စက်ရုပ်များအတွက် မော်တာနည်းပညာသစ်၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို မည်သို့ထိန်းချုပ်နိုင်မည်နည်း။ (၁)

ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည် သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ် စက်ရုပ်များကို သိကြသော်လည်း အစစ်အမှန်အရေအတွက် တိုးများလာမှု၏ အဖြစ်မှန်မှာ ၎င်းကိုယ်တိုင် လမ်းညွှန်နိုင်ပြီး အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် စတင်နိုင်သော စက်ဖြစ်သည်။ ဤစက်ရုပ်များသည် စုစည်းမှုလိုင်းအလုပ်၊ ခွဲစိတ်မှုအကူအညီ၊ ဂိုဒေါင်ပေးပို့ခြင်း/ပြန်လည်ထုတ်ယူခြင်းနှင့် မိုင်းကဲ့သို့သော အန္တရာယ်ရှိသောအလုပ်များကဲ့သို့သော တိကျသေချာသည့်အလုပ်များကို ကြိုတင်စီစဉ်လုပ်ဆောင်လျက်ရှိသည်။ ယခုအခါ စက်ရုပ်များသည် မြင့်မားသော ထပ်ခါတလဲလဲ အလုပ်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရုံသာမက ဦးတည်ချက်ပေါ်တွင် ပြီးမြောက်နိုင်ကာ ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ဆောင်မှု၏ ပျော့ပြောင်းမှုကို တောင်းဆိုနိုင်သည်။





ပုံ 1- ယခု စက်ရုပ်ကို SMT စက်ကဲ့သို့ သေးငယ်သော ဧရိယာများတွင် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုနေကြပြီ၊ အလိုအလျောက် တပ်ဆင်သည့်လိုင်း ကဲ့သို့သော ကြီးမားသော နေရာများတွင် စက်များကို တပ်ဆင်ကြသည်၊ ၎င်းတို့သည် စည်းဝေးပွဲလိုင်း ဝန်ဆောင်မှု၊ နေရာချထားခြင်း၊ တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ တပ်ဆင်ခြင်းတို့တွင်

အောက်ပါ ကဏ္ဍများစွာကို မြှင့်တင်ပေးသောကြောင့် အဆိုပါ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စက်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို တပ်ဆင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ နားထောင် & တစ်လျှောက်လုံး; 、'ကြည့်ရှုခြင်း & တစ်လျှောက်လုံး; 、' ခံစားမှု & တစ်လျှောက်လုံး; အာရုံခံကိရိယာ၏တက်; 2 ၎င်းသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆုံးဖြတ်ချက်ချနိုင်စွမ်းနှင့် အယ်လဂိုရီသမ်၏ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်၏ တွက်ချက်မှုကို သိရှိနားလည်ရန်ဖြစ်သည်။ သုံးချက်မှာ ဤဆုံးဖြတ်ချက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် အမြန်နှုန်း၊ တိကျမှု၊ နှင့် မော်တာစက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါဝါ တက်ကြွမှုကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ နည်းပညာတိုးတက်မှုနှင့် ၎င်းတို့ကြားတွင် ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှုသည် လျင်မြန်စွာ တည်ရှိနေသောကြောင့် အဆိုပါကဏ္ဍတစ်ခုစီသည် စက်ရုပ်ဒီဇိုင်းတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သည်။

သမားရိုးကျသဘောအရ၊ မော်တာထိန်းချုပ်မှုသည် အီလက်ထရွန်းနစ်အင်ဂျင်နီယာအတွက် ခက်ခဲသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာ အဓိကပြဿနာများစွာကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလိုပြီး ကျွန်ုပ်တို့ကြုံတွေ့နေရသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်တွင် အတော်လေးကွာခြားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ နည်းပညာတိုးတက်မှုကြောင့်၊ ဤပြဿနာများကို နားလည်ရန်နှင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရရှိစေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် TI ကုမ္ပဏီမှ DRV8816 နှစ်ထပ်တံတားတစ်ခြမ်း၊ မော်တာဒရိုက်များကို တိုတောင်းသောကာကွယ်မှု၊ မြင့်မားသောအပူချိန်အချက်ပေးစနစ်ကဲ့သို့သော ပါဝါအတွင်းပိုင်းကာကွယ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်ကဲ့သို့သော မော်တာဒရိုက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အလွန်နည်းသော တည်ငြိမ်လျှပ်စီးကြောင်းရရှိစေရန်အတွက် အတွင်းပိုင်းပတ်လမ်းမှ ပါဝါနိမ့်အိပ်မုဒ်။ မြင့်မားစွာပေါင်းစပ်ထားသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် မော်တာဒရိုက်ကို ရောင်ပြန်ဟပ်စေပြီး အထက်အောက် ပေါင်းစပ်မှု၏ ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် ပေါင်းစပ်မှုသတ်မှတ်ချက်များဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော မော်တာမော်ဒယ်ကိုရွေးချယ်သည့်အခါတွင် မော်တာ

စတင် ရွေးချယ်ရန်

၊ ဒီဇိုင်နာများထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့် အဓိကအချက် သုံးခုရှိသည်-

1. အနိမ့်ဆုံးအမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမော်တာ (နှင့်အရှိန်မြှင့်ခြင်း)

