전기 모터는 지금까지 인간이 발명 한 가장 유명한 발명품 중 하나입니다.
전기 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 것이 가장 혁신적인 전기 장치이며, 반대로 기계 에너지 또는보다 일반적인 발전기로부터 전기 에너지를 생성 할 수 있으며, 모터가 가스 또는 디젤 엔진과 결합 될 때 전력이 생성되고 그에 의해 구동 될 때 전력이 생성됩니다.
다양한 응용 분야 및 산업에 사용되는 기계의 주요 프로모터 인 전기 모터는 전기 자동차, 전기 기관차, 엘리베이터, 에스컬레이터, 워터 펌프, 공기 압축기, 전기 팬, 핸드 드릴, 재봉틀, 세탁기, 전자 레인지, 발전기, CD 및 DVD 드라이브와 같은 다양한 응용 분야에서 널리 사용됩니다. 그리고 우리가 알지 못하는 특정 응용 프로그램이지만 일상 생활에서 이것은 우리가 할 수있는 일반적인 일입니다.
작동 모드 및 특정 부하를 구동하는 모터 용량에 의해 제어되는 응용 프로그램 유형에 따라 모터는 모터 컨트롤러라고하는 전기 활성화 및 제어 시스템에 의해 확실히 작동됩니다.
모터 컨트롤러는 기본적으로 모터의 가장 중요한 부분이며 기본적으로 모터를 실행하고 중지하는 데 필요한 여러 방법의 올바른 작동을 제공하는 데 중요한 역할을합니다.
다양한 복잡한 실행 방법에도 불구 하고이 백서는
다양한 산업에서 일반적으로 사용되는 AC (AC) 유도 모터를 사용하여 가장 기본적인 모터 제어 응용 프로그램을 다루는 것을 목표로하며 가장 기본적인 모터 컨트롤러는 직접 온라인 (DOL)
모터 컨트롤러입니다.
직접 온라인 모터 컨트롤러 (DOL)
모터를 제어하는 가장 쉬운 방법은
모터 컨트롤러를 직접 온라인으로 직접 제어하는 방법으로 스위치 또는 단일 장치 자기 컨택 터를 통해 라인 전압을 모터에 직접 제공합니다.
이 유형의 모터 컨트롤러는 주로 작은 모터에 적용됩니다. 작은 모터는 너무 많은 부하 부담을 유발하지 않기 때문에 전력망의 공급 전압에 부정적인 영향을 미칩니다.
오른쪽의 CAD 다이어그램은 3 상 DOL 모터 파워 회로 컨트롤러의 일반적인 방법의 전기 다이어그램을 보여줍니다.
메인 회로 차단기는 시스템에 전원을 공급하는 메인 스위치 역할을합니다.
또한 자동 트립을위한 전류 및 단락 보호 기능이 장착되어
전원 공급 장치를 분리하여로드 회로의 결함이 감지 될 때 부하가 비활성화되도록합니다.
메인 자기 접촉기는 모터 작동 스위치 역할을하며 메인 회로 차단기에서 모터로 공급 전압을 연결하고 분리합니다.
주 접촉기가 꺼져 있으면 공급 전압은 모터를 작동하는 모터 터미널까지 계속됩니다.
열 과부하 릴레이는 모터 과부하 전류를 감지하는 데 사용 되며이 전류가 감지되면 모터 컨트롤러의 제어 회로를 즉시 분리하여 작동을 중지하고 모터가 연소되는 것을 방지합니다.
오른쪽에 표시된 DOL 제어 회로도는 DOL 모터 컨트롤러의 일반적인 스위칭 시스템을 보여줍니다.
운영자가 실행 버튼 스위치를 누르면 제어 회로가 완료되어 전원 공급 장치가 기본 컨택 터 코일로 이동할 수 있습니다.
메인 컨택 터가 켜진 후, 내부 3 극 기계 접점 (
참조 모터 제어 차트) 은
공급 전압을 모터 터미널의 닫는 장치에 연결하여 모터를 실행합니다.
