come imparare il controllo del motore elettrico dol: una guida di base del controller del motore per i controlli del motore elettrico diretti in linea

Il motore elettrico è di gran lunga una delle invenzioni più famose inventate dagli esseri umani.
È il dispositivo elettrico più innovativo per convertire l'energia elettrica in energia meccanica, al contrario, può generare energia elettrica anche da energia meccanica o generatori più comuni, l'energia viene generata quando il motore è accoppiato ad un motore a gas o diesel e da questo azionato. Essendo i principali promotori di macchine utilizzate in varie applicazioni e settori, i motori elettrici sono ampiamente utilizzati in varie applicazioni, come veicoli elettrici, locomotive elettriche, ascensori, scale mobili, pompe dell'acqua, compressori d'aria, ventilatori elettrici, trapani a mano, macchine da cucire, lavatrici, forni a microonde, generatori, unità CD e DVD che caricano la batteria dell'auto, anche i dispositivi più piccoli come orologi alimentati a batteria e molti altri usi e applicazioni specifiche che potremmo non conoscere, ma nella nostra vita quotidiana, questo è solo un comune cosa possiamo fare.
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A seconda del tipo di applicazione controllata dalla capacità del motore coinvolta nella modalità di funzionamento e nell'azionamento di un carico specifico, il motore è certamente azionato da un sistema di attivazione e controllo elettrico chiamato controller del motore.
Il controller del motore è fondamentalmente la parte più integrante del motore e svolge un ruolo importante nel fornire sostanzialmente il corretto funzionamento dei molteplici metodi necessari per avviare e arrestare il motore.
Nonostante la varietà di metodi eseguibili complessi, questo documento mira a coprire alcune delle applicazioni di controllo motore più basilari con
motori a induzione CA (AC) comunemente utilizzati in vari settori e il tipo più elementare di controller motore è il controller motore direttamente online (DOL)
.
Controllore motore direttamente online (DOL)
Il modo più semplice per controllare il motore è direttamente online (DOL)
Il controllore motore, che fornisce la tensione di linea direttamente al motore tramite un interruttore o un contattore magnetico a singola unità.
Questo tipo di controllore motore viene applicato principalmente a motori di piccole dimensioni, poiché i motori di piccole dimensioni non causano un carico di carico eccessivo, influenzando così negativamente la tensione di alimentazione dalla rete elettrica.
Lo schema CAD a destra mostra lo schema elettrico del metodo tipico del controller del circuito di potenza del motore DOL trifase.
L'interruttore principale funge da interruttore principale che fornisce alimentazione al sistema.
È inoltre dotato di protezione da sovracorrente e cortocircuito per lo scatto automatico.
Spegnere per scollegare l'alimentazione in modo che il carico venga disabilitato quando viene rilevato un guasto nel circuito di carico.
Il contattore magnetico principale funge da interruttore di funzionamento del motore, collegando e scollegando la tensione di alimentazione dall'interruttore principale al motore.
Quando il contattore principale è spento, la tensione di alimentazione continua al terminale del motore che aziona il motore.
Il relè di sovraccarico termico viene utilizzato per rilevare la corrente di sovraccarico del motore e, quando viene rilevata questa corrente, disconnetterà immediatamente il circuito di controllo del controller del motore per interrompere il funzionamento ed evitare che il motore si bruci.
Lo schema del circuito di controllo DOL mostrato a destra mostra il tipico sistema di commutazione del controller del motore DOL.
Il circuito di controllo si completa quando l'operatore preme l'interruttore del pulsante di marcia, consentendo all'alimentazione di spostarsi verso la bobina del contattore principale, che viene accesa.
Dopo aver acceso il contattore principale, i suoi contatti meccanici tripolari interni (
schema di controllo del motore di riferimento)
Collegare la tensione di alimentazione al dispositivo di chiusura del terminale del motore per azionare il motore.
