Elektrisk motor er langt en af de mest berømte opfindelser opfundet af mennesker.
Det er den mest innovative elektriske enhed til at omdanne elektrisk energi til mekanisk energi, tværtimod kan den også generere elektrisk energi fra mekanisk energi eller mere almindelige generatorer, strøm genereres når motoren kobles til en gas- eller dieselmotor og drives af den. Som den vigtigste promotor for maskiner, der bruges i forskellige applikationer og industrier, er elektriske motorer meget udbredt i forskellige applikationer, såsom elektriske køretøjer, elektriske lokomotiver, elevatorer, rulletrapper, vandpumper, luftkompressorer, elektriske ventilatorer, håndboremaskiner, symaskiner, vaskemaskiner, mikrobølgeovne, generatorer, cd- og dvd-drev, som oplader batterierne i bilen og de mindste batterier, som f.eks. andre anvendelser og specifikke applikationer, som vi måske ikke engang kender, men i vores daglige liv er dette bare en almindelig ting, vi kan gøre.
~!phoenix_var50_2!~
Afhængigt af den type applikation, der styres af den motorkapacitet, der er involveret i driftstilstanden og kørsel af en specifik belastning, drives motoren bestemt af et elektrisk aktiverings- og kontrolsystem kaldet motorcontrolleren.
Motorstyringen er dybest set den mest integrerede del af motoren og spiller en vigtig rolle i grundlæggende at give den rigtige drift af de mange metoder, der er nødvendige for at køre og stoppe motoren.
På trods af mangfoldigheden af komplekse eksekverbare metoder, har dette papir til formål at dække nogle af de mest grundlæggende motorstyringsapplikationer med AC (AC)
induktionsmotorer, der almindeligvis anvendes i forskellige industrier, og den mest grundlæggende type motorstyring er direkte online (DOL)
motorcontroller.
Direkte online motorstyring (DOL)
Den nemmeste måde at styre motoren på er direkte online (DOL)
Motorstyringen, som leverer netspændingen direkte til motoren gennem en kontakt eller en enkelt enheds magnetisk kontaktor.
Denne type motorstyring anvendes hovedsageligt til små motorer, fordi små motorer ikke forårsager for stor belastningsbelastning, og dermed påvirker forsyningsspændingen fra elnettet negativt.
CAD-diagrammet til højre viser det elektriske diagram af den typiske metode for den 3-fasede DOL-motorstrømkredsløbsregulator.
Hovedafbryderen fungerer som hovedafbryderen, der leverer strøm til systemet.
Den er også udstyret med overstrøms- og kortslutningsbeskyttelse for automatisk udløsning.
Sluk for at afbryde strømforsyningen, så belastningen deaktiveres, når der detekteres en fejl i belastningskredsløbet.
Den magnetiske hovedkontaktor fungerer som motordriftsafbryder, der forbinder og afbryder forsyningsspændingen fra hovedafbryderen til motoren.
Når hovedkontaktoren er slukket, fortsætter forsyningsspændingen til motorterminalen, der kører motoren.
Det termiske overbelastningsrelæ bruges til at detektere motoroverbelastningsstrømmen, og når denne strøm detekteres, vil det straks afbryde motorstyringens styrekredsløb for at stoppe driften og forhindre motoren i at brænde.
DOL-styrekredsløbsdiagrammet vist til højre viser det typiske koblingssystem for DOL-motorstyringen.
Styrekredsløbet bliver komplet, når operatøren trykker på startknappen, hvilket tillader strømforsyningen at bevæge sig ned til hovedkontaktorspolen, som er tændt.
Efter at hovedkontaktoren er tændt, skal dens interne tre-polede mekaniske kontakter (
Reference motorkontrolskema)
tilslutte forsyningsspændingen til motorterminalens lukkeanordning for at køre motoren. Tilbage til styrekredsløbsdiagrammet, da den normalt åbne hjælpekontakt på hovedkontaktoren parallelt på køreknapkontakten allerede er slukket efter at hovedkontaktorspolen er aktiveret, selvom operatøren slipper fingeren fra køreknapkontakten, fortsætter strømmen med at strømme til hovedkontaktorspolen, en holdekontaktkontakt, der opretholder et komplet kredsløb til at køre motoren kontinuerligt uden yderligere menneskelig indgriben, giver den mulighed for at løbe og stoppe operatøren ved at køre og stoppe. og slukke for motoren.
