Een elektromotor is veruit een van de beroemdste uitvindingen die door mensen zijn uitgevonden.
Het is het meest innovatieve elektrische apparaat om elektrische energie om te zetten in mechanische energie. Integendeel, het kan ook elektrische energie opwekken uit mechanische energie of meer gebruikelijke generatoren. Er wordt stroom opgewekt wanneer de motor is gekoppeld aan een gas- of dieselmotor en daardoor wordt aangedreven. Als belangrijkste promotor van machines die in verschillende toepassingen en industrieën worden gebruikt, worden elektromotoren op grote schaal gebruikt in verschillende toepassingen, zoals elektrische voertuigen, elektrische locomotieven, liften, roltrappen, waterpompen, luchtcompressoren, elektrische ventilatoren, handboormachines, naaimachines, wasmachines, magnetrons, generatoren, cd- en dvd-drives die de accu van de auto opladen, zelfs de kleinste apparaten zoals horloges op batterijen, en meer andere toepassingen en specifieke toepassingen die we misschien niet eens kennen, maar in ons dagelijks leven is dit gewoon een veel voorkomende toepassing. wat we kunnen doen.
~!phoenix_var50_2!~
Afhankelijk van het type toepassing dat wordt geregeld door de motorcapaciteit die betrokken is bij de bedrijfsmodus en het aandrijven van een specifieke belasting, wordt de motor zeker bediend door een elektrisch activerings- en regelsysteem dat de motorcontroller wordt genoemd.
De motorcontroller is in principe het meest integrale onderdeel van de motor en speelt een belangrijke rol bij het bieden van de juiste werking van de verschillende methoden die nodig zijn om de motor te laten draaien en stoppen.
Ondanks de verscheidenheid aan complexe uitvoerbare methoden, beoogt dit artikel enkele van de meest elementaire motorbesturingstoepassingen te behandelen met AC (AC)
inductiemotoren die vaak in verschillende industrieën worden gebruikt, en het meest basale type motorcontroller is de direct online (DOL)
motorcontroller.
Directe online motorcontroller (DOL)
De eenvoudigste manier om de motor te besturen is direct online (DOL).
De motorcontroller, die de netspanning rechtstreeks aan de motor levert via een schakelaar of een magneetschakelaar uit één stuk.
Dit type motorcontroller wordt vooral toegepast bij kleine motoren, omdat kleine motoren niet al te veel belasting veroorzaken, waardoor de voedingsspanning vanuit het elektriciteitsnet nadelig wordt beïnvloed.
Het CAD-diagram aan de rechterkant toont het elektrische schema van de typische methode van de driefasige DOL-motorstroomcircuitcontroller.
De hoofdstroomonderbreker fungeert als hoofdschakelaar die het systeem van stroom voorziet.
Het is ook uitgerust met overstroom- en kortsluitbeveiliging voor automatische uitschakeling.
Schakel uit om de voeding los te koppelen, zodat de belasting wordt uitgeschakeld wanneer er een fout in het belastingscircuit wordt gedetecteerd.
De magnetische hoofdschakelaar fungeert als motorbedieningsschakelaar en verbindt en ontkoppelt de voedingsspanning van de hoofdstroomonderbreker naar de motor.
Wanneer de hoofdschakelaar uit is, blijft de voedingsspanning naar de motorterminal waarop de motor draait.
Het thermische overbelastingsrelais wordt gebruikt om de overbelastingsstroom van de motor te detecteren en wanneer deze stroom wordt gedetecteerd, wordt het stuurcircuit van de motorcontroller onmiddellijk losgekoppeld om de werking te stoppen en te voorkomen dat de motor doorbrandt.
Het rechts afgebeelde DOL-besturingsschema toont het typische schakelsysteem van de DOL-motorcontroller.
Het regelcircuit wordt compleet wanneer de operator op de run-knop drukt, waardoor de stroomtoevoer naar de hoofdcontactorspoel kan gaan, die is ingeschakeld.
Nadat de hoofdschakelaar is ingeschakeld, sluiten de interne driepolige mechanische contacten (
Referentie motorbesturingsschema)
de voedingsspanning aan op het sluitapparaat van de motorterminal om de motor te laten draaien.
Terug naar het besturingscircuitschema: aangezien het normaal open hulpcontact van de hoofdschakelaar parallel aan de lopende knopschakelaar al uitgeschakeld is nadat de hoofdschakelaarspoel is geactiveerd, blijft de stroom naar de hoofdschakelaarspoel stromen, zelfs als de operator de vinger van de lopende knopschakelaar loslaat. Dit is een vasthoudcontactschakelaar die een compleet circuit in stand houdt om de motor continu te laten draaien zonder verdere menselijke tussenkomst. Door de knopschakelaars te laten draaien en stoppen, kan de operator de motor gemakkelijk in- en uitschakelen.
