jak nauczyć się sterowania silnikiem elektrycznym – podstawowy przewodnik po sterowniku silnika do bezpośredniego sterowania silnikami elektrycznymi online

Silnik elektryczny to zdecydowanie jeden z najsłynniejszych wynalazków człowieka.
Jest to najbardziej innowacyjne urządzenie elektryczne przetwarzające energię elektryczną na energię mechaniczną, wręcz przeciwnie, może ono również generować energię elektryczną z energii mechanicznej lub bardziej powszechnych generatorów, moc powstaje, gdy silnik jest sprzężony z silnikiem benzynowym lub wysokoprężnym i przez niego napędzany. Jako główny promotor maszyn stosowanych w różnych zastosowaniach i gałęziach przemysłu, silniki elektryczne są szeroko stosowane w różnych zastosowaniach, takich jak pojazdy elektryczne, lokomotywy elektryczne, windy, schody ruchome, pompy wodne, sprężarki powietrza, wentylatory elektryczne, wiertarki ręczne, maszyny do szycia, pralki, kuchenki mikrofalowe, generatory, napędy CD i DVD ładujące akumulator samochodu, nawet najmniejsze urządzenia, takie jak zegarki na baterie i wiele innych zastosowań i konkretnych zastosowań, o których możemy nawet nie wiedzieć, ale w naszym codziennym życiu jest to po prostu po prostu powszechną rzeczą, którą możemy zrobić.
~!phoenix_var50_2!~
W zależności od rodzaju zastosowania kontrolowanego przez moc silnika związaną z trybem pracy i napędzaniem określonego obciążenia, silnik z pewnością jest obsługiwany przez elektryczny system aktywacji i sterowania zwany sterownikiem silnika.
Sterownik silnika jest w zasadzie najbardziej integralną częścią silnika i odgrywa ważną rolę w zapewnieniu prawidłowego działania wielu metod niezbędnych do uruchomienia i zatrzymania silnika.
Pomimo różnorodności złożonych metod wykonywalnych, niniejszy artykuł ma na celu omówienie niektórych z najbardziej podstawowych zastosowań sterowania silnikiem z
silnikami indukcyjnymi prądu przemiennego (AC), powszechnie stosowanymi w różnych gałęziach przemysłu, a najbardziej podstawowym typem sterownika silnika jest
sterownik silnika bezpośrednio online (DOL).
Bezpośredni sterownik silnika online (DOL)
Najprostszym sposobem sterowania silnikiem jest bezpośrednie sterowanie online (DOL).
Sterownik silnika, który dostarcza napięcie sieciowe bezpośrednio do silnika poprzez przełącznik lub pojedynczy stycznik magnetyczny.
Ten typ sterownika silnika stosowany jest głównie do małych silników, ponieważ małe silniki nie powodują zbyt dużego obciążenia obciążeniami, tym samym niekorzystnie wpływając na napięcie zasilania z sieci energetycznej.
Schemat CAD po prawej stronie przedstawia schemat elektryczny typowej metody 3-fazowego sterownika obwodu mocy silnika DOL.
Główny wyłącznik automatyczny pełni funkcję głównego wyłącznika dostarczającego energię do systemu.
Jest również wyposażony w zabezpieczenie nadprądowe i przeciwzwarciowe umożliwiające automatyczne wyłączenie.
Wyłącz w celu odłączenia zasilania, dzięki czemu obciążenie zostanie wyłączone w przypadku wykrycia usterki w obwodzie obciążenia.
Główny stycznik magnetyczny pełni funkcję wyłącznika pracy silnika, podłączając i odłączając napięcie zasilania od głównego wyłącznika do silnika.
Gdy główny stycznik jest wyłączony, napięcie zasilania jest kontynuowane do zacisku silnika, który napędza silnik.
Przekaźnik termiczny służy do wykrywania prądu przeciążenia silnika, a po wykryciu tego prądu natychmiast odłącza obwód sterujący sterownika silnika, aby zatrzymać pracę i zapobiec spaleniu silnika.
Schemat obwodu sterowania DOL pokazany po prawej stronie przedstawia typowy system przełączania sterownika silnika DOL.
Obwód sterujący zostaje kompletny, gdy operator naciśnie przycisk uruchamiania, umożliwiając przejście zasilania do głównej cewki stycznika, która jest zasilona.
Po włączeniu zasilania głównego stycznika, jego wewnętrzne trójbiegunowe styki mechaniczne (
Odniesienia do schematu sterowania silnikiem)
Podłącz napięcie zasilania do urządzenia zamykającego zacisk silnika, aby uruchomić silnik.
