si të mësoni kontrollin e motorit elektrik dol – një udhëzues bazë për kontrolluesin e motorit për kontrollet direkte në linjë të motorit elektrik

Motori elektrik është deri tani një nga shpikjet më të famshme të shpikur nga qeniet njerëzore.
Është pajisja elektrike më inovative për shndërrimin e energjisë elektrike në energji mekanike, përkundrazi, mund të gjenerojë energji elektrike edhe nga energjia mekanike ose gjeneratorë më të zakonshëm, fuqia gjenerohet kur motori bashkohet me një motor gazi ose nafte dhe drejtohet prej tij. Si promotori kryesor i makinerive të përdorura në aplikacione dhe industri të ndryshme, motorët elektrikë përdoren gjerësisht në aplikime të ndryshme, si automjete elektrike, lokomotiva elektrike, ashensorë, shkallë lëvizëse, pompa uji, kompresorë ajri, ventilatorë elektrikë, stërvitje dore, makina qepëse, lavatriçe, furra me mikrovalë, gjeneratorë, CD dhe DVD të pajisjeve më të vogla që ngarkojnë makinat dhe më shumë përdorime të tjera dhe aplikacione specifike që mund të mos i dimë, por në jetën tonë të përditshme, kjo është thjesht një gjë e zakonshme që mund të bëjmë.
~!phoenix_var50_2!~
Në varësi të llojit të aplikimit të kontrolluar nga kapaciteti i motorit të përfshirë në mënyrën e funksionimit dhe drejtimin e një ngarkese specifike, motori sigurisht që operohet nga një sistem aktivizimi elektrik dhe kontrolli i quajtur kontrollues motori.
Kontrolluesi i motorit është në thelb pjesa më integrale e motorit dhe luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e funksionimit të duhur të metodave të shumta të nevojshme për funksionimin dhe ndalimin e motorit.
Pavarësisht nga shumëllojshmëria e metodave komplekse të ekzekutueshme, ky punim synon të mbulojë disa nga aplikacionet më themelore të kontrollit të motorit me
motorët me induksion AC (AC) që përdoren zakonisht në industri të ndryshme, dhe lloji më themelor i kontrolluesit të motorit është kontrolluesi i motorit direkt në internet (DOL)
.
Kontrolluesi i drejtpërdrejtë i motorit në linjë (DOL)
Mënyra më e lehtë për të kontrolluar motorin është drejtpërdrejt në linjë (DOL)
Kontrolluesi i motorit, i cili siguron tensionin e linjës direkt te motori nëpërmjet një ndërprerësi ose një kontaktori magnetik të vetëm.
Ky lloj kontrolluesi motorik aplikohet kryesisht për motorët e vegjël, sepse motorët e vegjël nuk shkaktojnë ngarkesë të madhe, duke ndikuar kështu negativisht në tensionin e furnizimit nga rrjeti elektrik.
Diagrami CAD në të djathtë tregon diagramin elektrik të metodës tipike të kontrolluesit të qarkut të fuqisë së motorit 3-fazor DOL.
Ndërprerësi kryesor vepron si çelësi kryesor që furnizon sistemin me energji elektrike.
Është gjithashtu i pajisur me mbrojtje nga mbirryma dhe qark i shkurtër për fikje automatike.
Fikeni për të shkëputur furnizimin me energji elektrike në mënyrë që ngarkesa të çaktivizohet kur zbulohet një defekt në qarkun e ngarkesës.
Kontaktori kryesor magnetik vepron si çelësi i funksionimit të motorit, duke lidhur dhe shkëputur tensionin e furnizimit nga ndërprerësi kryesor në motor.
Kur kontaktori kryesor është i fikur, voltazhi i furnizimit vazhdon në terminalin e motorit që drejton motorin.
Releja e mbingarkesës termike përdoret për të zbuluar rrymën e mbingarkesës së motorit dhe kur zbulohet kjo rrymë, ai menjëherë do të shkëputë qarkun e kontrollit të kontrolluesit të motorit për të ndaluar funksionimin dhe për të parandaluar djegien e motorit.
Diagrami i qarkut të kontrollit DOL i paraqitur në të djathtë tregon sistemin tipik të komutimit të kontrolluesit të motorit DOL.
Qarku i kontrollit bëhet i plotë kur operatori shtyp çelësin e butonit të funksionimit, duke lejuar që furnizimi me energji të lëvizë poshtë te bobina kryesore e kontaktorit, e cila është e ndezur.
Pasi të ndizet kontaktori kryesor, kontaktet e tij të brendshme mekanike trepole (
grafiku i kontrollit të motorit të referencës)
Lidhni tensionin e furnizimit me pajisjen mbyllëse të terminalit të motorit për të funksionuar motorin. Kthehu te diagrami i qarkut të kontrollit, meqenëse kontakti ndihmës normalisht i hapur i kontaktorit kryesor paralel në çelësin e butonit të funksionimit është tashmë i fikur pasi spiralja kryesore e kontaktorit është aktivizuar, edhe nëse operatori lëshon gishtin nga çelësi i butonit të funksionimit, rryma vazhdon të rrjedhë te bobina kryesore e kontaktorit, një çelës kontakti mbajtës që ruan një qark të plotë për të funksionuar motorin duke e ndalur vazhdimisht dhe pa e ndërprerë butonin e mëtejshëm. që operatori të ndezë dhe fikë motorin.
