ການຄວບຄຸມມໍເຕີ້ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຂອງຫຸ່ນຍົນໄດ້ແນວໃດ? (1)

ພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍຮູ້ຫຸ່ນຍົນໃນນິຍາຍວິທະຍາສາດ, ແຕ່ຄວາມເປັນຈິງຂອງຈໍານວນທີ່ເພີ່ມຂື້ນຂອງຕົວຈິງແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດແນະນໍາແລະໃສ່ເກີບຫ່າງໄກສອກຫຼີກເອງ. ຫຸ່ນຍົນເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດງານການວາງແຜນວຽກງານສະເພາະທີ່ດີ, ເຊັ່ນ: ການເຮັດວຽກເສັ້ນສະພາ, ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການຜ່າຕັດ, ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ຂອງຂ້ອຍ. ດຽວນີ້ຫຸ່ນຍົນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຈັດການກັບລະດັບສູງຂອງການຄ້າງຫ້ອງຂອງການເຮັດວຽກ, ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດຕາມທິດທາງແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.





ຮູບທີ 1: ດຽວນີ້ຫຸ່ນຍົນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງ SMT, ພ້ອມທີ່ຈະຈັດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໃນການຈັດຕັ້ງປະກອບດ້ວຍການ

ສົ່ງເສີມຫລາຍດ້ານ: ຫນຶ່ງແມ່ນຊ່ວຍພວກເຂົາແລະອື່ນໆ; ຟັງແລະຕະຫຼອດ; , 'ເບິ່ງແລະຕະຫຼອດ;, ' ຄວາມຮູ້ສຶກແລະຕະຫຼອດ; ascent ຂອງ sensor ໄດ້; 2 ມັນແມ່ນການຮັບຮູ້ຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນໃຈໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງແລະຄວາມສັບສົນຂອງສູດການຄິດໄລ່ແລະການຄິດໄລ່ການກະທໍາ; ສາມແມ່ນການໃຊ້ຄວາມໄວ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະການສະແດງເຖິງພະລັງງານກົນຈັກມໍເຕີ້ເພື່ອປະຕິບັດການຕັດສິນໃຈເຫຼົ່ານີ້. ແຕ່ລະດ້ານເຫຼົ່ານີ້ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການອອກແບບຫຸ່ນຍົນ, ເພາະວ່າຄວາມຄືບຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີແລະການກັນລະຫວ່າງພວກມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນຢ່າງໄວວາໃນຕົວມັນເອງ.

ຄວາມຮູ້ສຶກແບບດັ້ງເດີມ, ການຄວບຄຸມມໍເຕີໄດ້ເປັນບັນຫາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບວິສະວະກອນອີເລັກໂທຣນິກ, ເພາະວ່າຕ້ອງການພິຈາລະນາຈໍານວນປະເດັນທີ່ສໍາຄັນແລະພວກເຮົາແຕກຕ່າງກັນໄປທາງອີເລັກໂທຣນິກທົ່ວໄປ. ໂຊກດີ, ເນື່ອງຈາກການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຢີ, ເຮັດໃຫ້ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະເຂົ້າໃຈແລະຈັດການກັບບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ມີປະສິດຕິພາບສູງ. ບໍລິສັດ TI drv8816 ຂົວສອງຂົວ. ຮູບແບບການນອນທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາອອກວົງຈອນພາຍໃນ, ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່າຫຼາຍ. ຕົວຄວບຄຸມທີ່ມີການປະສົມປະສານສູງແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການຂັບລົດເອເລັກໂຕຣນິກແລະມໍເຕີໃນແງ່ຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການເຊື່ອມໂຍງຂອງລໍາດັບຊັ້ນ. ມໍເຕີເລືອກ

ການເລີ່ມຕົ້ນ

ເມື່ອເລືອກຮູບແບບມໍເຕີສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໃນເວລາທີ່ການປະຕິບັດງານ

ຄວາມໄວສູງສຸດ

ແລະຄວາມໄວສູງສຸດ,

.

ເຊັ່ນ: ຜະລິດຕະພັນ, ນ້ໍາຫນັກ, ແລະປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆທີ່ຄວນພິຈາລະນາ ເກືອບສໍາລັບການຂັບຂີ່ລົດຍົນຂະຫນາດນ້ອຍທັງຫມົດ, ທາງເລືອກໃນການຕິດຕໍ່

ຂອງ DC, ການຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີ້, ການຊີ້ນໍາ ຄວາມໄວຂອງມໍເຕີແມ່ນຫນ້າທີ່ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແລະດັ່ງນັ້ນການຮ້ອງຂໍຂັບບໍ່ສູງ, ແຕ່ວ່າຕໍາແຫນ່ງຂອງແຮງບິດແລະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ມໍເຕີ, ຍ້ອນວ່າແປງແລະລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແມ່ນຄວາມສະອາດທີ່ເປື້ອນອາດຈະກາຍເປັນແຫຼ່ງສຽງທີ່ມີສຽງ (ເຊັ່ນ: ສະພາບການຂັບຂີ່ແລະບັນຫາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ເປັນຜົນມາຈາກການມີຢູ່ຂອງບັນຫາເຫລົ່ານີ້, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງໃຊ້ສໍາລັບການອອກແບບຫຸ່ນຍົນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.



ຮູບສະແດງ 2: ແປງໃນມໍເຕີແປງ, ດໍາເນີນການ (ດ້ວຍແປງທອງແດງຫຼືມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຖືກຜະລິດໂດຍ Blog GRANCE) ໃນຂະນະທີ່ ROTO ລ້ຽວ, ມັນຈະປ່ຽນຊຸດປະຈຸບັນ Polarthless

Polorless Motor Motor (ຂອບໃຈ ຄັ້ງທີສອງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງການປ່ຽນອີເລັກໂທຣນິກທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ (ປົກກະຕິແມ່ນທໍ່ mo mos, ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນຕົວປ່ຽນແປງ bipolar) ທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາລົງໃນກະແສລົມ. ປ່ຽນຮອບລວດລາຍທີ່ມີການຫມູນວຽນດ້ວຍການຫມູນວຽນລະຫວ່າງແມ່ເຫຼັກໃນຫຼັກທີ່ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກ. ຜ່ານທໍ່ຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນກໍານົດໂດຍປົກກະຕິໃນໂຄງສ້າງຂົວ H) ຢູ່ແລະປິດ, ສະຫຼັບຢູ່ເທິງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ປົກຄຸມ. ໂດຍການປ່ຽນທໍ່ Mos ທໍ່ຄວາມຖີ່, ຄວາມໄວທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂດຍຜ່ານການເຊັນເຊີ, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີສາມາດເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຫຸ່ນຍົນ, ມັນສາມາດຄວບຄຸມການປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າເກົ່າຂອງຫຸ່ນຍົນ.



ຮູບທີ 3: ໃນມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ໃນເວລາທີ່ການພົວພັນກັບແມ່ເຫຼັກຖາວອນໃນສະຫນາມທີ່ມີໂລຫະປະເທດ, ວົງຈອນປະຈຸບັນ, coil ປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ stator ແມ່ນສະຫຼັບໄຟຟ້າ. ແຜນວາດ, ບ່ອນຫວ່າງຂອງ Rotor ແມ່ນເປັນຂອງຕໍາແຫນ່ງກາງ