Elektrisk motor er uten tvil en av de mest kjente oppfinnelsene oppfunnet av mennesker.
Det er den mest innovative elektriske enheten for å konvertere elektrisk energi til mekanisk energi, tvert imot, den kan også generere elektrisk energi fra mekanisk energi eller mer vanlige generatorer, strøm genereres når motoren kobles til en gass- eller dieselmotor og drives av den. Som den viktigste promotøren av maskiner som brukes i forskjellige applikasjoner og industrier, er elektriske motorer mye brukt i forskjellige applikasjoner, for eksempel elektriske kjøretøy, elektriske lokomotiver, heiser, rulletrapper, vannpumper, luftkompressorer, elektriske vifter, håndbor, symaskiner, vaskemaskiner, mikrobølgeovner, generatorer, CD- og DVD-stasjoner, som lader batteriene til de minste bilene og de minste bilene. andre bruksområder og spesifikke applikasjoner som vi kanskje ikke engang kjenner til, men i våre daglige liv er dette bare en vanlig ting vi kan gjøre.
~!phoenix_var50_2!~
Avhengig av typen applikasjon som styres av motorkapasiteten som er involvert i driftsmodusen og kjøringen av en spesifikk last, drives motoren absolutt av et elektrisk aktiverings- og kontrollsystem kalt motorkontrolleren.
Motorkontrolleren er i utgangspunktet den mest integrerte delen av motoren og spiller en viktig rolle i å gi riktig drift av de mange metodene som trengs for å kjøre og stoppe motoren.
Til tross for mangfoldet av komplekse kjørbare metoder, har denne artikkelen som mål å dekke noen av de mest grunnleggende motorstyringsapplikasjonene med AC (AC)
induksjonsmotorer som vanligvis brukes i ulike bransjer, og den mest grunnleggende typen motorkontroller er direkte online (DOL)
motorkontroller.
Direkte online motorkontroller (DOL)
Den enkleste måten å kontrollere motoren på er direkte online (DOL)
Motorkontrolleren, som gir nettspenningen direkte til motoren gjennom en bryter eller en enkeltenhets magnetisk kontaktor.
Denne typen motorkontroller brukes hovedsakelig på små motorer, fordi små motorer ikke forårsaker for mye belastning, og dermed påvirker forsyningsspenningen fra strømnettet negativt.
CAD-diagrammet til høyre viser det elektriske diagrammet for den typiske metoden for 3-fase DOL-motorstrømkretskontrolleren.
Hovedstrømbryteren fungerer som hovedbryter som leverer strøm til systemet.
Den er også utstyrt med overstrøm- og kortslutningsbeskyttelse for automatisk utløsning.
Slå av for å koble fra strømforsyningen slik at belastningen blir deaktivert når en feil i belastningskretsen oppdages.
Den magnetiske hovedkontaktoren fungerer som motorens driftsbryter, og kobler til og fra forsyningsspenningen fra hovedstrømbryteren til motoren.
Når hovedkontaktoren er av, fortsetter forsyningsspenningen til motorterminalen som kjører motoren.
Det termiske overbelastningsreléet brukes til å oppdage motorens overbelastningsstrøm, og når denne strømmen oppdages, vil det umiddelbart koble fra kontrollkretsen til motorkontrolleren for å stoppe driften og forhindre at motoren brenner.
DOL-kontrollkretsdiagrammet vist til høyre viser det typiske koblingssystemet til DOL-motorkontrolleren.
Styrekretsen blir komplett når operatøren trykker på kjøreknappen, slik at strømforsyningen kan bevege seg ned til hovedkontaktorspolen, som er slått på.
Etter at hovedkontaktoren er slått på, vil dens interne tre-polede mekaniske kontakter (
Referanseoversikt over motorkontroll)
koble forsyningsspenningen til lukkeanordningen til motorterminalen for å kjøre motoren. Tilbake til kontrollkretsdiagrammet, siden den normalt åpne hjelpekontakten til hovedkontaktoren parallelt på kjøreknappbryteren allerede er av etter at hovedkontaktorspolen er aktivert, selv om operatøren slipper fingeren fra kjøreknappbryteren, fortsetter strømmen å strømme til hovedkontaktorspolen, en holdekontaktbryter som opprettholder en komplett krets for å kjøre motoren kontinuerlig uten ytterligere menneskelig inngripen, gir den mulighet for å kjøre og snu operatøren. og av motoren.
