Jak nauczyć się sterowanie silnikiem elektrycznym DOL - Podstawowy przewodnik kontrolera silnika do bezpośredniego sterowania silnikiem elektrycznym w linii

Silnik elektryczny jest zdecydowanie jednym z najbardziej znanych wynalazków wymyślonych przez ludzi.
Jest to najbardziej innowacyjne urządzenie elektryczne do przekształcania energii elektrycznej na energię mechaniczną, wręcz przeciwnie, może również generować energię elektryczną z energii mechanicznej lub bardziej popularnych generatorów, energia jest generowana, gdy silnik jest sprzężony z silnikiem gazowym lub oleju napędowym i napędzany przez nią.
Jako główny promotor maszyn używanych w różnych zastosowaniach i branżach silniki elektryczne są szeroko stosowane w różnych zastosowaniach, takich jak pojazdy elektryczne, lokomotywy elektryczne, windy, esalatory, pompy wodne, sprężarki powietrza, wentylatory elektryczne, ćwiczenia ręczne, maszyny do szycia, maszyny do pielęgnacji, mikrofalowe piesze, generatory, generatory, płyty CD i DVD, które napędzają baterię samochodu, a nawet bateria, takie jak bateryjne, takie jak pionki bateryjne, a więcej w innych i in waliście i in waliście i in waliście i więcej. Szczegółowe zastosowania, których możemy nawet nie wiedzieć, ale w naszym codziennym życiu jest to po prostu powszechna rzecz, którą możemy zrobić.
W zależności od rodzaju aplikacji kontrolowanej przez pojemność silnika zaangażowaną w tryb działania i napędzanie określonego obciążenia, silnik jest z pewnością obsługiwany przez system aktywacji i sterowania elektrycznego zwany sterownikiem silnika.
Kontroler silnika jest zasadniczo najbardziej integralną częścią silnika i odgrywa ważną rolę w zasadniczo zapewnianiu właściwego działania wielu metod potrzebnych do uruchomienia i zatrzymania silnika.
Pomimo różnorodnych złożonych metod wykonywalnych, niniejszy artykuł ma na celu pokrycie niektórych z najbardziej podstawowych aplikacji kontroli silnika z
silnikami indukcyjnymi AC (AC) powszechnie stosowanymi w różnych branżach, a najbardziej podstawowym rodzajem kontrolera silnika jest bezpośrednio online (DOL)
.
Bezpośredni online kontroler silnika (DOL)
Najłatwiejszym sposobem kontrolowania silnika jest bezpośrednio online (DOL)
kontroler silnika, który zapewnia napięcie linii bezpośrednio do silnika przez przełącznik lub pojedynczą stycznik magnetyczny.
Ten typ kontrolera silnika jest stosowany głównie do małych silników, ponieważ małe silniki nie powodują zbyt dużego obciążenia obciążenia, a zatem niekorzystnie wpływa na napięcie zasilania z siatki mocy.
Schemat CAD po prawej pokazuje schemat elektryczny typowej metody 3-fazowego sterownika obwodu mocy silnika DOL.
Główny wyłącznik działa jako główny przełącznik, który dostarcza zasilanie do systemu.
Jest również wyposażony w ochronę prądu i zwarcia do automatycznej podróży,
aby odłączyć zasilacz, tak aby obciążenie jest wyłączone po wykryciu błędu w obwodzie obciążenia.
Główny stycznik magnetyczny działa jako przełącznik pracy silnika, łącząc i odłączając napięcie zasilania od głównego wyłącznika do silnika.
Gdy główny stycznik jest wyłączony, napięcie zasilania trwa do zacisku silnika z silnikiem.
Przekaźnik termiczny jest używany do wykrywania prądu przeciążenia silnika, a po wykryciu prądu ten natychmiast odłączy obwód sterujący kontrolera silnika, aby zatrzymać operację i uniemożliwić spalanie silnika.
Schemat obwodu sterowania DOL pokazany po prawej stronie pokazuje typowy układ przełączania kontrolera silnika DOL.
Obwód sterujący ulega kompletnym, gdy operator naciska przełącznik przycisku Uruchom, umożliwiając przeniesienie zasilania do głównej cewki stycznika, która jest włączona.
Po włączeniu głównego stycznika jego wewnętrzne trójkulanowe styki mechaniczne (
wykres sterowania silnikiem odniesienia)
łączą napięcie zasilania do urządzenia zamykającego zacisku silnika w celu uruchomienia silnika.