2. Motor သည် အမြင့်ဆုံး torque နှင့် torque နှင့် speed curve အကြားဆက်နွယ်မှု

3. Motor operation (အာရုံခံကိရိယာနှင့် အပိတ်အပိတ်ထိန်းချုပ်မှု) မရှိခြင်း) မော်တာရွေးချယ်ရာတွင် တိကျမှုနှင့် ထပ်တလဲလဲဖြစ်နိုင်မှု ၊

ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အခြားအရေးကြီးသောအချက်များဖြစ်သည့် အရွယ်အစား၊ အလေးချိန်နှင့် အရေးကြီးသောအချက်များ စသည်တို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါ။ အသေးစားနှင့်အလတ်စားစက်ရုပ်ဒရိုက်အားလုံးနီးပါးအတွက်၊ drive motor ၏ရွေးချယ်မှုတွင် အများအားဖြင့် brushless dc motor၊ brushless dc motor (刷) ရှိသည်။

brush motor ၊ နည်းပညာ၊ dc motor ၏ ရှေးအကျဆုံးသည် အရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်မှာ အနိမ့်ဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည် (ပုံ။ 2)။ လက်ရှိသယ်ဆောင်ထားသော brush နှင့် rotor အကြား အဆက်အသွယ်ကြောင့် F (လည်ပတ်လည်ပတ်မှုပတ်ပတ်လည်) Field motor သည် လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ rotor အကွေ့အကောက်။ မော်တာ၏အမြန်နှုန်းသည် အသုံးချဗို့အား၏လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် drive တောင်းဆိုမှုမှာ မမြင့်မားသော်လည်း torque နှင့် ဆက်စပ်နေသည့်အနေအထားကို စီမံခန့်ခွဲရန်မှာ ခက်ခဲသည်။ မော်တာဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့်၊ စုတ်တံနှင့် စပရိန်သည် ညစ်ပတ်နေသောကြောင့် သန့်ရှင်းရေး လိုအပ်ပြီး ဘရပ်ရှနှင့် ရဟတ်ထိတွေ့မှု မီးပွားများသည် အီလက်ထရွန်နစ်ဆူညံသံရင်းမြစ်များ (လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှု) အကြောင်းရင်းများဖြစ်သည့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကဲ့သို့ ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ဤပြဿနာများရှိနေခြင်းကြောင့်၊ ကိစ္စအများစုတွင် စက်ရုပ်ဒီဇိုင်းအတွက် စုတ်တံမော်တာသည် ဆွဲဆောင်မှုအနည်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။



ပုံ 2- စုတ်တံမော်တာအတွင်းရှိ စုတ်တံ၊ လျှပ်ကူးမှု (ကြေးနီစုတ်တံ သို့မဟုတ် ဂရပ်ဖိုက်တုံးများဖြင့် ထုတ်လုပ်နိုင်ခြေပိုများသည်) အဆက်အသွယ်ရှိ ရဟတ်နှင့် ဆက်သွယ်ပါ။ ရဟတ်အလှည့်အနေဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကွိုင်လက်ရှိ polarity

brushless motor ကိုပြောင်းလိမ့်မည် (ပုံ 3) 1860 s တွင်စတင်ခဲ့သည်၊ ရှုထောင့်နှစ်ခု၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကြောင့်တစ်ခုဖြစ်သည်- တစ်ခုသည်ခိုင်ခံ့သောအမြဲတမ်းသံလိုက်၊ အရွယ်အစားသေးငယ်သည်၊ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသည်။ ဒုတိယမှာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အီလက်ထရွန်းနစ် ခလုတ်၏ သေးငယ်သော အရွယ်အစား ( အများအားဖြင့် MOS tube ဖြစ်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် bipolar transistor ဖြစ်သည်) သည် အကွေ့အကောက်များသော လျှပ်စီးကြောင်းသို့ ပြောင်းရန် ဖိအားနည်းသော ဖိအားကျဆင်းမှု ပါရှိသည်။ core ရှိ သံလိုက်များကြား အပြန်အလှန် လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွန်မြူတာတာ ဘရပ်ရှ် မော်တာဖြင့် အစားထိုးသည့် ပုံသေကွိုင်ကို ပြောင်းပါ။ တိကျသောထိန်းချုပ်မှု MOS tube မှတဆင့် (များသောအားဖြင့် H တံတားတည်ဆောက်ပုံတွင် configure လုပ်ထားသည်) အဖွင့်အပိတ်၊ ကွိုင်သံလိုက်စက်ကွင်းကိုဖွင့်ပါ။ MOS tube အဖွင့်-အပိတ် ကြိမ်နှုန်း၊ ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် မော်တာအမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့်။ ထို့အပြင်၊ အာရုံခံကိရိယာမှတစ်ဆင့် မော်တာထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် စက်ရုပ်၏ အနေအထားသို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီး စက်ရုပ်၏စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။



ပုံ 3- brushless motor တွင်၊ ရဟတ်ကွိုင်ပေါ်ရှိ အမြဲတမ်းသံလိုက်နှင့် အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သောအခါ stator winding ရှိ coil current သည် electric switch ဖြစ်သည်။ ပုံကြမ်း၊ ရဟတ်၏လစ်လပ်နေရာသည် အလယ်တည့်တည့်တွင်ရှိသည်။