Elektrimootor on vaieldamatult üks kuulsamaid leiutisi, mille inimesed leiutasid.
See on kõige uuenduslikum elektrienergia muutmine mehaaniliseks energiaks, vastupidi, see võib genereerida ka elektrienergiat mehaanilisest energiast või tavalisematest generaatoritest, võimsus genereeritakse siis, kui mootor on ühendatud gaasi- või diiselmootoriga ja seda juhitakse.
Erinevates rakendustes ja tööstusharudes kasutatavate masinate peamise promootorina kasutatakse elektrimootoreid laialdaselt erinevates rakendustes, näiteks elektrisõidukid, elektrisõidukid, elektrisvedurid, liftid, eskalaatorid, veepumbad, õhukompressorid, elektrilised ventilaatorid, elektrilised ventilaatorid, käepuudused, õmblusmasinad, pesumasinad, mikrolaineid, generaatorid, CD-d ja DVD-d. ja konkreetsed rakendused, mida me isegi ei tea, kuid oma igapäevaelus on see lihtsalt tavaline asi, mida me teha saame.
Sõltuvalt rakenduse tüübist, mida juhitakse töörežiimis ja juhtides konkreetset koormust, töötab mootorit kindlasti elektri aktiveerimis- ja juhtimissüsteem, mida nimetatakse mootori kontrolleriks.
Mootorikontroller on põhimõtteliselt mootori kõige lahutamatum osa ja mängib olulist rolli põhimõtteliselt mootori käivitamiseks ja peatamiseks vajalike mitmete meetodite õige töö pakkumisel.
Hoolimata keerukate käivitatavate meetodite mitmekesisuse eesmärk on katta mõned kõige põhilisemad mootori juhtimisrakendused AC (AC)
induktsioonmootoritega, mida tavaliselt kasutatakse erinevates tööstusharudes, ja kõige põhilisem mootorikontrolleri tüüp on otse veebis (DOL)
mootorikontroller.
Otsene veebimootori kontroller (DOL)
Lihtsaim viis mootori juhtimiseks on otse veebis (DOL)
mootori kontroller, mis tagab liinipinge otse mootorile lüliti või ühe ühiku magnetilise kontaktori kaudu.
Seda tüüpi mootorikontrollerit rakendatakse peamiselt väikestele mootoritele, kuna väikesed mootorid ei põhjusta liiga palju koormamist, mõjutades seega kahjulikult toitepinget elektrivõrgust.
Parempoolne CAD-diagramm näitab 3-faasilise DOL-mootori toiteahela kontrolleri tüüpilise meetodi elektriskeemi.
Peamine kaitselüliti toimib põhilülitina, mis varustab süsteemi energiat.
See on varustatud ka automaatse reisi ülevoolu ja lühisekaitsega, et
toiteallikas lahti ühendada nii, et koormus on koormuse vooluahela tuvastamisel keelatud.
Peamine magnetiline kontaktor toimib mootori töölülitina, ühendades ja ühendades toitepinge põhikaitselülitist mootorile.
Kui peamine kontaktor on välja lülitatud, jätkub toitepinge mootori klemmile mootoriga.
Termilise ülekoormuse relee kasutatakse mootori ülekoormuse voolu tuvastamiseks ja kui see vool tuvastatakse, ühendab see kohe mootori kontrolleri juhtimisahela, et peatada operatsioon ja takistada mootori põlemist.
Paremal näidatud DOL -juhtskeemi skeem näitab DOL -mootori kontrolleri tüüpilist lülitussüsteemi.
Juhtimisahela muutub täielikuks, kui operaator vajutab nupu Run Switchi, võimaldades toiteallikat liikuda alla peamise kontaktori mähise juurde, mis on sisse lülitatud.
Pärast peakontaktori sisselülitamist ühendab selle sisemised kolmepooluselised mehaanilised kontaktid (
referentsmootori juhtimisdiagramm)
toitepinge mootori klemmi sulgemisseadmega mootori käivitamiseks.
Tagasi juhtvooluskeemi juurde, kuna lisakontaktori paralleelselt tavapäraselt avatud kontaktori lisatud kontakti nupu lüliti on juba pärast peamise kontaktori mähise aktiveerimist juba välja lülitatud, isegi kui operaator vabastab sõrme jooksunupu lülitilt, jätkub võimsus voolab peamise kontaktoriga kontaktorile, mis hoiab nuppu SW, mis hoiab täiendavat interventsiooni, et mootorite pidevalt käitatakse, et mootorite pidevalt SW -i käivitada, et mootorite pidevalt SW -i käivitada, et see oleks mootoriga pidevalt SW -le. Operaator, et mootori sisse ja välja lülitada.
