ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ តើអត្ថប្រយោជន៍នៃបច្ចេកវិទ្យាថ្មីសម្រាប់មនុស្សយន្ត? (1)

ពួកយើងភាគច្រើនស្គាល់មនុស្សយន្តនៅក្នុងរឿងប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ ប៉ុន្តែការពិតនៃការកើនឡើងចំនួនពិតប្រាកដគឺជាម៉ាស៊ីនដែលអាចណែនាំ និងចាប់ផ្តើមពីចម្ងាយដោយខ្លួនវាផ្ទាល់។ មនុស្សយន្តទាំងនេះដំណើរការរៀបចំផែនការជាមុននូវកិច្ចការជាក់លាក់ល្អ ដូចជាការងារដំឡើងខ្សែ ជំនួយផ្នែកវះកាត់ ការដឹកជញ្ជូន/ទាញយកឃ្លាំង និងសូម្បីតែកិច្ចការគ្រោះថ្នាក់ដូចជាអណ្តូងរ៉ែជាដើម។ ឥឡូវនេះ មនុស្សយន្តមិនត្រឹមតែអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងកម្រិតខ្ពស់នៃពាក្យដដែលៗនៃការងារប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចបញ្ចប់ទៅតាមទិសដៅ និងទាមទារភាពបត់បែននៃមុខងារស្មុគស្មាញផងដែរ។





រូបភាពទី 1: ឥឡូវនេះមនុស្សយន្តត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងតំបន់តូចៗដូចជាម៉ាស៊ីន SMT ដំឡើងម៉ាស៊ីននៅតំបន់ធំដូចជាខ្សែដំឡើងស្វ័យប្រវត្តិ ពួកគេស្ថិតនៅលើសេវាខ្សែការជួបប្រជុំ ការដាក់ ការដំឡើង និងការផ្សារ និងការផ្គុំផ្នែក ការអនុវត្ត

ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ទាំងនេះ ដោយសារការផ្សព្វផ្សាយនៃទិដ្ឋភាពមួយចំនួនខាងក្រោម៖ មួយគឺដើម្បីជួយពួកគេ & ផ្សេងទៀត; ស្តាប់ & ពេញ; 、'មើល & ទូទាំង; 、' អារម្មណ៍ & ទូទាំង; ការកើនឡើងនៃឧបករណ៏; 2 វាគឺដើម្បីដឹងពីសមត្ថភាពធ្វើការសម្រេចចិត្តតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង និងភាពស្មុគស្មាញនៃក្បួនដោះស្រាយ និងការគណនាសកម្មភាព។ បីគឺការប្រើប្រាស់ល្បឿន ភាពត្រឹមត្រូវ និងការឡើងនៃថាមពលមេកានិចម៉ូទ័រ ដើម្បីអនុវត្តការសម្រេចចិត្តទាំងនេះ។ ទិដ្ឋភាពនីមួយៗទាំងនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរចនាមនុស្សយន្ត ពីព្រោះវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា និងការសហការគ្នារវាងពួកវាត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងខ្លួនវាផ្ទាល់។

អារម្មណ៍បែបបុរាណ ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រតែងតែជាបញ្ហាពិបាកសម្រាប់វិស្វករអេឡិចត្រូនិក ព្រោះចង់ពិចារណាបញ្ហាសំខាន់ៗមួយចំនួន ហើយយើងមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំងនៅក្នុងអេឡិចត្រូនិចទូទៅដែលជួបប្រទះ។ ជាសំណាងល្អ ដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យា ធ្វើឱ្យកាន់តែងាយស្រួលយល់ និងដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ ប៉ុន្តែក៏អាចធ្វើឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ ស្ពានពាក់កណ្តាលទ្វេរបស់ក្រុមហ៊ុន TI DRV8816 ម៉ូទ័រត្រូវបានរួមបញ្ចូលរួមទាំងការការពាររយៈពេលខ្លី ការជូនដំណឹងអំពីសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ដូចជាមុខងារការពារខាងក្នុងថាមពលខ្ពស់។ របៀបគេងថាមពលទាប បិទសៀគ្វីខាងក្នុង ដើម្បីសម្រេចបានចរន្តឋិតិវន្តទាបបំផុត។ ឧបករណ៍បញ្ជារួមបញ្ចូលគ្នាខ្ពស់និងឆ្លុះបញ្ចាំងពីដ្រាយអេឡិចត្រូនិចនិងម៉ូទ័រនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពបត់បែននិងការរួមបញ្ចូលនៃឋានានុក្រម។ ម៉ូទ័រជ្រើសរើស

ចាប់ផ្តើម

នៅពេលជ្រើសរើសម៉ូដែលម៉ូទ័រជាក់លាក់ មានកត្តាចំបងចំនួនបីដែលអ្នករចនាត្រូវពិចារណា៖

1. ម៉ូទ័រល្បឿនអតិបរិមា (និងការបង្កើនល្បឿន)

