Elektrisk motor er uten tvil en av de mest kjente oppfinnelsene oppfunnet av mennesker.
Det er den mest innovative elektriske enheten som omdanner elektrisk energi til mekanisk energi, tvert imot, den kan også generere elektrisk energi fra mekanisk energi eller mer vanlige generatorer, kraft genereres når motoren er koblet med en gass- eller dieselmotor og drevet av den.
Som hovedpromotøren av maskiner som brukes i forskjellige applikasjoner og bransjer, brukes elektriske motorer mye i forskjellige applikasjoner, for eksempel elektriske kjøretøyer, elektriske lokomotiver, heiser, rulletrapper, vannpumper, luftkompressorer, elektriske vifter, håndøvelser, symaskiner, batteri, batteri, batteri, batteri, batteri, batteri, batteri, batteri, batteri, batteri, batteri, batter, som, batter, som,.,. Andre bruksområder og spesifikke applikasjoner som vi kanskje ikke en gang kjenner, men i hverdagen vår er dette bare en vanlig ting vi kan gjøre.
Avhengig av type påføring som er kontrollert av motorkapasiteten som er involvert i driftsmåten og driver en spesifikk belastning, drives motoren absolutt av et elektrisk aktiverings- og kontrollsystem kalt motorkontrolleren.
Motorkontrolleren er i utgangspunktet den mest integrerte delen av motoren og spiller en viktig rolle i i utgangspunktet å gi riktig drift av de flere metodene som trengs for å kjøre og stoppe motoren.
Til tross for de forskjellige komplekse kjørbare metodene, har denne artikkelen som mål å dekke noen av de mest grunnleggende motorkontrollapplikasjonene med AC (AC)
induksjonsmotorer som ofte brukes i forskjellige bransjer, og den mest grunnleggende typen motorkontroller er direkte online (DOL)
motorkontroller.
Direkte online motorkontroller (DOL)
Den enkleste måten å kontrollere motoren på er direkte online (DOL)
Motorkontrolleren, som gir linjespenningen direkte til motoren gjennom en bryter eller en enkelt enhetsmagnetisk kontaktor.
Denne typen motorkontroller brukes hovedsakelig på små motorer, fordi små motorer ikke forårsaker for mye belastningsbelastning, og dermed påvirker forsyningsspenningen fra strømnettet.
CAD-diagrammet til høyre viser det elektriske diagrammet for den typiske metoden for 3-fase DOL-motorkraftkrets kontroller.
Hovedkretsbryteren fungerer som hovedbryteren som leverer strøm til systemet.
Den er også utstyrt med over gjeldende og kortslutningsbeskyttelse for automatisk tur
slå av for å koble fra strømforsyningen slik at belastningen er deaktivert når en feil i lastkretsen blir oppdaget.
Den viktigste magnetiske kontaktoren fungerer som motorisk driftsbryter, kobler og kobler fra forsyningsspenningen fra hovedkretsbryteren til motoren.
Når hovedkontaktoren er av, fortsetter forsyningsspenningen til motorterminalen som kjører motoren.
Det termiske overbelastningsreléet brukes til å oppdage motorens overbelastningsstrøm, og når denne strømmen blir oppdaget, vil den umiddelbart koble fra kontrollkretsen til motorkontrolleren for å stoppe operasjonen og forhindre at motoren brenner.
DOL -kontrollkretsdiagrammet vist til høyre viser det typiske koblingssystemet til DOL -motorkontrolleren.
Kontrollkretsen blir komplett når operatøren trykker på kjøreknappbryteren, slik at strømforsyningen kan bevege seg ned til hovedkontaktorspolen, som er slått på.
Etter at hovedkontaktoren er slått på, kobler dens interne trepolens mekaniske kontakter (
referansemotorstyringskjema)
forsyningsspenningen til lukkeanordningen til motorterminalen for å kjøre motoren.
Tilbake til kontrollkretsdiagrammet, siden hjelpemidlet normalt åpent kontakt for hovedkontaktoren parallelt på kjøreknappbryteren allerede er av etter at hovedkontaktorspolen er aktivert, selv om operatøren slipper fingeren fra kjøreknappbryteren, fortsetter strømmen til å strømme til hovedkontaktor -spolen, en holdningskontakt som holder en fullstendig krets for å løpe det viktigste for å løpe det viktigste for å løpe det viktigste for å løpe det viktigste for å løpe det viktigste for å løpe. å slå av og på motoren.
