מוטורי לשנת 2017, המשרד פרסם סך של 12 אצוות של קטלוג הדגמים המומלצים של יישום אנרגיה חדשה לרכב, 224 ארגונים מתוך 3233 דגמים. הנתונים הסטטיסטיים של משאבי המכונית החשמלית, ממליצים על דגמי ספרייה עבור המנוע התומך ביותר מ-200 ארגונים, התחרות עזה מאוד. מהי התחרותיות העיקרית של מפעל מנוע רכב באנרגיה חדשה? הפער הטכנולוגי המוטורי המקומי בהשוואה לחו'ל באיזה מקום? מגמת הפיתוח העתידית של מנוע רכב חדש באנרגיה? מאמר זה יהיה כדי לנתח את הבעיות לעיל. מהי התחרותיות המרכזית של מפעל מנוע רכב באנרגיה חדשה? שנגחאי חשמל מכתב CTO, לאומית אלף תוכנית מומחים מכובד Luo Jian, אומר פרופסור חדש אנרגיה רכב מנוע מפעל הליבה התחרותיות של הליבה היא כישרון, צוות יציב. לואו ג'יאן אמר בראיון לכתב רשת משאבי מכוניות חשמליות, תחרות במאה ה-21 היא התחרות של המדע והטכנולוגיה, התחרות של האדם המוכשר, בתעשיית הרכב האנרגיה החדשה. משאבי מכוניות חשמליות נטו מבינה, 2017 שנגחאי מכתב כוח מכירות מוצרי חשמל עשרת אלפים בפעם הראשונה, הגיע ל-200 מיליון מכירות סימן, פרופסור לואו ג'יאן חושב שהציונים שהושגו קשורים קשר הדוק לפריסה של החברה במונחים של כישרון. לדברי לואו ג'יאן, צוות מו'פ של מכתבי חשמל חשמליים בשנחאי כמעט 100 אנשים, כולל רופא, תואר שני מהווים יותר מ-40% מאנשי המו'פ, עמוד השדרה של מחקר ופיתוח בתעשיית הרכב באנרגיה חדשה יש עשר שנות ניסיון, צוות המחקר והפיתוח יציב מאוד. בנוסף, שנגחאי חשמל מכתב בכירים מחזיק במניות החברה, מספר אחזקות היוו 20% מהחברה, לאפשר לעובדים בעסק הפלטפורמה של החברה. המחבר חושב שבסביבה כזו כדי לפתח את המוצרים חייבים להיות תחרותיים. בפיתוח המדע והטכנולוגיה כיום, איך לשמור על היתרון התחרותי אסור לבטל? מכון מחקר רכב של אוניברסיטת tsinghua, סגן מנהל מעבדת המפתח של המדינה לבטיחות רכב ואנרגיה quan-shi Chen בשנת 2018, הראשון של סין (צ'נגדו) רכבי אנרגיה חדשים בשיא BBS אמר, אם ארגונים רוצים לאחר סובסידיות ממשלתיות TuiPo יכול לשרוד ולשגשג, חייב להיות שלושה תנאים: האחד הוא הידע המפתח של תעשיית הרכב, האחד הוא הידע החדש של תעשיית הרכב. לפתח מוצרים סחירים בשוק, 3 זה להיות בעל יכולת חזקה של תפעול הון. פרופסור לואו ג'יאן מסכים על כך ואמר שבשנת 2017, שנחאי החשמל מכתב וקבוצת yongda חתמו על הסכם השקעה אסטרטגי, ההשקעה של קבוצת yongda תגביר עוד יותר את מכתבי החשמל של שנחאי במאגר הכישרונות, מחקר ופיתוח מוצרים, ייצור וכו' למען אבטחה טובה יותר. לדברי Luo Jian, צפויה 2018 שנים, שנחאי חשמל מכתב תפוקה שנתית של 200000 סטים של מנוע, בקרה חשמלית קו ייצור אוטומטי לחלוטין יופעל. הפער הטכנולוגי המוטורי המקומי בהשוואה לחו'ל באיזה מקום? יחד עם התפתחות