Si të mësoni kontrollin e motorit elektrik DOL - Një udhëzues themelor i kontrolluesit të motorit për kontrollet e drejtpërdrejta të motorit elektrik në linjë

Motori elektrik është deri tani një nga shpikjet më të famshme të shpikura nga qeniet njerëzore.
Shtë pajisja elektrike më inovative për të kthyer energjinë elektrike në energji mekanike, përkundrazi, ajo gjithashtu mund të gjenerojë energji elektrike nga energjia mekanike ose gjeneratorë më të zakonshëm, energjia gjenerohet kur motori shoqërohet me një motor gazi ose nafte dhe drejtohet prej tij.
Ndërsa nxitësi kryesor i makinave të përdorura në aplikacione dhe industri të ndryshme, motorët elektrikë përdoren gjerësisht në aplikacione të ndryshme, siç janë automjetet elektrike, lokomotivat elektrike, ashensorët, shkallët lëvizëse, pompat e ujit, kompresorët e ajrit, tifozët elektrikë, stërvitjet e duarve, makinat e qepjes, makinat e lashit, dhe u përdorin më shumë, dhe përdorimet e tjera të baterive, dhe përdorimet e tjera të baterive, dhe përdorimet e tjera të baterive, dhe prodhimet e tjera të baterive, dhe dhe gjeneratorët e tjerë, të cilat ngarkojnë dhe të bëjnë, dhe të përdorin, dhe të përdorin më shumë, dhe të përdorin, dhe të përdorin, dhe të përdorin, dhe të përdorin, dhe të përdorin, dhe të përdorin, dhe të përdorin më shumë. Aplikime që ne mund të mos i dimë as, por në jetën tonë të përditshme, kjo është vetëm një gjë e zakonshme që mund të bëjmë.
Në varësi të llojit të aplikimit të kontrolluar nga kapaciteti i motorit të përfshirë në mënyrën e funksionimit dhe drejtimit të një ngarkese specifike, motori sigurisht që operohet nga një sistem aktivizimi elektrik dhe kontrolli i quajtur kontrolluesi i motorit.
Kontrolluesi i motorit është në thelb pjesa më integrale e motorit dhe luan një rol të rëndësishëm në sigurimin në thelb të funksionimit të duhur të metodave të shumta të nevojshme për të ekzekutuar dhe ndaluar motorin.
Megjithë shumëllojshmërinë e metodave komplekse të ekzekutueshme, ky punim synon të mbulojë disa nga aplikacionet më themelore të kontrollit motorik me
motorët induksion AC (AC) që përdoren zakonisht në industri të ndryshme, dhe lloji më themelor i kontrolluesit motorik është drejtpërdrejt kontrolluesi motorik online (DOL)
.
Kontrolluesi i drejtpërdrejtë i motorit online (DOL)
Mënyra më e lehtë për të kontrolluar motorin është drejtpërdrejt në internet (DOL)
Kontrolluesi i motorit, i cili siguron tensionin e linjës direkt në motor përmes një ndërprerës ose një kontakti magnetik njësi të vetme.
Ky lloj i kontrolluesit motorik është aplikuar kryesisht në motorët e vegjël, sepse motorët e vegjël nuk shkaktojnë shumë ngarkesë të ngarkesës, duke ndikuar kështu negativisht në tensionin e furnizimit nga rrjeti i energjisë.
Diagrami CAD në të djathtë tregon diagramin elektrik të metodës tipike të kontrolluesit të qarkut të energjisë motorike 3-fazore DOL.
Ndërprerësi kryesor i qarkut vepron si ndërprerësja kryesore që furnizon me energji sistemin.
Isshtë gjithashtu e pajisur me mbrojtje të qarkut aktual dhe të shkurtër për udhëtimin automatik
të fikur për të shkëputur furnizimin me energji në mënyrë që ngarkesa të çaktivizohet kur zbulohet një gabim në qarkun e ngarkesës.
Kontaktuesi kryesor magnetik vepron si ndërprerës i funksionimit të motorit, duke lidhur dhe shkëputur tensionin e furnizimit nga ndërprerësi kryesor në motor.
Kur kontakti kryesor është i fikur, tensioni i furnizimit vazhdon në terminalin e motorit që drejton motorin.
Stafetë e mbingarkesës termike përdoret për të zbuluar rrymën e mbingarkesës së motorit, dhe kur të zbulohet kjo rrymë, ajo menjëherë do të shkëpusë qarkun e kontrollit të kontrolluesit të motorit për të ndaluar operacionin dhe për të parandaluar djegien e motorit.
Diagrami i qarkut të kontrollit DOL i treguar në të djathtë tregon sistemin tipik të ndërrimit të kontrolluesit të motorit DOL.
Qarku i kontrollit bëhet i plotë kur operatori shtyp ndërprerësin e butonit Run, duke lejuar që furnizimi me energji të zhvendoset në spiralen kryesore të kontaktit, i cili mundësohet.
Pasi të ndizet kontakti kryesor, kontaktet e tij të brendshme me tre pole mekanike (
grafiku i kontrollit të motorit të referencës)
lidhin tensionin e furnizimit me pajisjen përmbyllëse të terminalit të motorit për të ekzekutuar motorin.