In het besturingssysteem zijn twee circuits losgekoppeld.
Naast de UIT-knopschakelaar wordt het thermische overbelastingsrelais ook gebruikt als scheidingsschakelaar om het stuurcircuit los te koppelen of onvolledig te maken, en wanneer de overbelastingsstroom van de motor wordt gedetecteerd, deactiveert het stuurcircuit de hoofdschakelaar om de motor te stoppen.
De voorwaartse en achterwaartse selectiemotor van de roterende motor. De motor kan vooruit en achteruit draaien, afhankelijk van de vereisten van de toepassing om de motor te installeren, bijvoorbeeld, zoals bij het transportsysteem, moet in beide richtingen worden verplaatst van de items die zijn opgenomen in de transporttafel.
Wanneer sommige soorten toepassingen deze opstelling vereisen, wordt de voorwaarts-achterwaartse motorcontroller toegepast op het stuurcircuit van de motor om dit doel te bereiken.
Nogmaals, de apparatuur die nodig is voor deze operationele mogelijkheid is een magnetische schakelaar.
De omgekeerde motorrotatie van de driefasige AC-inductiemotor kan worden bereikt door de configuratie van twee van de drie motorklemmen U1, V1, W1 te schakelen ten opzichte van de referentievoedingsspanning L1, l2, l3.
Het volgende CAD-diagram biedt een intuïtieve uitleg voor deze werkwijze.
U zult de magnetische contactor met twee eenheden uit het bovenstaande motorbesturingsschema opmerken (
vooruitschakelaar en achteruitschakelaar).
Sluit parallel aan elkaar aan.
Houd er rekening mee dat de lijnparameters van deze twee contactors de gemeenschappelijke aansluitconfiguratie van de voedingsspanning L1, L2, L3 volgen, en dat de belastingsparameters van deze twee contactors verschillende configuraties hebben voor de motoraansluiting U1, v1, t1.
De voorwaartse contactor is aangesloten op L1, L2 is aangesloten op V1, L3 is aangesloten op W1, waardoor de motor vooruit loopt.
Wanneer de omgekeerde contactor is geconfigureerd met twee klemmen in de tegenovergestelde volgorde, wordt L1 verbonden met t1 in plaats van U1, dan wordt L3 verbonden met W1 in plaats van W1, en wordt alleen L2 verbonden met v1.
Het hierboven getoonde voorwaartse achterwaartse schakelschema toont twee DOL-besturingscircuits met twee magnetische schakelaars om de voorwaartse en achterwaartse motorrotatie mogelijk te maken. Vanwege de toevoeging van een extra vergrendeling wordt echter meestal elke contactorspoel met een gesloten contact ingevoegd.
Deze onderling vergrendelende contacten zijn bedoeld als veiligheidsmaatregel om te voorkomen dat twee contactorspoelen tegelijkertijd worden geactiveerd, wat de motor kan beschadigen als dit niet wordt voorkomen.
Wanneer de voorwaartse contactorspoel wordt geactiveerd, wordt het hulpcontact, normaal gesloten, aangesloten voordat de omgekeerde contactorspoel wordt geopend, waardoor wordt voorkomen dat de achteruitschakelaar per ongeluk wordt ingedrukt wanneer de motor vooruit draait, er stroom naar de omgekeerde contactorspoel stroomt en de positieve contactorspoel wordt bekrachtigd.
Op dezelfde manier wordt, wanneer de motor in omgekeerde werking is, de omgekeerde contactorspoel bekrachtigd, en vanwege de aanwezigheid van de Open omgekeerde contactschakelaar die wordt geleverd door de aangedreven omgekeerde contactorspoel, is het niet mogelijk om de voorwaartse contactorspoel van stroom te voorzien, dus voorkom dat de motor vooruit draait wanneer de omgekeerde richting actief is.
Een andere onmisbare elektrische besturingsmethode voor AC-inductiemotoren is de sterdelta-motorcontroller.
Ook de motorcontroller is een onmisbaar onderdeel van de industriële procesautomatiseringstechnologie.
Ik, de eigenaar van het auteursrecht van dit werk, wordt hierbij verleend onder de volgende licentie: Hoe motorische controle te leren - de gids voor motorische controle basismotorcontroller voor ian jonas is verkregen onder de toestemming voor creatief delen - Niet-commercieel - Geen afgeleide 3.0
-licenties die niet zijn geporteerd.
HOPRIO-groep, een professionele fabrikant van controllers en motoren, werd opgericht in 2000. Hoofdkantoor van de groep in Changzhou City, provincie Jiangsu.