Juhtimissüsteemis on lahti ühendatud kaks vooluringi.
Lisaks nupuvälisele lülitile kasutatakse termilist ülekoormuse releed ka lahtiühendamise lülitina, et juhtimisringkond lahti ühendada või puudulikuks teha ning mootori ülekoormuse voolu tuvastamisel desaktiveerib juhtskeemi peamine kontaktor mootori peatamiseks.
Mootori pöörleva mootori ettepoole ja tagurpidi valivam mootor saab mootori ettepoole suunata, sõltuvalt mootori paigaldamise nõuetest, näiteks konveierisüsteemis, nagu konveierisüsteemis, tuleb liigutada konveieri tabelis sisalduvate üksuste mõlemas suunas.
Kui mõned rakendused vajavad seda paigutust, rakendatakse selle eesmärgi saavutamiseks mootori juhtskeemile ettepoole suunatud mootori kontroller.
Jällegi on selle operatiivse võimaluse jaoks vajalik seadmed magnetiline kontaktor.
Kolmefaasilise vahelduvvoolu induktsioonimootori tagurpidi mootori pöörlemist saab saavutada, vahetades mõne kolme mootori klemmi U1, V1, W1 konfiguratsiooni võrdlusvarustuse pinge L1, L2, L3 suhtes.
Järgmine CAD-diagramm annab selle toimimismeetodi jaoks intuitiivse seletuse.
Märkate ülaltoodud mootori juhtimisskeemi kahe ühikuga magnetilist kontaktorit (
ettepoole kontaktor ja tagurpidi kontaktor)
ühendage üksteisega paralleelselt.
Pange tähele, et nende kahe kontaktori liiniparameetritel järgivad toitepinge L1, L2, L3 ühist ühenduse konfiguratsiooni ja nende kahe kontaktori koormusparameetritel on mootori terminali U1, V1, T1 jaoks erinevad konfiguratsioonid.
Edasisuunaline kontaktor on ühendatud L1 -ga, L2 on ühendatud V1 -ga, mis on W1 -ga ühendatud W1 -ga.
Kui tagurpidi kontaktor on konfigureeritud kahe klemmiga vastupidises järjekorras, ühendatakse L1 U1 asemel T1 -ga, siis ühendatakse L3 W1 asemel W1 -ga ja ainult L2 on ühendatud V1 -ga.
Ülaltoodud ettepoole suunatud tagumise juhtskeemi skeem näitab kahte DOL -i juhtskeemi kahe magnetilise kontaktoriga, et mahutada mootori ettepoole ja tagurpidi, kuid täiendava põimiku lisamise tõttu sisestatakse iga kontaktori mähis tavaliselt suletud kontaktiga.
Need blokeerivad kontaktid on ette nähtud ohutuse ettevaatusabinõudena, et vältida kahe kontaktori mähise aktiveerimist samal ajal, mis võib mootorit kahjustada, kui seda ei takistata.
Kui ettepoole suunatud kontaktori mähis aktiveeritakse, ühendatakse selle abistava kontaktiga tavaliselt suletud kontaktide mähise avamist, takistades seega tagurpidi nupu lüliti kogemata vajutamisel, kui mootor töötab edasi, mis tahes toitevoogude voolab tagurpidi kontaktori mähisele ja positiivne kontaktori mäik on pingestatud.
Sarnaselt, kui mootor on vastupidises töös, on pöördkontaktori mähis pingestatud ja kuna toitega tagurpidi kontaktori mähise pakutava avatud pöördkontakti lüliti olemasolu tõttu pole võimalik edasisi kontaktori mähist toita, seega takistage mootorit edasi liikumist, kui tagurpidi on aktiivne.
Veel üks hädavajalik elektrijuhtimismeetod vahelduvvoolu induktsioonmootorite jaoks on Star Delta mootori kontroller.
Mootori kontroller on ka tööstusprotsesside automatiseerimise tehnoloogia hädavajalik osa.
Mina, selle töö autoriõiguse omanik, välja antud järgmise litsentsi alusel: kuidas õppida mootorjuhtimist-Ian Jonase mootori juhtimise põhijuhtide juhend saadakse loomingulise jagamise autoriseerimislubade mittekommentaarse-noderivide all 3.
0 Litsentse, mida pole teisaldatud.
