고 있으며, 연구 및 개발 팀은 매우 안정적입니다. 또한 회사의 주식을 보유한 상하이 전기 전원 서한 경영진은 회사의 20%를 차지했으며 회사 플랫폼 비즈니스의 직원을 허용했습니다. 저자는 이러한 환경에서 제품을 개발할 수있는 환경에서 경쟁력이 있어야한다고 생각합니다. 오늘날의 과학 기술 개발에서 경쟁 우위를 유지하는 방법은 제거되지 않습니까? Tsinghua University의 자동차 연구 연구소, 2018 년 자동차 안전 및 에너지 Quan-Shi Chen의 주요 실험실 부사장, 최초의 중국 (Chengdu)의 최초의 중국 (Chengdu) 새로운 에너지 차량은 BBS의 최초의 BBS에 말했다. 만약 정부 보조금 이후에 기업이 생존 할 수 있고 세 가지 조건을 가질 수 있어야한다면, 하나는 New Energy Automob의 주요 기술의 주요 기술을 가지고있다. 시장, 3 그것은 자본 운영 능력을 강력하게하는 것입니다. Luo Jian 교수는 이에 대해 동의하고 2017 년 상하이 전기 전원 서한과 Yongda Group은 전략적 투자 계약에 서명했으며 Yongda Group Investment는 인재 풀, 제품 연구 및 개발, 제조 등의 상하이 전기 전원 레터를 더욱 향상시킬 것이라고 말했다. Luo Jian에 따르면 2018 년까지는 상하이 전기 전원 서신 연간 200000 모터 세트의 출력 전기 제어 완전 자동화 된 생산 라인이 작동 할 예정입니다. 국내 운동 기술 격차는 어느 곳에서 해외에 비해? 최근 몇 년간 기술 개발과 함께 국내 승용차 모터 공급 업체는 국제 고급 기술, 상용 차량 드라이브 모터를 유지하기 위해 모터를 운전하여 국제 기술 지수를 유지하고 있으며, 모터 컨트롤러 인덱스는 유사한 외국 제품의 수준을 빠르게 잡고 있습니다. 국내 운동 기술 격차는 어느 곳에서 해외에 비해? Luo Jian to Electric Car Resources 네트워크 리포터는 국내 기술 수준의 격차가 주로 기본 자료에 구체화 된 외국과 비교했다고 말했다. 모터, 국내 실리콘 스틸, NDFEB, 국제 수준의 기술을 갖춘 기술 측면에서; 컨트롤러에서 주로 외국 간격을 가진 웨이퍼 기술. 루오 지안 (Luo Jian)은 최근 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차 산업의 급속한 발전으로 중국 최초의 대규모 글로벌 전기 자동차 시장이되었으며, 상하이 도로의 개발과 관련된 Diangongsuo와 같은 기본 과학 연구에서도 국내 최초의 대형 글로벌 전기 자동차 시장이되었으며, 40kW/L 컨트롤러의 전력 밀도를 설계했으며, 현재 중국에서 가장 높은 수준을 나타냅니다. 새로운 에너지 자동차 모터의 미래 개발 추세? 우선, 새로운 에너지 자동차 시장은 엄청납니다. RGL 계약 데이터에 따르면, 2016 년에 중국의 새로운 에너지 자동차 생산 51. 79, 70000, 2017을 생산하기 위해 40000 대의 차량은 100 만 대 이상이 될 것으로 예상됩니다. 2020 년은 2 백만 대에 도달 할 것입니다. 위의 데이터에서 볼 수 있습니다. 향후 몇 년 동안 새로운 에너지 자동차 시장은 충분히 큽니다. 둘째, 많은 종류의 협력 모드가 공존 할 것입니다. 현재 새로운 에너지 차량 산업이 증가하고 있습니다. 2020 국가 연료 소비 규정 한도는 합작 투자 협력 방법에 의해 우리 국가 자동차 엔터프라이즈의 투자 구동 자동차 산업을 유발하여 자율 설계 또는 드라이브 자동차 산업의 파악을 실현할 것입니다. 동시에, 견고한 시장 점유율에 대한 추가적인 시장 점유율에 대한 기존 드라이브 모터 회사는 파워 트레인에 대한 투자, 파워 트레인 통합 설계 및 제어 능력을 홍보하여 파워 트레인 판매를 통해 판매를 늘릴 것입니다. 결과적으로 새로운 에너지 자동차 자동차 산업은 공존하는 다양한 협력 모드의 개발을 제시 할 것입니다. 셋째, 제조 모드 대량 단일 제품으로의 변화는 비용을 줄입니다. 2016 년부터 새로운 에너지 차량 보조금 Tuipo의 속도를 높이기 위해 자동차 기업은 부품 구매 비용을 줄이기 위해 자동차 기업을 촉구했습니다. 2020 년 이후 대상 비용의 여객기 전기 드라이브 시스템 이후 해외의 엔터프라이즈 수요에 의해 사용되는 것은 매우 낮아서 구매 비용으로 판매 된 현재 국내 유사한 제품보다 훨씬 낮습니다. 시장에 적응하기 위해, 새로운 에너지 자동차 모터 엔터프라이즈는 여러 종류의 소규모 배치 유연성 제조 모델에서 대량 생산 모델 인 단일 제품, 자동 생산 라인으로 제품 비용을 줄입니다.
