Електрични мотор је далеко један од најпознатијих изума које су измислили људска бића.
То је најиновативнији електрични уређај који ће претварати електричну енергију у механичку енергију, напротив, такође може да створи електричну енергију од механичке енергије или више заједничких генератора, моћ се ствара када се мотор повезује са гасом или дизел мотором и покреће га.
Као главни промотор машина које се користе у различитим апликацијама и индустријама, електрични мотори се широко користе у различитим апликацијама, попут електричних возила, електричних локомотива, лифта, ескалатора, водене пумпе, електричне веверице, машине за шивење, прање и дискове који пушу батерију аутомобила, чак и најмањих уређаја који су то батерију, чак и најмањи уређаји, а батерију аутомобила, чак и најмањих уређаја, а батерију аутомобила, и најмањих уређаја који су то пуњели батерију аутомобила Можда чак нисмо ни знали, већ у нашем свакодневном животу ово је само уобичајена ствар коју можемо да учинимо.
У зависности од врсте апликације која контролише моторне капацитете који је укључен у начин рада и вожња одређеног оптерећења, мотор је сигурно управљао системом електричне активирања и контроле названог контролором мотора.
Контролор мотора је у основи најстрашнији део мотора и игра важну улогу у основи пружајући праве функције вишеструких метода потребних за покретање и заустављање мотора.
Упркос разноврсним сложеним извршним методама, овај рад има за циљ да покрије неке од најосновнијих апликација за контролу мотора са АЦ (АЦ)
индукцијским моторима који се обично користе у разним индустријама, а најосновнији тип моторног контролера је директно на мрежи (ДОЛ)
контролер мотора.
Директни мрежни управљач мотора (ДОЛ)
Најлакши начин за контролу мотора је директно на мрежи (ДОЛ)
контролер мотора, који омогућава напон линије директно на мотору кроз прекидач или један јединични магнетни контакт.
Ова врста контролера мотора углавном се примењује на мале моторе, јер мали мотори не изазивају превише оптерећења оптерећења, тако негативно утичу на напон напајања из мрежне мреже.
ЦАД дијаграм са десне стране приказује електрични дијаграм типичне методе 3-фазне дол контролера мотора мотора.
Главни прекидач делује као главни прекидач који снабдева снагу у систем.
Такође је опремљен преко заштите струје и кратког споја за аутоматско путовање
да искључивање напајања тако да је оптерећење онемогућено када је откривена грешка у кругу оптерећења.
Главни магнетни контактор делује као прекидач за операцију мотора, повезивање и искључивање напона напајања из главног прекидача на мотор.
Када је главни контактор искључен, напон напајања и даље на моторном терминалу који води мотор.
Релеј топлотног преоптерећења користи се за откривање струје преоптерећења мотора, а када је откривена ова струја, одмах ће искључити контролни круг контролера мотора да заустави рад и спречи паљење мотора.
Дијаграм управљачког круга ДОЛ-а приказан на десној страни приказује типични систем преклопног система ЦОНТРОЛЕР мотора Дол.
Контролни круг постаје комплетан када оператер притисне прекидач дугмета 'омогућавајући напајање да се пресели до главне контактора, који је укључен.
Након укључивања главног контакта, његов интерни трополни механички контакти (
референтни графикон мотора)
Повежите напон напајања на уређај за затварање моторног терминала за покретање мотора.
Повратак на дијаграм управљачког круга, јер је помоћни нормално отворен контакт главног контактора паралелне на прекидачу за покретање система, чак и ако оператор пушта прст, чак и ако је оперативни прекидач за покретање, који одржава комплетан контакт интервенцију, који управља и запремињем мотора, који води континуирање мотора, који управља и престанак мотора, који води континуирање мотора, који управља и престанак мотора који управља и заустављањем мотора да непрекидно покрене мотор који води континуирано. Оператор ће укључити и искључити мотор.
Два круга су искључена у управљачком систему.
Поред прекидача за искључивање, термички преоптерећење се такође користи као прекидач за искључивање да би се контролни круг искључио или непотпуно, а када се открије струја преоптерећења мотора, контролни склоп искључује главни контакт да заустави мотор.
Мотор за одабир напред и обрнуто мотор мотора мотор може да пређе напред и обрнуто у зависности од захтева за апликације како би се мотор постављао, на пример, као у транспортном систему, потребно је померати у оба смера ставка укључена у таблицу транспортне траке.
Када неке врсте апликација захтевају овај аранжман, напред регулатор мотора напред се примењује на контролни круг мотора за постизање ове сврхе.
Опет, опрема потребна за ову оперативну могућност је магнетни контактор.
Реверсе мотор ротација трофазне индукционе мотора може се постићи пребацивањем конфигурације било које две три терминала У1, В1, В1 у односу на референтни напон напајања Л1, Л2, Л3
Следећи ЦАД дијаграм пружа интуитивно објашњење за ову методу рада.
Примјетићете магнетни контактор са две јединице са пре дијаграма мотора изнад (
проследи контактору и обрнутог контакта)
повежите се једни са другима.
Имајте на уму да параметри линије ова два контакта прате заједничку конфигурацију напона напајања Л1, Л2, Л3 и параметри оптерећења у овом двојицом, имају различите конфигурације за моторном терминалу У1, В1, Т1, ФОРТИОНС-а
је повезан са Л1, Л2 је повезан са В1, Л3 је повезан са В1, Л3 је повезан са В1, Л3 је повезан на В1, Л3 је повезан на В1, Л3 је повезан на В1, Л3 је повезан на В1
Када је обрнути контактор конфигуриран са два терминала у супротном редоследу, Л1 је повезан са Т1 уместо У1, а затим је Л3 повезан са В1 уместо В1, а само је Л2 повезан са В1.
Напред приказан дијаграм обрнутог управљачког круга приказан је два круга контроле ДЛ-а са два магнетног контакта да би се прилагодио унапред и обрнуто моторни ротацију, међутим, због укључивања додатне блокаде, обично је сваки завојница контакта уметнута са затвореним контактом.
Ови контакти за закључавање замијењене су меравицијама безбедности како би се спречило активирање два коцкарнице истовремено, што може оштетити мотор ако није спречен.
Када је активиран намотач напред, његов помоћни се нормално затворен контакт је повезан пре него што се отвори прекидач за реверзне контакте, чиме се спречи прекидач за уназад када се мотор не покрене напријед, било која струја у завојници контактних координатора и позитивне коцториорске завојнице је подстакнута.
Слично томе, када је мотор обрнутим радом, завојница обрнутог контакта је поднела и због присуства отвореног обрнутог прекидача контакта који је поднео окретни контакцијски завојник, није могуће напајати напредну завојницу, тако да спречите да се мотор активира напред.
Још једна неопходна метода електричне контроле за индукцију АЦ индукцијских мотора је Цонтролер Стар Делта мотор.
Контролор мотора је такође неопходан део технологије аутоматизације индустријског процеса.
Ја, власник овог дела, овим путем, изведени у складу са следећом лиценцом: Како учити контролу мотора - Водич за контролу мотора Основни моторни контролор за Иан Јонас добијено је у оквиру ауторизације Цреативе Дељење ауторизације-нонЦоммерциал-Нодеривс 3.
0 Лиценце које нису пренесене.