Kthehu te diagrama e qarkut të kontrollit, pasi që ndihmës normalisht i hapur kontakti i kontaktit kryesor paralel në çelësin e butonit të drejtimit është tashmë i fikur pasi të aktivizohet spiralja kryesore Ndizni dhe fikni motorin.
Dy qarqe janë shkëputur në sistemin e kontrollit.
Përveç ndërprerës jashtë butonit, stafeta e mbingarkesës termike përdoret gjithashtu si një ndërprerës i shkëputjes për të bërë qarkun e kontrollit të shkëputur ose jo të plotë, dhe kur zbulohet rryma e mbingarkesës së motorit, qarku i kontrollit çaktivizon kontaktin kryesor për të ndaluar motorin.
Motori i përzgjedhjes përpara dhe e kundërt e motorit të rrotullimit të motorit Motori mund të dalë përpara dhe të kthehet në varësi të kërkesave të aplikacionit për të instaluar motorin, për shembull, si në sistemin e transportuesit, duhet të zhvendoset në të dy drejtimet e artikujve të përfshirë në tabelën e transportuesit.
Kur disa lloje të aplikacioneve kërkojnë këtë marrëveshje, kontrolluesi i motorit të kundërt përpara aplikohet në qarkun e kontrollit të motorit për të arritur këtë qëllim.
Përsëri, pajisjet e kërkuara për këtë mundësi operative janë një kontaktor magnetik.
Rrotullimi i motorit të kundërt të motorit të induksionit AC 3-fazor mund të arrihet duke ndërruar konfigurimin e secilës dy nga tre terminalet motorike U1, V1, W1 në lidhje me tensionin e furnizimit të referencës L1, L2, L3
Diagrami i mëposhtëm CAD ofron një shpjegim intuitiv për këtë metodë të funksionimit.
Ju do të vini re kontaktin magnetik me dy njësi nga diagrami i kontrollit të motorit më sipër (
Kontakti përpara dhe kontakti i kundërt)
lidhen paralelisht me njëri -tjetrin.
Ju lutemi vini re se parametrat e linjës së këtyre dy kontaktorëve ndjekin konfigurimin e lidhjes së zakonshme të tensionit të furnizimit L1, L2, L3, dhe parametrat e ngarkesës së këtyre dy kontaktorëve kanë konfigurime të ndryshme për terminalin e motorit U1, V1, T1
Kontakti përpara është i lidhur me L1, L2 është i lidhur me V1, L3 është i lidhur me W1, gjë që e bën motorin përpara.
Kur kontakti i kundërt është konfiguruar me dy terminale në rendin e kundërt, L1 është i lidhur me T1 në vend të U1, atëherë L3 është i lidhur me W1 në vend të W1, dhe vetëm L2 është i lidhur me V1.
Diagrami i qarkut të kontrollit të kundërt përpara, i treguar më lart tregon dy qarqe kontrolli DOL me dy kontakte magnetike për të akomoduar rrotullimin e motorit përpara dhe të kundërt, megjithatë, për shkak të përfshirjes së një bllokimi shtesë, zakonisht secila spirale kontakti futet me një kontakt të mbyllur.
Këto kontakte ndërlidhëse janë menduar si masa paraprake të sigurisë për të parandaluar aktivizimin e dy mbështjelljeve të kontaktorit në të njëjtën kohë, të cilat mund të dëmtojnë motorin nëse nuk parandalohen.
Kur spiralja e kontaktit përpara aktivizohet, kontakti i tij ndihmës normalisht i mbyllur është i lidhur përpara se të hapet spiralja e kontaktit të kundërt, duke parandaluar kështu që ndërprerësi i butonit të kundërt të shtypet aksidentalisht kur motori po shkon përpara, çdo energji rrjedh në spiralen e kontaktit të kundërt dhe spiralja e kontaktit pozitiv është energjizuar.
Në mënyrë të ngjashme, kur motori është në funksionim të kundërt, spiralja e kontaktit të kundërt është energjizuar, dhe për shkak të pranisë së ndërprerës së kontaktit të kundërt të hapur të siguruar nga spiralja e kontaktit të kundërt të energjisë, nuk është e mundur të fuqizoni spiralen e kontaktit përpara, kështu që, parandaloni që motori të funksionojë përpara kur të kundërtën të jetë aktiv.
Një tjetër metodë e domosdoshme e kontrollit elektrik për motorët e induksionit AC është kontrolluesi i motorëve të deltës yll.
Kontrolluesi motorik është gjithashtu një pjesë e domosdoshme e teknologjisë së automatizimit të procesit industrial.
Unë, pronari i të drejtave të autorit të kësaj pune, e lëshuar me këtë nën licencën e mëposhtme: Si të mësoni kontrollin e motorit-Udhëzuesi për kontrollin e motorit Motor Kontrolluesi i motorit themelor për Ian Jonas merret nën autorizimin e ndarjes krijuese-jo-komerciale-Noderivs 3.
0 licenca që nuk janë transferuar.