Powrót do schematu obwodu sterowania, ponieważ pomocniczo normalnie otwarty kontakt głównego stycznika równolegle na przełączniku przycisku działającego jest już wyłączone po aktywacji głównej cewki stycznika, nawet jeśli operator wypuszcza palec z przełącznika przycisku działającego, moc nadal przepływa do głównej cewki stycznika, utrzymującą przełącznik kontaktowy Aby włączyć i wyłączyć silnik.
Dwa obwody są odłączone w systemie sterowania.
Oprócz przełącznika poza przyciskiem przekaźnik termiczny jest również używany jako przełącznik rozłączenia, aby obwód sterujący rozłączył lub niekompletny, a po wykryciu prądu przeciążenia silnika obwód sterujący dezaktywuje główny stycznik, aby zatrzymać silnik.
Silnik do przodu i do tyłu silnika obracającego silnik Silnik może działać do przodu i do tyłu w zależności od wymagań aplikacji w celu zainstalowania silnika, na przykład, podobnie jak w systemie przenośnika, musi zostać przeniesiony w obu kierunkach elementów zawartych w tabeli przenośników.
Gdy niektóre rodzaje zastosowań wymagają tego układu, do obwodu sterowania silnikiem nakładany jest kontroler silnika do przodu, aby osiągnąć ten cel.
Ponownie sprzęt wymagany do tej możliwości operacyjnej jest stycznikiem magnetycznym.
Rotację silnika odwrotnego 3-fazowego silnika indukcyjnego prądu przemiennego można osiągnąć, przełączając konfigurację dowolnych z trzech z trzech zacisków silnikowych U1, V1, W1 w stosunku do napięcia zasilania odniesienia L1, L2, L3
Poniższy schemat CAD zapewnia intuicyjne wyjaśnienie tej metody działania.
Zauważysz stycznik magnetyczny z dwoma jednostkami z powyższego schematu sterowania silnikiem (
stycznik do przodu i kontakt do tyłu)
połącz się równolegle.
Należy pamiętać, że parametry linii tych dwóch styczników są zgodne z powszechną konfiguracją połączenia napięcia zasilania L1, L2, L3, a parametry obciążenia tych dwóch styków mają różne konfiguracje dla silnika U1, v1, t1
Styka do przodu jest podłączona do L1, L2 jest podłączona do V1, L3 jest podłączona do W1, co sprawia, że ​​silnik biegnie do przodu.
Gdy kontakt odwrotny jest skonfigurowany z dwoma zaciskami w przeciwnej kolejności, L1 jest podłączony do T1 zamiast U1, wówczas L3 jest podłączony do W1 zamiast W1, a tylko L2 jest podłączony do V1.
Pokazany powyżej schemat obwodu kontrolnego do przodu pokazuje dwa obwody sterujące DOL z dwoma stycznymi magnetycznymi, aby pomieścić obrót do przodu i do tyłu, ze względu na włączenie dodatkowej blokady, zwykle każda cewka stycznika jest wstawiana z zamkniętym stykiem.
Te blokujące kontakty mają na celu bezpieczeństwo zapobieganie aktywacji dwóch cewek stycznych jednocześnie, co może uszkodzić silnik, jeśli nie zostanie zapobiec.
Po aktywowaniu cewki do przodu, jej normalnie zamknięty kontakt jest podłączony przed otwarciem cewki odwrotnej, uniemożliwiając w ten sposób przypadkowe naciśnięcie przycisku przycisku wstecznego, gdy silnik działa do przodu, wszelkie przepływy zasilania do cewki odwrotnej stycznika i dodatnia cewka stycznika jest energetyzowana.
Podobnie, gdy silnik jest w odwrotnej pracy, cewka odwrotnego stycznika jest zasilana, a ze względu na obecność otwartego przełącznika kontaktowego dostarczonego przez zasilaną cewkę kontaktową odwrotną, nie jest możliwe zasilanie cewki stycznika do przodu, więc uniemożliwić silnik do biegania do przodu, gdy odwrotnie jest aktywny.
Kolejną niezbędną metodą sterowania elektrycznego silników indukcyjnych prądu przemiennego jest kontroler silnika delta Star Delta.
Kontroler silnika jest również niezbędną częścią technologii automatyzacji procesów przemysłowych.
Ja, właściciel praw autorskich tej pracy, niniejszym wydany na następującą licencję: Jak nauczyć się kontroli silnika-Przewodnik po kontroli silnika Podstawowego kontrolera silnika dla Iana Jonasa jest uzyskiwana w ramach kreatywnego autoryzacji udostępniania-noncommercial-noderivs 3.
0, które nie zostały przeniesione.