Wracając do schematu obwodu sterującego, ponieważ pomocniczy styk normalnie otwarty stycznika głównego, równoległy do ​​przycisku pracy, jest już wyłączony po aktywowaniu cewki stycznika głównego, nawet jeśli operator zwolni palec z przycisku pracy, moc w dalszym ciągu przepływa do cewki stycznika głównego, czyli przełącznika z zestykiem utrzymującym, który utrzymuje kompletny obwód umożliwiający ciągłą pracę silnika bez dalszej interwencji człowieka, poprzez uruchamianie i zatrzymywanie przełączników, co zapewnia operatorowi wygodę włączania i wyłączania silnika.
W układzie sterowania odłączone są dwa obwody.
Oprócz wyłącznika z przyciskiem OFF, przekaźnik przeciążenia termicznego służy również jako rozłącznik, powodujący odłączenie lub niekompletność obwodu sterującego, a w przypadku wykrycia prądu przeciążenia silnika obwód sterujący dezaktywuje stycznik główny, aby zatrzymać silnik.
Silnik wyboru kierunku jazdy do przodu i do tyłu silnika obrotowego, który może pracować do przodu i do tyłu, w zależności od wymagań aplikacji, aby zainstalować silnik, na przykład w systemie przenośnikowym, musi być przesuwany w obu kierunkach przedmiotów znajdujących się na stole przenośnika.
Gdy niektóre zastosowania wymagają tego rozwiązania, w tym celu do obwodu sterującego silnika podłącza się sterownik silnika do przodu i do tyłu.
Ponownie, sprzętem wymaganym do tej możliwości operacyjnej jest stycznik magnetyczny.
Odwrotny obrót silnika indukcyjnego 3-fazowego prądu przemiennego można osiągnąć poprzez przełączenie konfiguracji dowolnych dwóch z trzech zacisków silnika U1, V1, W1 w zależności od referencyjnego napięcia zasilania L1, l2, l3.
Poniższy schemat CAD zapewnia intuicyjne wyjaśnienie tej metody działania.
Zauważysz stycznik magnetyczny z dwoma jednostkami z powyższego schematu sterowania silnikiem (
stycznik do przodu i stycznik do tyłu).
Połącz równolegle ze sobą.
Należy pamiętać, że parametry linii tych dwóch styczników są zgodne ze wspólną konfiguracją połączeń napięcia zasilania L1, L2, L3, a parametry obciążenia tych dwóch styczników mają różne konfiguracje dla zacisków silnika U1, v1, t1.
Stycznik kierunku jazdy jest podłączony do L1, L2 jest podłączony do V1, L3 jest podłączony do W1, co powoduje, że silnik pracuje do przodu.
Gdy stycznik zwrotny jest skonfigurowany z dwoma zaciskami w odwrotnej kolejności, L1 jest podłączony do t1 zamiast do U1, następnie L3 jest podłączony do W1 zamiast do W1 i tylko L2 jest podłączony do v1.
Przedstawiony powyżej schemat obwodu sterowania do przodu i do tyłu przedstawia dwa obwody sterujące DOL z dwoma stycznikami magnetycznymi umożliwiającymi obrót silnika do przodu i do tyłu, jednak ze względu na włączenie dodatkowej blokady zwykle każda cewka stycznika jest włożona ze stykiem zamkniętym.
Te styki blokujące mają na celu zabezpieczenie przed równoczesnym uruchomieniem dwóch cewek stycznika, co może spowodować uszkodzenie silnika, jeśli się temu nie zapobiegnie.
Gdy cewka stycznika biegu wstecznego jest aktywowana, jego pomocniczy styk normalnie zamknięty jest podłączony przed otwarciem cewki stycznika biegu wstecznego, zapobiegając w ten sposób przypadkowemu naciśnięciu przycisku biegu wstecznego, gdy silnik pracuje do przodu, jakakolwiek moc przepływa do cewki stycznika biegu wstecznego, a cewka stycznika biegu wstecznego jest zasilana.
Podobnie, gdy silnik pracuje w trybie odwrotnym, cewka stycznika biegu wstecznego jest zasilana, a ze względu na obecność przełącznika styku otwartego biegu wstecznego zapewnianego przez cewkę stycznika biegu wstecznego zasilanego, nie jest możliwe zasilenie cewki stycznika biegu wstecznego, dlatego należy zapobiegać pracy silnika do przodu, gdy aktywny jest bieg wsteczny.
Inną niezbędną metodą sterowania elektrycznego silników indukcyjnych prądu przemiennego jest sterownik silnika gwiazda-trójkąt.
Sterownik silnika jest również nieodzowną częścią technologii automatyzacji procesów przemysłowych.
Ja, właściciel praw autorskich do tego dzieła, niniejszym wydanego na podstawie następującej licencji: Jak nauczyć się sterowania silnikiem — przewodnik po podstawowym sterowniku silnika do sterowania silnikiem dla Iana Jonasa uzyskano w ramach licencji Creative Sharing Authorization — NonCommercial — NoDerivs 3.
0, które nie zostały przeniesione.