Moteur pour 2017, le ministère a publié un total de 12 lots du catalogue de modèles recommandés pour les applications automobiles à énergie nouvelle, soit 224 entreprises sur 3 233 modèles. Les statistiques du réseau de ressources de voitures électriques recommandent des modèles d'annuaire pour le moteur prenant en charge plus de 200 entreprises, la concurrence est très féroce. Quelle est la compétitivité de base de l'entreprise automobile automobile à nouvelle énergie ? L'écart technologique national en matière de moteurs par rapport à l'étranger, à quel endroit ? La future tendance de développement du moteur automobile à nouvelle énergie ? Cet article servira à analyser les problèmes ci-dessus. Quelle est la compétitivité de base de l'entreprise automobile automobile à nouvelle énergie ? Le CTO de la lettre de l'énergie électrique de Shanghai, expert distingué du programme national des mille, Luo Jian, a déclaré que la compétitivité de base de l'entreprise de moteurs automobiles à énergie nouvelle du professeur réside dans le talent et la stabilité de l'équipe. Luo Jian a déclaré dans une interview avec un journaliste du réseau de ressources sur les voitures électriques que la concurrence au 21e siècle est la compétition de la science et de la technologie, la compétition des personnes talentueuses, dans l'industrie automobile des nouvelles énergies. Le réseau de ressources de voitures électriques comprend que la lettre de la force de vente de produits électriques de Shanghai en 2017, dix mille pour la première fois, a atteint la barre des 200 millions de ventes, le professeur Luo Jian pense que les notes obtenues sont étroitement liées à la configuration de l'entreprise en termes de talent. Selon Luo Jian, le personnel de recherche et développement de la lettre d'énergie électrique de Shanghai compte près de 100 personnes, dont un médecin, un diplôme d'étudiant diplômé, qui représente plus de 40 % du personnel de recherche et développement, l'épine dorsale de la recherche et du développement dans l'industrie automobile des nouvelles énergies a dix ans d'expérience, l'équipe de recherche et développement est très stable. En outre, les dirigeants de la société d'énergie électrique de Shanghai détiennent des actions de la société, le nombre de participations représentait 20% de l'entreprise, laissant les employés travailler dans les activités de plate-forme de l'entreprise. L'auteur estime que, dans un tel environnement, pour développer des produits, il faut être compétitif. Dans le développement de la science et de la technologie d'aujourd'hui, comment conserver l'avantage concurrentiel ne doit pas être éliminé ? Quan-shi Chen, institut de recherche automobile de l'université de Tsinghua, directeur adjoint du laboratoire d'État clé pour la sécurité et l'énergie automobiles, Quan-shi Chen, a déclaré en 2018, le premier véhicule à énergie nouvelle de Chine (Chengdu) au sommet du BBS, que si les entreprises veulent survivre et prospérer après les subventions gouvernementales, TuiPo doit remplir trois conditions: l'une est la technologie clé du droit de propriété sur les connaissances de l'industrie automobile à énergie nouvelle, la deuxième est d'être en mesure de développer des produits commercialisables sur le marché, 3 il est d'avoir une forte capacité d'exploitation du capital. Le professeur Luo Jian est d'accord sur ce point et a déclaré qu'en 2017, Shanghai Electric Power Letter et le groupe Yongda ont signé un accord d'investissement stratégique, l'investissement du groupe Yongda renforcera davantage Shanghai Electric Power Letter dans le vivier de talents, la recherche et le développement de produits, la fabrication, etc. pour une meilleure sécurité. Selon Luo Jian, on s'attend à ce que d'ici 2018, la production annuelle de 200 000 ensembles de moteurs et de lignes de production entièrement automatisées à commande électrique de Shanghai soit mise en service. L'écart technologique national en matière de moteurs par rapport à l'étranger, à quel endroit ? Parallèlement au développement de la technologie au cours des dernières années, les fournisseurs nationaux de moteurs de voitures particulières conduisent des moteurs pour maintenir la technologie avancée internationale, les moteurs d'entraînement de véhicules commerciaux restent à la pointe de l'indice technique international, l'indice de contrôleur de moteur rattrape rapidement le niveau des produits étrangers similaires. L'écart technologique national en matière de moteurs par rapport à l'étranger, à quel endroit ? Luo Jian au journaliste du réseau de ressources de voitures électriques a déclaré que l'écart de niveau technologique national par rapport aux étrangers était principalement incorporé dans le matériau de base. En termes de moteur, l'acier au silicium national, ndfeb, porte la technologie derrière le niveau international ; Dans le contrôleur, principalement la technologie des plaquettes avec espace étranger. Luo Jian a déclaré dans le même temps, avec le développement rapide de l'industrie automobile des nouvelles énergies au cours des dernières années, est devenu le premier grand marché mondial de voitures électriques en Chine, national également dans la recherche scientifique fondamentale, comme DianGongSuo associé au développement de la route de Shanghai tous les modules SIC, et la conception d'une densité de puissance de 40 kw/L de contrôleur, représente le SIC actuel à son plus haut niveau en Chine. La future tendance de développement du moteur automobile à nouvelle énergie ? Tout d’abord, le marché des véhicules automobiles à énergies nouvelles est énorme. Selon les données de l'accord RGL, en 2016, la production automobile chinoise à nouvelle énergie a atteint 51. Pour produire 79, 70 000, 2017. 40 000 voitures, 2018 devrait atteindre plus d'un million, 2020 atteindra 2 millions d'unités. Comme le montrent les données ci-dessus, au cours des prochaines années, le marché des véhicules automobiles à énergie nouvelle sera suffisamment important. Deuxièmement, de nombreux types de modes de coopération coexisteront. À l’heure actuelle, l’industrie des véhicules à énergie nouvelle est en plein essor. La limite de la réglementation nationale sur la consommation de carburant en 2020 entraînera l'investissement dans l'industrie automobile de notre entreprise automobile nationale, par la méthode de coopération en coentreprise, pour réaliser une conception autonome ou une maîtrise de l'industrie automobile. Dans le même temps, les sociétés de moteurs d'entraînement traditionnelles,Telles que la diligence, le moteur Dayang, etc. )Pour accroître la part de marché solide, il y aura davantage d'investissements dans le groupe motopropulseur, promouvoir la conception intégrée et la capacité de contrôle du groupe motopropulseur, grâce aux ventes de groupes motopropulseurs pour augmenter les ventes. En conséquence, l'industrie automobile à énergie nouvelle présentera le développement de divers modes de coopération coexister. Troisièmement, le changement massif du mode de fabrication vers un seul produit réduit les coûts. Depuis 2016, le pays a voulu accélérer les subventions aux véhicules à énergie nouvelle TuiPo, incitant les entreprises automobiles à réduire les coûts d'achat des pièces détachées. Utilisé par la demande des entreprises de l'étranger, le système d'entraînement électrique des véhicules de tourisme après 2020 a un coût cible extrêmement faible, encore inférieur à celui des produits similaires nationaux actuels vendus dans le coût d'achat. Afin de s'adapter au marché, les entreprises de moteurs automobiles à énergie nouvelle partent des nombreuses variétés de modèles de fabrication flexibles en petits lots, du modèle de production de masse à un seul produit, dans des lignes de production automatiques et réduisent le coût du produit.
Le groupe HOPRIO, fabricant professionnel de contrôleurs et de moteurs, a été créé en 2000. Siège social du groupe dans la ville de Changzhou, province du Jiangsu.