제어 회로 다이어그램으로 돌아가서, 연산자가 러닝 버튼 스위치에서 손가락을 방출하더라도, 러닝 버튼 스위치에서 주 접촉기 평행의 보조 연락처가 이미 꺼져 있기 때문에, 작동하는 버튼 스위치에서 손가락을 방출하더라도, 전원은 메인 컨택 터 코일에서 손가락을 계속 방출하더라도, 전원은 메인 컨택 터 코일로 계속 흐르고, 완전한 회로 스위치를 유지하는 컨택트 스위치를 계속 실행할 수 있도록하는 컨택트 스위치를 계속 실행하고, 버튼을 멈추고, 버튼을 멈춘다. 모터를 켜고 끕니다.
제어 시스템에서 두 개의 회로가 분리됩니다.
오프 버튼 스위치 외에도 열 과부하 릴레이는 제어 회로를 분리 또는 불완전하게 만들기 위해 분리 스위치로 사용되며 모터 과부하 전류가 감지되면 제어 회로는 메인 컨택 터가 모터를 정지시킵니다.
모터 회전 모터의 순방향 및 역 선택 모터 모터는 모터를 설치하기위한 응용 프로그램의 요구 사항에 따라 모터를 앞으로 그리고 역전 할 수 있습니다 (예 : 컨베이어 시스템에서와 같이 컨베이어 테이블에 포함 된 품목의 양방향으로 이동해야합니다.
일부 유형의 응용 분야에서 이러한 배열이 필요한 경우, 전방 역 운동 컨트롤러가 모터의 제어 회로에 적용 되어이 목적을 달성합니다.
다시,이 작동 가능성에 필요한 장비는 자기 접촉기입니다.
3 상 AC 유도 모터의 역 운동 회전은 기준 공급 전압 L1, L2, L3에 비해 3 개의 모터 단자 U1, V1, W1 중 2 개의 구성을 전환함으로써 달성 될 수있다.
다음 CAD 다이어그램은이 작동 방법에 대한 직관적 인 설명을 제공한다.
위의 모터 제어 다이어그램에서 두 개의 단위가있는 자기 접촉기 (
전방 접촉기 및 리버스 컨택 터)가
서로 평행하게 연결됩니다.
이 두 접촉기의 라인 매개 변수는 공급 전압 L1, L2, L3의 공통 연결 구성을 따르고이 두 접촉기의로드 매개 변수는 모터 터미널 U1, V1, T1에 대해 다른 구성을 갖습니다.
전방 접촉기는 L1에 연결되어 있으며, L3은 W1에 연결되어있어 모터가 전진합니다.
리버스 컨택러가 반대 순서로 2 개의 터미널로 구성되면 L1은 U1 대신 T1에 연결되며 L3은 W1 대신 W1에 연결되고 L2 만 V1에 연결됩니다.
위에 표시된 순방향 리버스 제어 회로 다이어그램은 2 개의 자기 접촉기가있는 2 개의 DOL 제어 회로를 보여줍니다. 그러나 전방 및 역 운동 회전을 수용 할 수있는 2 개의 자기 접촉기가있는 2 개의 DOL 제어 회로를 보여줍니다.
이러한 연동 접점은 동시에 두 개의 접촉기 코일의 활성화를 방지하기위한 안전 예방 조치로 고안되므로 방지하지 않으면 모터를 손상시킬 수 있습니다.
전방 접촉기 코일이 활성화되면, 역 접촉기 코일이 열리기 전에 보조 정상적인 닫힌 접점이 연결되어 모터가 앞으로 진행될 때 리버스 버튼 스위치가 우연히 누르지 않도록 방지하면, 전원이 리버스 컨택 터 코일로 흐르고 양의 컨택 터 코일이 에너지가 들어갑니다.
마찬가지로, 모터가 역 작동 상태 일 때, 역 접촉기 코일에 전원이 공급되며, 전원 뒷면 접촉기 코일이 제공하는 개방형 리버스 접촉 스위치의 존재로 인해 전방 접촉기 코일에 전원을 공급할 수 없으므로 역이 활성화 될 때 모터가 진행되는 것을 방지합니다.
AC 유도 모터에 대한 또 다른 필수 전기 제어 방법은 Star Delta 모터 컨트롤러입니다.
모터 컨트롤러는 또한 산업 공정 자동화 기술의 필수 부분입니다.
이 작업의 저작권 소유자는 다음 라이센스에 따라 발행되었습니다. 모터 제어를 배우는 방법 : Ian Jonas의 모터 제어 기본 모터 컨트롤러를위한 가이드는 Creative Sharing Authorization-Noncommercial-Noderivs 3.
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