Електрични мотор је далеко један од најпознатијих изума које су измислила људска бића.
То је најиновативнији електрични уређај за претварање електричне енергије у механичку енергију, напротив, такође може да генерише електричну енергију из механичке енергије или уобичајених генератора, снага се генерише када је мотор спојен са гасним или дизел мотором и покреће га. Као главни промотер машина које се користе у различитим апликацијама и индустријама, електромотори се широко користе у различитим применама, као што су електрична возила, електричне локомотиве, лифтови, покретне степенице, пумпе за воду, ваздушни компресори, електрични вентилатори, ручне бушилице, машине за шивење, машине за прање веша, микроталасне пећнице, генератори, ЦД и ДВД уређаји, као што су уређаји за пуњење батерија, чак и мали уређаји за пуњење аутомобила, сатови, и више других употреба и специфичних апликација које можда ни не знамо, али у нашем свакодневном животу ово је само уобичајена ствар коју можемо да урадимо.
~!phoenix_var50_2!~
У зависности од врсте апликације коју контролише капацитет мотора укључен у начин рада и погон одређеног оптерећења, мотором сигурно управља електрични активациони и контролни систем који се зове контролер мотора.
Контролер мотора је у основи најинтегративнији део мотора и игра важну улогу у обезбеђивању исправног рада вишеструких метода потребних за покретање и заустављање мотора.
Упркос разноврсности сложених извршних метода, овај рад има за циљ да покрије неке од најосновнијих апликација за управљање моторима са
индукционим моторима на наизменичну (АЦ) која се обично користе у различитим индустријама, а најосновнији тип контролера мотора је директно онлајн (ДОЛ)
контролер мотора.
Директни онлајн контролер мотора (ДОЛ)
Најлакши начин за контролу мотора је директно онлајн (ДОЛ)
Контролер мотора, који обезбеђује линијски напон директно на мотор преко прекидача или магнетног контактора са једном јединицом.
Овај тип контролера мотора се углавном примењује на мале моторе, јер мали мотори не изазивају превелико оптерећење, што негативно утиче на напон напајања из електричне мреже.
ЦАД дијаграм са десне стране приказује електричну шему типичне методе контролера струјног кола 3-фазног ДОЛ мотора.
Главни прекидач делује као главни прекидач који напаја систем.
Такође је опремљен заштитом од прекомерне струје и кратког споја за аутоматско искључење.
Искључите да бисте искључили напајање тако да је оптерећење онемогућено када се открије квар у струјном колу.
Главни магнетни контактор делује као прекидач за рад мотора, повезује и искључује напон напајања од главног прекидача до мотора.
Када је главни контактор искључен, напон напајања се наставља до терминала мотора који покреће мотор.
Термални релеј преоптерећења се користи за детекцију струје преоптерећења мотора, а када се ова струја открије, одмах ће искључити контролни круг контролера мотора како би зауставио рад и спречио сагоревање мотора.
Дијаграм управљачког кола ДОЛ приказан на десној страни показује типичан систем пребацивања ДОЛ контролера мотора.
Контролно коло постаје комплетно када оператер притисне прекидач за покретање, омогућавајући напајање да се помери надоле до намотаја главног контактора, који је укључен.
Након што се главни контактор укључи, његови унутрашњи трополни механички контакти (
Референтна контролна табела мотора)
Повежите напон напајања са уређајем за затварање терминала мотора како бисте покренули мотор. Да се вратимо на шему контролног кола, пошто је помоћни нормално отворени контакт главног контактора паралелно на прекидачу са дугметом за рад већ искључен након што је главни контактор активиран, чак и ако оператер отпусти прст са прекидача дугмета за рад, снага наставља да тече до главног контактора, прекидача за задржавање који одржава комплетно коло за континуирано покретање мотора, без даљег рада и заустављања дугмета, без даљег рада и заустављања дугмета. оператер за укључивање и искључивање мотора.
~!phoenix_var50_24!~
Два кола су искључена у управљачком систему.
Поред прекидача са дугметом ОФФ, термални релеј за преоптерећење се такође користи као прекидач за искључивање да би се контролно коло искључило или непотпуно, а када се детектује струја преоптерећења мотора, контролни круг деактивира главни контактор да би зауставио мотор.
Мотор за бирање напред и назад ротационог мотора мотора мотор може да ради напред и назад у зависности од захтева апликације за уградњу мотора, на пример, као у систему транспортера, треба да се помера у оба смера од ставки укључених у транспортни сто.
Када неке врсте апликација захтевају овај аранжман, контролер мотора за напред уназад се примењује на контролно коло мотора да би се постигла ова сврха.
Опет, опрема потребна за ову оперативну могућност је магнетни контактор.
Обрнута ротација мотора 3-фазног индукционог мотора на наизменичну струју може се постићи пребацивањем конфигурације било које две од три терминала мотора У1, В1, В1 у односу на референтни напон напајања Л1, л2, л3
Следећи ЦАД дијаграм пружа интуитивно објашњење за овај метод рада.
Приметићете магнетни контактор са две јединице са горњег дијаграма управљања мотором (
предњи контактор и контактор уназад)
Повежите се паралелно један са другим.
Имајте на уму да параметри линије ова два контактора прате заједничку конфигурацију прикључка напона напајања Л1, Л2, Л3, а параметри оптерећења ова два контактора имају различите конфигурације за терминал мотора У1, в1, т1
Предњи контактор је повезан на Л1, Л2 је повезан на В1, Л3 је повезан на В1, због чега мотор ради напред.
Када је реверзни контактор конфигурисан са два терминала у супротном редоследу, Л1 је повезан на т1 уместо на У1, затим је Л3 повезан на В1 уместо В1, а само Л2 је повезан на в1.
Дијаграм контролног кола за напред и назад приказан изнад приказује два ДОЛ контролна кола са два магнетна контактора за прилагођавање ротације мотора напред и назад, међутим, због укључивања додатне блокаде, обично се сваки калем контактора убацује са затвореним контактом.
Ови контакти за блокирање су намењени као безбедносне мере предострожности да спрече активацију два намотаја контактора у исто време, што може оштетити мотор ако се не спречи.
Када је калем контактора унапред активиран, његов помоћни нормално затворени контакт је повезан пре него што се завојница контактора за рикверц отвори, чиме се спречава да се прекидач дугмета за вожњу уназад случајно притисне када мотор ради напред, било каква снага тече ка завојници контактора уназад и намотај позитивног контактора је под напоном.
Слично томе, када је мотор у погону уназад, намотај контактора за рикверц је под напоном, а због присуства прекидача отвореног реверзног контактора који обезбеђује калем контактора са напајањем уназад, није могуће напајати завојницу контактора за напред, тако да спречите мотор да ради напред када је рикверц активан.
Још једна неопходна електрична метода управљања индукционим моторима на наизменичну струју је контролер мотора звезда-трокут.
Контролер мотора је такође неизоставан део технологије аутоматизације индустријских процеса.
Ја, власник ауторских права за ово дело, овим издајем под следећом лиценцом: Како научити контролу мотора-водич за контролу мотора основни контролер мотора за Иан јонас-а се добија под овлашћењем Цреативе схаринг-НонЦоммерциал-НоДеривс 3.
0 лиценци које нису пренете.
