מנוע לשנת 2017, המשרד פרסמה בסך הכל 12 קבוצות מהקטלוג של דגמים חדשים של יישום רכב אנרגיה, 224 ארגונים של 3233 דגמים. סטטיסטיקות רשת משאבי הרכב החשמליות, ממליצים על דגמי ספריות למנוע התומך ביותר מ- 200 ארגונים, התחרות קשה מאוד. תחרותיות הליבה של אנרגיה רכב חדש של אנרגיה לאנרגיה היא מה? פער הטכנולוגיה המוטורית המקומית בהשוואה לחו'ל באיזה מקום? מגמת הפיתוח העתידית של מנוע רכב אנרגיה חדש? מאמר זה יהיה לבעיות לעיל מנותחות. תחרותיות הליבה של אנרגיה רכב חדש של אנרגיה לאנרגיה היא מה? מכתב כוח חשמלי בשנגחאי CTO, תכנית לאלף לאלף לאומית המומחים המובחנים לואו ג'יאן, אומר כי פרופסור ניו אנרגיה רכב רכב מוטורי התחרותיות של התחרותיות היא הכישרון, הצוות יציב. לואו ג'יאן אמר בראיון לכתב רשת המשאבים של מכוניות חשמליות, התחרות במאה ה -21 היא התחרות של המדע והטכנולוגיה, התחרות של האדם המוכשר, בתעשיית הרכב החדשה של האנרגיה. משאבי מכוניות חשמליות נטו מבינה, 2017 מוצרי חשמל של שנחאי מכירות מכירות מכתב עשר אלפים לראשונה, פגע ב -200 מיליון מכירות מארק, פרופסור לואו ג'יאן חושב שציונים שהושגו קשורים קשר הדוק למתווה של החברה מבחינת הכישרון. לדברי לואו ג'יאן, צוות המו'פ של מכתב המו'פ של שנחאי, כולל דוקטור, תואר סטודנטים לתארים מתקדמים, מהווים יותר מ- 40% מאנשי המו'פ, המחקר והפיתוח עמוד השדרה בתעשיית הרכב החדשה לאנרגיה יש עשר שנים, צוות מחקר ופיתוח הוא יציב מאוד. בנוסף, מניות חברת החשמל של שנחאי החשמל של שנחאי, מספר האחזקות היוו 20% מהחברה, מאפשרים לעובדים בעסקי פלטפורמת החברה. המחבר חושב שבסביבה כזו לפיתוח המוצרים חייבים להיות תחרותיים. בפיתוח המדע והטכנולוגיה כיום, אין לחסל את היתרון התחרותי? המכון לחקר הרכב באוניברסיטת צינגהואה, סגן מנהל מעבדת המפתח הממלכתית לבטיחות רכב ואנרגיה קוואן-שי צ'ן בשנת 2018, סין הראשונה (Chengdu) רכבי אנרגיה חדשים בשיא BBS אמרו, אם מפעלים רוצים לאחר מכן למפקח על סבסוד, שוק, 3 זה יכול להיות יכולת חזקה של הפעלת הון. פרופסור לואו ג'יאן מסכים על כך, ואמר כי בשנת 2017 חתמו בשנת 2017 מכתב הכוח החשמלי של שנחאי וקבוצת יונגדה על הסכם השקעה אסטרטגי, השקעות קבוצת יונגדה יגבירו עוד יותר את מכתב הכוח החשמלי של שנחאי בבריכת כישרונות, מחקר ופיתוח מוצרים, ייצור וכו 'לצורך אבטחה טובה יותר. לדברי לואו ג'יאן, צפוי לשנת 2018, מכתב החשמל של שנחאי חשמלי תפוקה שנתית של 200000 סטים של מנוע, קו ייצור אוטומטי בקרה חשמלית יושם לפעולה. פער הטכנולוגיה המוטורית המקומית בהשוואה לחו'ל באיזה מקום? יחד עם פיתוח הטכנולוגיה בשנים האחרונות, ספקי המנוע