Yeni enerji otomobil motor sanayi rekabeti ve gelişim trendi analiz ediliyor
Ev » Blog » Yeni enerji otomobil motor sanayi rekabeti ve gelişim trendi analiz ediliyor

Yeni enerji otomobil motor sanayi rekabeti ve gelişim trendi analiz ediliyor

Görüntüleme: 0     Yazar: Site Editörü Yayınlanma Zamanı: 2020-12-09 Kaynak: Alan

Sor

facebook paylaşım butonu
twitter paylaşım butonu
hat paylaşma butonu
wechat paylaşım düğmesi
linkedin paylaşım butonu
ilgi alanı paylaşma düğmesi
whatsapp paylaşım butonu
kakao paylaşım butonu
snapchat paylaşım butonu
telgraf paylaşma butonu
bu paylaşım düğmesini paylaş

Bakanlık, 2017 yılı için 224 işletmede 3233 model olmak üzere toplam 12 grup yeni enerji otomobil uygulaması önerilen model kataloğu yayınladı. Elektrikli otomobil kaynakları ağı istatistikleri, 200'den fazla işletmeyi destekleyen motor için rehber modelleri öneriyor, rekabet çok şiddetli. Yeni enerji otomobil motor işletmesinin temel rekabet gücü nedir? Yurt dışı ile karşılaştırıldığında yerli motor teknolojisi farkı nerede? Yeni enerji otomobil motorunun gelecekteki gelişme eğilimi? Bu makalede yukarıdaki sorunlar analiz edilecektir. Yeni enerji otomobil motor işletmesinin temel rekabet gücü nedir? Şangay Elektrik Enerjisi Mektup CTO'su, ulusal bin program seçkin uzmanları Luo Jian, profesörün yeni enerji otomobil motor şirketinin temel rekabet gücünün yetenek ve istikrarlı ekip olduğunu söylüyor. Luo Jian, elektrikli otomobil kaynakları ağı muhabiriyle yaptığı röportajda, 21. yüzyıldaki rekabetin, yeni enerji otomotiv endüstrisinde bilim ve teknolojinin rekabeti, yetenekli kişinin rekabeti olduğunu söyledi. Elektrikli otomobil kaynakları ağı, 2017 Şangay elektrik ürünleri satış gücü mektubunun ilk kez on bin rakamına ulaştığını, 200 milyon marklık satışa ulaştığını anlıyor; profesör Luo Jian, elde edilen notların yetenek açısından şirketin düzeniyle yakından bağlantılı olduğunu düşünüyor. Luo Jian'a göre, Şangay elektrik enerjisi mektubu Ar-Ge personeli, doktor dahil yaklaşık 100 kişi, yüksek lisans öğrencisi, Ar-Ge personelinin %40'ından fazlasını oluşturuyor, yeni enerji otomotiv endüstrisindeki araştırma ve geliştirme omurgası on yıllık deneyime, araştırma ve geliştirme ekibine sahip çok kararlıdır. Buna ek olarak, şirketin hisselerini elinde bulunduran Şanghay elektrik mektubu yöneticileri, holdinglerin sayısının şirketin %20'sini oluşturmasına ve çalışanların şirket platformu işinde yer almasına izin verdi. Yazar, böyle bir ortamda ürün geliştirmenin rekabetçi olması gerektiğini düşünüyor. Bilim ve teknolojinin geliştiği günümüzde rekabet avantajının ortadan kaldırılmaması nasıl sağlanacak? Tsinghua Üniversitesi Otomobil Araştırma Enstitüsü, Devlet Kilit Otomotiv Güvenliği ve Enerji Laboratuvarı Müdür Yardımcısı Quan-shi Chen, 2018'de Çin'deki ilk (Chengdu) yeni enerji araçlarının zirveye ulaştığını söyledi. BBS, işletmelerin hükümet sübvansiyonlarından sonra isterlerse TuiPo'nun hayatta kalabileceğini söyledi. ve gelişebilmenin üç koşulu olmalıdır: Biri yeni enerji otomobil endüstrisinin anahtar teknolojisinin kendi bilgi mülkiyet hakkına sahip olması, ikincisi piyasada pazarlanabilir ürünler geliştirebilmek, 3 ise güçlü bir sermaye işletme yeteneğine sahip olmaktır. Profesör Luo Jian da bu konuda hemfikir ve 2017'de Şangay elektrik enerjisi mektubu ve yongda grubunun stratejik bir yatırım anlaşması imzaladığını, yongda grup yatırımının Şangay elektrik enerjisi mektubunu yetenek havuzu, ürün araştırma ve geliştirme, üretim vb. alanlarda daha da artıracağını söyledi. güvenlik. Luo Jian'a göre, 2018 yılında Şanghay elektrik enerjisi mektubunda yıllık 200.000 set motor üretimi, elektrik kontrollü tam otomatik üretim hattının