~!phoenix_var50_24!~
To kredsløb er afbrudt i styresystemet.
Ud over OFF-knapkontakten bruges det termiske overbelastningsrelæ også som afbryder for at gøre styrekredsløbet afbrudt eller ufuldstændigt, og når motorens overbelastningsstrøm detekteres, deaktiverer styrekredsløbet hovedkontaktoren for at stoppe motoren.
Frem- og bagudvalgsmotoren på den roterende motormotor, motoren kan køre frem og tilbage afhængigt af kravene i applikationen til at installere motoren, for eksempel, som i transportørsystemet, skal flyttes i begge retninger af de elementer, der er inkluderet i transportørtabellen.
Når nogle typer applikationer kræver dette arrangement, anvendes den fremadrettede motorstyring til motorens styrekredsløb for at opnå dette formål.
Igen er det nødvendige udstyr til denne operationelle mulighed en magnetisk kontaktor.
Den omvendte motorrotation af den 3-fasede AC induktionsmotor kan opnås ved at skifte konfigurationen af to af de tre motorterminaler U1, V1, W1 i forhold til referenceforsyningsspændingen L1, l2, l3.
Følgende CAD-diagram giver en intuitiv forklaring på denne driftsmetode.
Du vil bemærke den magnetiske kontaktor med to enheder fra motorstyringsdiagrammet ovenfor (
Fremadrettet kontaktor og omvendt kontaktor)
Forbind parallelt med hinanden.
Bemærk venligst, at linjeparametrene for disse to kontaktorer følger den fælles tilslutningskonfiguration af forsyningsspændingen L1, L2, L3, og belastningsparametrene for disse to kontaktorer har forskellige konfigurationer for motorklemmen U1, v1, t1.
Forlænskontaktoren er forbundet med L1, L2 er forbundet med V1, L3 er forbundet med W1, hvilket får motoren til at køre fremad.
Når den omvendte kontaktor er konfigureret med to klemmer i modsat rækkefølge, er L1 forbundet til t1 i stedet for U1, så er L3 forbundet til W1 i stedet for W1, og kun L2 er forbundet til v1.
Det fremadvendte styrekredsløbsdiagram, der er vist ovenfor, viser to DOL-styrekredsløb med to magnetiske kontaktorer for at rumme fremadgående og tilbagegående motorrotation, men på grund af inklusion af en ekstra spærre, er hver kontaktorspole normalt indsat med en lukket kontakt.
Disse sammenlåsende kontakter er beregnet som sikkerhedsforanstaltninger for at forhindre aktivering af to kontaktorspoler på samme tid, hvilket kan beskadige motoren, hvis det ikke forhindres.
Når den fremadgående kontaktorspole er aktiveret, er dens normalt lukkede hjælpekontakt forbundet, før den omvendte kontaktorspole åbnes, hvilket forhindrer, at omskifterens knapkontakt ved et uheld trykkes ned, når motoren kører fremad, enhver strøm strømmer til den omvendte kontaktorspole, og den positive kontaktorspole aktiveres.
På samme måde, når motoren er i omvendt drift, aktiveres den omvendte kontaktorspole, og på grund af tilstedeværelsen af den åbne omvendte kontaktomskifter leveret af den strømforsynede omvendte kontaktorspole, er det ikke muligt at forsyne den fremadgående kontaktorspole, så forhindre motoren i at køre fremad, når omvendt er aktiv.
En anden uundværlig elektrisk styringsmetode til AC-induktionsmotorer er stjernedelta-motorstyringen.
Motorstyringen er også en uundværlig del af industriel procesautomatiseringsteknologi.
Jeg, indehaveren af ophavsretten til dette værk, er hermed udstedt under følgende licens: Sådan lærer du motorstyring - guiden til grundlæggende motorstyring til motorstyring til ian jonas er opnået under Creative Sharing Authorization-NonCommercial-NoDerivs 3.
0 licenser, der ikke er blevet porteret.