~!phoenix_var50_24!~
To kretser er frakoblet i kontrollsystemet.
I tillegg til AV-knappen, brukes det termiske overbelastningsreléet også som en frakoblingsbryter for å gjøre kontrollkretsen frakoblet eller ufullstendig, og når motorens overbelastningsstrøm oppdages, deaktiverer kontrollkretsen hovedkontaktoren for å stoppe motoren.
Forover- og reversvalgmotoren til motorens roterende motor, motoren kan kjøre forover og bakover avhengig av kravene til applikasjonen for å installere motoren, for eksempel, som i transportørsystemet, må flyttes i begge retninger av elementene som er inkludert i transportørtabellen.
Når noen typer applikasjoner krever dette arrangementet, brukes den forover-revers motorkontrolleren til kontrollkretsen til motoren for å oppnå dette formålet.
Igjen, utstyret som kreves for denne operasjonsmuligheten er en magnetisk kontaktor.
Den omvendte motorrotasjonen til den 3-fase AC-induksjonsmotoren kan oppnås ved å bytte konfigurasjonen av to av de tre motorterminalene U1, V1, W1 i forhold til referanseforsyningsspenningen L1, l2, l3.
Følgende CAD-diagram gir en intuitiv forklaring for denne operasjonsmetoden.
Du vil legge merke til den magnetiske kontaktoren med to enheter fra motorkontrolldiagrammet ovenfor (
Foroverkontaktor og reverskontaktor)
Kobles parallelt med hverandre.
Vær oppmerksom på at linjeparametrene til disse to kontaktorene følger den vanlige tilkoblingskonfigurasjonen for forsyningsspenningen L1, L2, L3, og lastparametrene til disse to kontaktorene har forskjellige konfigurasjoner for motorklemmen U1, v1, t1.
Foroverkontaktoren er koblet til L1, L2 er koblet til V1, L3 er koblet til W1, noe som får motoren til å kjøre fremover.
Når omvendt kontaktor er konfigurert med to terminaler i motsatt rekkefølge, kobles L1 til t1 i stedet for U1, deretter kobles L3 til W1 i stedet for W1, og kun L2 kobles til v1.
Styrekretsdiagrammet for forover reversering vist ovenfor viser to DOL-kontrollkretser med to magnetiske kontaktorer for å imøtekomme forover og revers motorrotasjon, men på grunn av inkluderingen av en ekstra forrigling, er vanligvis hver kontaktorspole satt inn med en lukket kontakt.
Disse forriglingskontaktene er ment som sikkerhetstiltak for å forhindre aktivering av to kontaktorspoler samtidig, noe som kan skade motoren hvis den ikke forhindres.
Når den fremre kontaktorspolen er aktivert, kobles dens normalt lukkede hjelpekontakt til før den reverserte kontaktorspolen åpnes, og forhindrer dermed at reversknappbryteren trykkes ved et uhell når motoren kjører fremover, eventuell strøm flyter til den reverserte kontaktorspolen og den positive kontaktorspolen aktiveres.
Tilsvarende, når motoren er i revers drift, aktiveres den reverserte kontaktorspolen, og på grunn av tilstedeværelsen av den åpne reverskontaktbryteren levert av den drevne reverskontaktorspolen, er det ikke mulig å drive foroverkontaktorspolen, så forhindre at motoren går fremover når reversen er aktiv.
En annen uunnværlig elektrisk kontrollmetode for AC-induksjonsmotorer er stjernedelta-motorkontrolleren.
Motorstyringen er også en uunnværlig del av industriell prosessautomatiseringsteknologi.
Jeg, opphavsrettseieren til dette verket, utstedt herved under følgende lisens: Hvordan lære motorstyring-veiledningen til motorstyring grunnleggende motorkontroller for ian jonas er oppnådd under Creative sharing-autorisasjonen-NonCommercial-NoDerivs 3.
0 lisenser som ikke har blitt portert.