הטכנולוגיה בשנים האחרונות, ספקי מנועים מקומיים למכוניות נוסעים מניעים מנוע כדי לשמור על מנוע טכני מתקדם בינלאומי, מנוע כונן רכב מסחרי מוביל את האינדקס הטכני הבינלאומי, אינדקס בקר המנוע מדביק במהירות את הרמה של מוצרים זרים דומים. הפער הטכנולוגי המוטורי המקומי בהשוואה לחו'ל באיזה מקום? לואו ג'יאן לכתב משאבי מכוניות חשמליות אמר כי הפער ברמת הטכנולוגיה המקומית בהשוואה לזרים המגולמים בעיקר בחומר הבסיס. במונחים של מנוע, פלדת הסיליקון המקומית, ndfeb, טכנולוגיית נושאות מאחורי הרמה הבינלאומית; בבקר, בעיקר טכנולוגיית רקיק עם פער זר. לואו ג'יאן אמר שבמקביל, עם ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב האנרגיה החדשה בשנים האחרונות, הפך לשוק המכוניות החשמליות העולמי הגדול הראשון בסין, מקומי גם במחקר מדעי בסיסי, כגון DianGongSuo הקשורים לפיתוח מודול שנגחאי דרך כל SIC, ותכנון צפיפות ההספק של בקר 40 kw/L, מייצג את ה-SIC הנוכחי לרמה הגבוהה ביותר שלו בסין. מגמת הפיתוח העתידית של מנוע רכב חדש באנרגיה? קודם כל, שוק רכבי האנרגיה החדשים הוא עצום. על פי נתוני הסכם RGL, בשנת 2016 ייצור רכב האנרגיה החדש של סין 51. לייצור 79, 70000, 2017. 40000 מכוניות, 2018 צפויה ליותר ממיליון, 2020 תגיע ל-2 מיליון יחידות. ניתן לראות מהנתונים לעיל, בשנים הקרובות, שוק רכבי האנרגיה החדשים גדול מספיק. שנית, סוגים רבים של מצבי שיתוף פעולה יתקיימו במקביל. נכון לעכשיו, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה נמצאת במגמת עלייה. מגבלת תקנות צריכת דלק לאומיות לשנת 2020 תגרום לתעשיית המנועים הנעה בהשקעה של מפעל הרכב ארצנו, בשיטת שיתוף הפעולה במיזם משותף, לממש עיצוב אוטונומי או אחיזה של תעשיית המנוע ההנעה. במקביל, חברות מנועי ההנעה המסורתיות, כגון חריצות, מנוע דייאנג וכו'.) כדי להמשיך בנתח שוק מוצק, תהיה השקעה רבה יותר בהנעה, קידום תכנון משולב של מערכת הנעה ויכולת בקרה, באמצעות מכירות של מערכת הנעה להגדלת המכירות. כתוצאה מכך, תעשיית מכוניות האנרגיה החדשה תציג את הפיתוח של אופני שיתוף פעולה שונים המתקיימים במקביל. שלישית, שינוי המוני של מצב ייצור למוצר יחיד, להפחית את העלות. מאז 2016, המדינה להאיץ את רכבי האנרגיה החדשים מסבסדת את TuiPo, מה שגרם למפעלי רכב להפחית את עלות רכישת החלקים. בשימוש על ידי ביקוש ארגוני מחו'ל, לאחר 2020 מערכת הנעה חשמלית לרכב נוסעים של עלות היעד נמוכה ביותר, אפילו נמוכה מהמוצרים המקומיים הדומים הנוכחיים הנמכרים בעלות הרכישה. על מנת להתאים לשוק, מפעל מנוע רכב אנרגיה חדשה מהמגוון הרב של מודל ייצור גמיש באצווה קטנה, מודל הייצור ההמוני למוצר בודד, בקווי ייצור אוטומטיים ולהפחית את עלות המוצר.