2. ម៉ូទ័រអាចផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា និងទំនាក់ទំនងរវាងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងខ្សែកោងល្បឿន

3. ប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ (គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងការគ្រប់គ្រងរង្វិលជុំបិទ) ភាពត្រឹមត្រូវ និងអាចធ្វើម្តងទៀតបាន ជា

ការពិតនៅពេលជ្រើសរើសម៉ូទ័រ និងកត្តាជាច្រើនទៀត ដូចជាទំហំ និងទម្ងន់សំខាន់ៗ។ ស្ទើរតែសម្រាប់ដ្រាយមនុស្សយន្តខ្នាតតូច និងមធ្យមទាំងអស់ ជម្រើសនៃម៉ូទ័រដ្រាយជាធម្មតាមានម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់ ម៉ូទ័រ ឌីស៊ី ដែលគ្មានជក់ (刷) ។

ម៉ូទ័រជក់ បច្ចេកវិទ្យាចាស់បំផុតនៃម៉ូទ័រ ឌីស៊ី គឺសាមញ្ញបំផុត ការចំណាយគឺជាជម្រើសទាបបំផុត (រូបភាពទី 2) ។ ដោយសារទំនាក់ទំនងរវាងជក់ដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្ន និង រ៉ូទ័រ ម៉ូទ័រវិលជុំនឹងបង្វិល (បង្វិល) ។ rotor winding ។ ល្បឿននៃម៉ូទ័រគឺជាមុខងារនៃវ៉ុលដែលបានអនុវត្តហើយដូច្នេះការស្នើសុំរបស់ដ្រាយគឺមិនខ្ពស់ទេប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំនិងទីតាំងដែលជាប់ទាក់ទងគឺពិបាក។ ដោយសារតែការពាក់របស់ម៉ូទ័រ ដោយសារតែជក់ និងនិទាឃរដូវមានភាពកខ្វក់ ត្រូវការការសម្អាត ហើយចាប់តាំងពីជក់ និង rotor ទំនាក់ទំនងផ្កាភ្លើងអាចក្លាយជាប្រភពសំលេងរំខានអេឡិចត្រូនិច (ការរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច) កត្តាដូចជាលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ និងបញ្ហាដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ជាលទ្ធផលនៃអត្ថិភាពនៃបញ្ហាទាំងនេះ ក្នុងករណីភាគច្រើន ម៉ូទ័រជក់សម្រាប់ការរចនាមនុស្សយន្តគឺជាជម្រើសដ៏ទាក់ទាញតិចបំផុត។



រូបភាពទី 2: ជក់នៅក្នុងម៉ូទ័រជក់ ចរន្ត (ជាមួយជក់ទង់ដែង ឬទំនងជាត្រូវបានផលិតដោយប្លុកក្រាហ្វីត) ទាក់ទងជាមួយ rotor នៅលើទំនាក់ទំនង។ នៅពេលដែល rotor វិល វានឹងប្តូរ

ម៉ូទ័រប៉ូល័រគ្មានច្រាស (រូបភាពទី 3) ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំ 1860 ដោយសារការអភិវឌ្ឍន៍នៃទិដ្ឋភាពពីរ៖ មួយគឺមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏រឹងមាំ ទំហំតូច តម្លៃទាប។ ទីពីរគឺជាទំហំតូចនៃកុងតាក់អេឡិចត្រូនិចដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ (ជាធម្មតាបំពង់ MOS ប៉ុន្តែជួនកាលជាត្រង់ស៊ីស្ទ័របាយប៉ូឡា) ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះសម្ពាធទាបដើម្បីប្តូរទៅចរន្តខ្យល់។ ប្តូរជុំវិញរបុំថេរជាមួយនឹងការបង្វិលនៃអន្តរកម្មរវាងមេដែកនៅលើស្នូល ជំនួសដោយម៉ូទ័រជក់ commutator មេកានិច។ តាមរយៈបំពង់ MOS ការត្រួតពិនិត្យត្រឹមត្រូវ (ជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ H Bridge) បើក និងបិទ ប្តូរនៅលើវាលម៉ាញេទិករបស់ឧបករណ៏គឺ។ តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរប្រេកង់បើក-បិទបំពង់ MOS ល្បឿនម៉ូទ័រដែលអាចគ្រប់គ្រងបាន។ លើសពីនេះទៀត តាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយ ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ូទ័រអាចទៅដល់ទីតាំងរបស់មនុស្សយន្ត វាអាចមានការគ្រប់គ្រងកាន់តែប្រសើរឡើងលើដំណើរការរបស់រ៉ូបូត។



រូបភាពទី 3: នៅក្នុងម៉ូទ័រគ្មានជក់ នៅពេលដែលអន្តរកម្មជាមួយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើវាលម៉ាញេទិករបស់ rotor coil ចរន្តនៅក្នុង stator winding គឺជាកុងតាក់អគ្គិសនី។ ដ្យាក្រាម, ទំនេរនៃ rotor ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទីតាំងកណ្តាល