של מכוניות הנוסעים המקומיות מניעות מוטור כדי לשמור על הבינלאומי המתקדם הטכני והמרכזי המסחרי מנוע מנוע מוביל אינדקס טכני בינלאומי, אינדקס של בקר מוטורי מופיע במהירות ברמה של מוצרים זרים דומים. פער הטכנולוגיה המוטורית המקומית בהשוואה לחו'ל באיזה מקום? לואו ג'יאן לכתב רשת משאבי מכוניות חשמליות אמר כי הפער ברמת הטכנולוגיה המקומית בהשוואה לזר זרים בעיקר המגולם בחומר הבסיס. מבחינת המנוע, פלדת הסיליקון המקומית, NDFEB, הנושאת טכנולוגיה מאחורי הרמה הבינלאומית; בבקר, בעיקר טכנולוגיית פסק עם פער זר. לואו ג'יאן אמר במקביל, עם התפתחות מהירה של תעשיית הרכב החדשה באנרגיה בשנים האחרונות, הופכת לשוק המכוניות החשמליות הגדולות והעולמיות הגדולות בסין, מקומית גם במחקר מדעי בסיסי, כמו דיאנגונגסו הקשורה להתפתחות של דרך שנחאי כל מודול ה- SIC, ועיצוב צפיפות הכוח של 40 קילוואט/ליטר, מייצג את ה- SIC הנוכחי לרמה הגבוהה ביותר בסין. מגמת הפיתוח העתידית של מנוע רכב אנרגיה חדש? ראשית, שוק הרכב המנועי החדש של אנרגיה הוא עצום. על פי נתוני הסכם RGL, בשנת 2016 ייצור הרכב החדש של אנרגיה סין 51. לייצור 79, 70000, 2017. 40000 מכוניות, 2018 צפויות יותר ממיליון, 2020 יגיעו לשני מיליון יחידות. ניתן לראות מהנתונים שלעיל, בשנים הקרובות, שוק רכב מנועי אנרגיה חדש מספיק גדול. שנית, סוגים רבים של מצב שיתוף פעולה יתקיים יחד. נכון לעכשיו, תעשיית רכבי האנרגיה החדשה נמצאת במגמת עלייה. 2020 תקנות צריכת הדלק הלאומיות הגבול יגרמו לתעשיית המנוע של השקעות של מיזם רכב המדינה שלנו, בשיטת שיתוף הפעולה של מיזם משותף למימוש עיצוב אוטונומי או אחיזה של ענף המנוע של הכונן. במקביל, חברות המנוע המסורתיות של הכונן, כמו חריצות, מוטור דייאנג וכו ') להמשך נתח שוק מוצק, יהוו השקעה רבה יותר במנוע ההנחה, ותקדם יכולת תכנון ובקרה משולבת של Powertrain, באמצעות מכירות כוח העוצמה להגדלת המכירות. כתוצאה מכך, התעשייה החדשה של אנרגיה רכב רכב תציג את פיתוח מצבי שיתוף פעולה שונים. שלישית, מצב ייצור שינוי המוני למוצר יחיד, צמצם את העלות. מאז 2016 המדינה שתאיץ את הסובסידיות החדשות של רכבי אנרגיה TUIPO, מה שמניע את מיזם הרכב להפחתת עלות רכישת חלקים. משמש על ידי הביקוש Enterprise מחו'ל, לאחר מערכת הכונן החשמלי של רכב הנוסעים 2020 בעלות יעד נמוכה ביותר, אפילו נמוכה יותר מהמוצרים הדומים המקומיים הנוכחיים שנמכרים בעלות הרכישה. על מנת להסתגל לשוק, Energy Automobile Automobile Enterprise מהזנים הרבים של מודל ייצור גמיש של אצווה קטנה, מודל הייצור ההמוני למוצר יחיד, בקווי ייצור אוטומטיים ולהקטין את עלות המוצר.