~!phoenix_var50_24!~
Dy qarqe janë shkëputur në sistemin e kontrollit.
Përveç çelësit të butonit OFF, stafeta e mbingarkesës termike përdoret gjithashtu si çelës shkëputës për të bërë qarkun e kontrollit të shkëputur ose të paplotë, dhe kur zbulohet rryma e mbingarkesës së motorit, qarku i kontrollit çaktivizon kontaktorin kryesor për të ndaluar motorin.
Motori i përzgjedhjes përpara dhe mbrapa të motorit rrotullues të motorit motori mund të funksionojë përpara dhe mbrapa në varësi të kërkesave të aplikacionit për instalimin e motorit, për shembull, si në sistemin e transportuesit, duhet të zhvendoset në të dy drejtimet e artikujve të përfshirë në tabelën e transportuesit.
Kur disa lloje aplikimesh kërkojnë këtë rregullim, kontrolluesi i motorit të kundërt përpara aplikohet në qarkun e kontrollit të motorit për të arritur këtë qëllim.
Përsëri, pajisja e kërkuar për këtë mundësi funksionale është një kontaktor magnetik.
Rrotullimi i kundërt i motorit të motorit me induksion 3-fazor AC mund të arrihet duke ndërruar konfigurimin e çdo dy prej tre terminaleve të motorit U1, V1, W1 në lidhje me tensionin e furnizimit të referencës L1, l2, l3
Diagrami i mëposhtëm CAD ofron një shpjegim intuitiv për këtë metodë funksionimi.
Do të vini re kontaktorin magnetik me dy njësi nga diagrami i kontrollit të motorit më sipër (
Kontaktori përpara dhe kontaktori i kundërt)
Lidhni paralel me njëri-tjetrin.
Ju lutemi vini re se parametrat e linjës së këtyre dy kontaktorëve ndjekin konfigurimin e përbashkët të lidhjes së tensionit të furnizimit L1, L2, L3, dhe parametrat e ngarkesës së këtyre dy kontaktorëve kanë konfigurime të ndryshme për terminalin e motorit U1, v1, t1
Kontaktori përpara lidhet me L1, L2 lidhet me V1, L3 lidhet me W1, gjë që bën që motori të funksionojë përpara.
Kur kontaktori i kundërt është konfiguruar me dy terminale në rend të kundërt, L1 lidhet me t1 në vend të U1, pastaj L3 lidhet me W1 në vend të W1 dhe vetëm L2 lidhet me v1.
Diagrami i qarkut të kontrollit të kundërt përpara i paraqitur më sipër tregon dy qarqe kontrolli DOL me dy kontaktorë magnetikë për të akomoduar rrotullimin e motorit përpara dhe të kundërt, megjithatë, për shkak të përfshirjes së një ndërthurjeje shtesë, zakonisht çdo spirale kontaktori futet me një kontakt të mbyllur.
Këto kontakte të ndërlidhura synohen si masa paraprake sigurie për të parandaluar aktivizimin e dy mbështjelljeve të kontaktorit në të njëjtën kohë, të cilat mund të dëmtojnë motorin nëse nuk parandalohen.
Kur aktivizohet spiralja e kontaktorit përpara, kontakti i tij ndihmës normalisht i mbyllur lidhet përpara se të hapet spiralja e kontaktit të kundërt, duke parandaluar kështu shtypjen aksidentale të çelësit të butonit të kundërt kur motori është duke ecur përpara, çdo fuqi rrjedh në bobinën e kontaktit të kundërt dhe spiralja pozitive e kontaktorit aktivizohet.
Në mënyrë të ngjashme, kur motori është në funksion të kundërt, spiralja e kontaktit të kundërt aktivizohet dhe për shkak të pranisë së çelësit të kontaktit të hapur të kundërt të ofruar nga spiralja e kontaktit të kundërt me fuqi, nuk është e mundur të fuqizohet spiralja e kontaktorit përpara, kështu që parandaloni që motori të ecë përpara kur ana e kundërt është aktive.
Një tjetër metodë e domosdoshme e kontrollit elektrik për motorët me induksion AC është kontrolluesi i motorit trekëndësh yll.
Kontrolluesi i motorit është gjithashtu një pjesë e domosdoshme e teknologjisë së automatizimit të proceseve industriale.
Unë, zotëruesi i së drejtës së autorit të kësaj vepre, lëshuar në këtë mënyrë nën licencën e mëposhtme: Si të mësoni kontrollin e motorit-udhëzuesi për kontrollin e motorit të kontrolluesit bazë të motorit për ian jonas është marrë nën autorizimin për ndarjen krijuese-Jo-Commercial-NoDerivs 3.
0 licenca që nuk janë transferuar.