Tornando allo schema del circuito di controllo, poiché il contatto ausiliario normalmente aperto del contattore principale parallelo sull'interruttore del pulsante di marcia è già spento dopo l'attivazione della bobina del contattore principale, anche se l'operatore rilascia il dito dall'interruttore del pulsante di marcia, l'alimentazione continua a fluire alla bobina del contattore principale, un interruttore di contatto di mantenimento che mantiene un circuito completo per far funzionare il motore in modo continuo senza ulteriore intervento umano, azionando e arrestando gli interruttori dei pulsanti, offre comodità all'operatore per accendere e spegnere il motore.
Nel sistema di controllo due circuiti sono disconnessi.
Oltre all'interruttore a pulsante OFF, il relè di sovraccarico termico viene utilizzato anche come sezionatore per rendere il circuito di controllo disconnesso o incompleto e, quando viene rilevata la corrente di sovraccarico del motore, il circuito di controllo disattiva il contattore principale per arrestare il motore.
Il motore di selezione avanti e indietro del motore rotante del motore il motore può funzionare in avanti e all'indietro a seconda dei requisiti dell'applicazione per installare il motore, ad esempio, come nel sistema di trasporto, è necessario spostare in entrambe le direzioni gli articoli inclusi nel tavolo del trasportatore.
Quando alcuni tipi di applicazioni richiedono questa disposizione, il controller del motore avanti e indietro viene applicato al circuito di controllo del motore per raggiungere questo scopo.
Anche in questo caso l'attrezzatura necessaria per questa possibilità operativa è un contattore magnetico.
La rotazione inversa del motore a induzione CA trifase può essere ottenuta cambiando la configurazione di due qualsiasi dei tre terminali del motore U1, V1, W1 rispetto alla tensione di alimentazione di riferimento L1, l2, l3.
Il seguente diagramma CAD fornisce una spiegazione intuitiva per questo metodo di funzionamento.
Noterai il contattore magnetico con due unità dallo schema di controllo del motore sopra (
contattore di marcia avanti e contattore di retromarcia).
Collegare parallelamente tra loro.
Si noti che i parametri di linea di questi due contattori seguono la configurazione di connessione comune della tensione di alimentazione L1, L2, L3 e i parametri di carico di questi due contattori hanno configurazioni diverse per il terminale del motore U1, v1, t1
Il contattore diretto è collegato a L1, L2 è collegato a V1, L3 è collegato a W1, il che fa girare il motore in avanti.
Quando il contattore inverso è configurato con due terminali nell'ordine opposto, L1 è collegato a t1 anziché a U1, quindi L3 è collegato a W1 anziché a W1 e solo L2 è collegato a v1.
Lo schema del circuito di controllo avanti e indietro mostrato sopra mostra due circuiti di controllo DOL con due contattori magnetici per accogliere la rotazione del motore avanti e indietro, tuttavia, a causa dell'inclusione di un interblocco aggiuntivo, solitamente ciascuna bobina del contattore è inserita con un contatto chiuso.
Questi contatti di interblocco sono intesi come precauzioni di sicurezza per impedire l'attivazione di due bobine del contattore contemporaneamente, che potrebbe danneggiare il motore se non impedita.
Quando la bobina del contattore di marcia avanti è attivata, il suo contatto ausiliario normalmente chiuso viene collegato prima che la bobina del contattore di retromarcia venga aperta, impedendo così che l'interruttore del pulsante di retromarcia venga premuto accidentalmente quando il motore funziona in avanti, l'eventuale potenza fluisce alla bobina del contattore di retromarcia e la bobina del contattore positivo viene eccitata.
Allo stesso modo, quando il motore funziona in retromarcia, la bobina del contattore di retromarcia è eccitata e, a causa della presenza dell'interruttore di contatto di retromarcia aperto fornito dalla bobina del contattore di retromarcia alimentata, non è possibile alimentare la bobina del contattore di retromarcia, quindi impedire al motore di funzionare in avanti quando è attiva la retromarcia.
Un altro metodo di controllo elettrico indispensabile per i motori a induzione CA è il controller del motore stella-triangolo.
Il controllore motore è anche una parte indispensabile della tecnologia di automazione dei processi industriali.
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