To kretsløp er koblet fra i kontrollsystemet.
I tillegg til bryteren utenfor knappen, brukes også det termiske overbelastningsreléet som en frakoblingsbryter for å gjøre kontrollkretsen koblet fra eller ufullstendig, og når motorens overbelastningsstrøm blir oppdaget, deaktiverer kontrollkretsen hovedkontaktoren for å stoppe motoren.
Fremover og omvendt valgmotor for motorens roterende motor Motoren kan løpe frem og revers, avhengig av kravene til applikasjonen for å installere motoren, for eksempel, som i transportørens system, må flyttes i begge retninger for gjenstandene som er inkludert i transportørbordet.
Når noen typer applikasjoner krever dette arrangementet, blir den fremre omvendte motorkontrolleren påført motorens kontrollkrets for å oppnå dette formålet.
Igjen er utstyret som kreves for denne driftsmuligheten en magnetisk kontaktor.
Den omvendte motoriske rotasjonen av 3-fase AC-induksjonsmotoren kan oppnås ved å bytte konfigurasjon av to av de tre motorterminalene U1, V1, W1 i forhold til referanseforsyningsspenningen L1, L2, L3
Følgende CAD-diagram gir en intuitiv forklaring på denne driftsmetoden.
Du vil merke den magnetiske kontaktoren med to enheter fra motorstyringsskjemaet over (
fremover kontaktor og omvendt kontaktor)
koble parallelt med hverandre.
Vær oppmerksom på at linjeparametrene til disse to kontaktor følger den vanlige tilkoblingskonfigurasjonen til forsyningsspenningen L1, L2, L3, og lastparametrene til disse to kontaktorene har forskjellige konfigurasjoner for motorterminalen U1, V1, T1
Den fremoverkontaktoren er koblet til L1, L2 er koblet til V1, L3 er koblet til W1, som den motoren RUN er koblet til V1, L3 er koblingen
Når den omvendte kontaktoren er konfigurert med to terminaler i motsatt rekkefølge, er L1 koblet til T1 i stedet for U1, deretter er L3 koblet til W1 i stedet for W1, og bare L2 er koblet til V1.
Det fremre omvendte kontrollkretsdiagrammet vist ovenfor viser to DOL -kontrollkretser med to magnetisk kontaktor for å imøtekomme fremover og bakovermotorrotasjon, men på grunn av inkludering av en ekstra lås, settes vanligvis hver kontaktorspole med en lukket kontakt.
Disse sammenkoblingskontaktene er ment som sikkerhetsforholdsregler for å forhindre aktivering av to kontaktorspoler samtidig, noe som kan skade motoren hvis den ikke forhindres.
Når den fremre kontaktorspolen er aktivert, kobles den ekstra lukkede kontakten før den omvendte kontaktorspolen åpnes, og forhindrer dermed den omvendte knappbryteren fra å trykke ved et uhell når motoren går fremover, strømmer enhver strøm til den omvendte kontaktspolen og den positive kontaktorspolen blir energisk.
Tilsvarende, når motoren er i omvendt drift, blir den omvendte kontaktspolen energisk, og på grunn av tilstedeværelsen av den åpne omvendte kontaktbryteren som leveres av den drevne omvendte kontaktor -spolen, er det ikke mulig å drive fremoverkontaktorspolen, så forhindre at motoren går fremover når det motsatte er aktivt.
En annen uunnværlig elektrisk kontrollmetode for AC -induksjonsmotorer er Star Delta Motor Controller.
Motorkontrolleren er også en uunnværlig del av industriell prosessautomatiseringsteknologi.
I, opphavsrettseieren av dette arbeidet, utstedt herved under følgende lisens: Hvordan lære motorstyring-guiden til motorkontroll Basic Motor Controller for Ian Jonas oppnås under den kreative delingsautorisasjonen-noncommercial-NoDerivs 3.
0-lisenser som ikke er blitt portet.