faaliyete geçmesi bekleniyor. Yurt dışıyla karşılaştırıldığında yerli motor teknolojisi açığı nerede? Son yıllarda teknolojinin gelişmesiyle birlikte, yerli binek otomobil motor tedarikçileri, uluslararası ileri teknik, ticari araç tahrik motorunu uluslararası teknik endekste lider tutmaya devam etmek için tahrik motorunu kullanıyor, motor kontrol endeksi benzer yabancı ürünlerin seviyesini hızla yakalıyor. Yurt dışı ile karşılaştırıldığında yerli motor teknolojisi farkı nerede? Luo Jian, elektrikli otomobil kaynakları ağı muhabirine, yabancı teknolojiyle karşılaştırıldığında yerli teknoloji seviyesi farkının esas olarak temel malzemede şekillendiğini söyledi. Motor açısından yerli silikon çeliği, ndfeb, rulman teknolojisi uluslararası düzeyin gerisinde; Kontrolörde ağırlıklı olarak dış boşluklu levha teknolojisi kullanılıyor. Luo Jian, aynı zamanda, yeni enerji otomotiv endüstrisinin son yıllarda hızlı bir şekilde gelişmesiyle birlikte, Çin'deki ilk büyük küresel elektrikli otomobil pazarı haline geldiğini, ayrıca DianGongSuo gibi temel bilim araştırmalarında da Şanghay yolunun gelişimiyle bağlantılı olduğunu söyledi. SIC modülü ve 40 kw/L kontrolörün güç yoğunluğunu tasarlayarak mevcut SIC'yi Çin'deki en yüksek seviyeye kadar temsil eder. Yeni enerji otomobil motorunun gelecekteki gelişme eğilimi? Öncelikle yeni enerji motorlu taşıt pazarı çok büyük. RGL anlaşması verilerine göre Çin'in 2016 yılında yeni enerjili otomobil üretimi 51. 79.70.000, 2017. 40.000 otomobil üretecek, 2018'de 1 milyondan fazla olması bekleniyor, 2020'de 2 milyon adede ulaşacak. Yukarıdaki verilerden de anlaşılacağı üzere önümüzdeki birkaç yıl içinde yeni enerji motorlu taşıt pazarı yeterince büyük olacaktır. İkincisi, birçok çeşit işbirliği modu bir arada var olacak. Günümüzde yeni enerji araçları sektörü yükselişte. 2020 ulusal yakıt tüketimi yönetmeliği limiti, ülkemiz otomobil işletmesinin yatırım tahrikli motor endüstrisinin, ortak girişim işbirliği yöntemiyle tahrik motoru endüstrisinin otonom tasarımını veya kavramasını gerçekleştirmesine neden olacaktır. Aynı zamanda, çalışkanlık, dayang motor vb. Gibi geleneksel tahrik motoru şirketleri, daha sağlam bir pazar payı elde etmek için, güç aktarma organlarına daha fazla yatırım yapacak, güç aktarma organları entegre tasarımını ve kontrol yeteneğini teşvik edecek, satışları artırmak için güç aktarma organları satışları yoluyla. Sonuç olarak, yeni enerji otomotiv motor endüstrisi, çeşitli işbirliği modlarının bir arada gelişmesini sunacaktır. Üçüncüsü, üretim modunun tek bir ürüne toplu olarak değiştirilmesi, maliyetin düşürülmesi. Ülkenin 2016 yılından bu yana yeni enerji araçlarına yönelik TuiPo sübvansiyonlarını hızlandırması, otomobil şirketlerini parça satın alma maliyetlerini düşürmeye teşvik ediyor. Yurt dışından gelen kurumsal talep doğrultusunda kullanılacak binek araç elektrikli tahrik sisteminin 2020 sonrası hedef maliyeti son derece düşük, hatta satın alma maliyeti mevcut yerli benzer ürünlerden bile daha düşük. Pazara uyum sağlamak amacıyla, yeni enerji otomobil motor işletmesi, birçok çeşitten küçük partiler halinde esnek üretim modeli, seri üretim modelini tek bir ürüne, otomatik üretim hatlarında ve ürün maliyetini düşürüyor.

HOPRIO grubu, profesyonel bir kontrolör ve motor üreticisi olup 2000 yılında kurulmuştur. Grubun merkezi Jiangsu Eyaleti, Changzhou Şehrindedir.

Hızlı Bağlantılar

Bize Ulaşın

WhatsApp: +8618921090987 
Tel: +86-18921090987 
Ekle: No.19 Mahang Güney Yolu, Wujin Yüksek Teknoloji Bölgesi, Changzhou Şehri, Jiangsu Eyaleti, Çin 213167
Mesaj bırakın
BİZE ULAŞIN
Telif Hakkı © 2024 ChangZhou Hoprio E-Ticaret Co., Ltd. Tüm Hakları Saklıdır. Site haritası | Gizlilik Politikası