כיצד ללמוד דול בקרת מנוע חשמלי - מדריך בקר מנוע בסיסי לבקרת מנוע חשמלי ישיר

מנוע חשמלי הוא ללא ספק אחת ההמצאות המפורסמות ביותר שהמציאו בני אדם.
זהו המכשיר החשמלי החדשני ביותר להמרת אנרגיה חשמלית לאנרגיה מכנית, להיפך, הוא יכול גם להפיק אנרגיה חשמלית מאנרגיה מכנית או מגנרטורים נפוצים יותר, הספק נוצר כאשר המנוע מחובר למנוע גז או דיזל ומונע על ידו. כמקדם העיקרי של מכונות המשמשות ביישומים ותעשיות שונות, מנועים חשמליים נמצאים בשימוש נרחב ביישומים שונים, כגון רכבים חשמליים, קטרים חשמליים, מעליות, דרגנועים, משאבות מים, מדחסי אוויר, מאווררים חשמליים, מקדחות ידניות, מכונות תפירה, מכונות כביסה, תנורי מיקרוגל, גנרטורים, תקליטורים ו-DVD, כונני הסוללות הקטנים ביותר, כמו כונני הסוללה הקטנים ביותר, כמו כונני המכונית הקטנים ביותר. שימושים אחרים ויישומים ספציפיים שאולי אפילו לא מכירים, אבל בחיי היומיום שלנו, זה רק דבר נפוץ שאנחנו יכולים לעשות.
~!phoenix_var50_2!~
בהתאם לסוג היישום הנשלט על ידי קיבולת המנוע הכרוכה במצב הפעולה והנעת עומס ספציפי, המנוע בהחלט מופעל על ידי מערכת הפעלה ובקרה חשמלית הנקראת בקר המנוע.
בקר המנוע הוא בעצם החלק האינטגרלי ביותר של המנוע וממלא תפקיד חשוב בעצם מתן הפעולה הנכונה של מספר השיטות הדרושות להפעלת המנוע ולעצירתו.
למרות מגוון שיטות ההפעלה המורכבות, מאמר זה נועד לכסות כמה מיישומי בקרת המנוע הבסיסיים ביותר עם
מנועי אינדוקציה AC (AC) הנפוצים בשימוש בתעשיות שונות, והסוג הבסיסי ביותר של בקר מנוע הוא
בקר מנוע מקוון ישירות (DOL).
בקר מנוע ישיר (DOL)
הדרך הקלה ביותר לשלוט במנוע היא ישירות מקוונת (DOL)
בקר המנוע, המספק את מתח הקו ישירות למנוע דרך מתג או מגע מגנטי יחידה אחת.
סוג זה של בקר מנוע מיושם בעיקר על מנועים קטנים, מכיוון שמנועים קטנים אינם גורמים לעומס רב מדי, ובכך משפיעים לרעה על מתח האספקה ​​מרשת החשמל.
דיאגרמת CAD מימין מציגה את הדיאגרמה החשמלית של השיטה האופיינית של בקר מעגל הכוח של מנוע 3-פאזי DOL.
המפסק הראשי משמש כמתג הראשי המספק חשמל למערכת.
הוא מצויד גם בהגנה מפני זרם יתר וקצר ליציאה אוטומטית.
כבה כדי לנתק את אספקת החשמל כך שהעומס יהיה מושבת כאשר מתגלה תקלה במעגל העומס.
המגע המגנטי הראשי משמש כמתג פעולת המנוע, המחבר ומנתק את מתח האספקה ​​מהמפסק הראשי למנוע.
כאשר המגע הראשי כבוי, מתח האספקה ​​ממשיך למסוף המנוע שמפעיל את המנוע.
ממסר העומס התרמי משמש לזיהוי זרם עומס יתר המנוע, וכאשר מתגלה זרם זה, הוא ינתק מיד את מעגל הבקרה של בקר המנוע כדי לעצור את הפעולה ולמנוע את שרפת המנוע.
דיאגרמת מעגל הבקרה של DOL המוצגת מימין מציגה את מערכת המיתוג האופיינית של בקר המנוע של DOL.
מעגל הבקרה הופך להשלים כאשר המפעיל לוחץ על מתג לחצן ההפעלה, מה שמאפשר לספק הכוח לנוע מטה לסליל המגע הראשי, המופעל.
לאחר הפעלת המגע הראשי, המגעים המכניים התלת-קוטביים הפנימיים שלו (
תרשים בקרת מנוע התייחסות)
חבר את מתח האספקה ​​להתקן הסגירה של מסוף המנוע כדי להפעיל את המנוע. בחזרה לתרשים מעגלי הבקרה, מכיוון שמגע העזר הפתוח בדרך כלל של המגע הראשי המקביל במתג כפתור ההרצה כבר כבוי לאחר הפעלת סליל המגע הראשי, גם אם המפעיל משחרר את האצבע ממתג כפתור הריצה, הכוח ממשיך לזרום לסליל המגע הראשי, מתג מגע אחיזה ששומר על מעגל שלם להפעיל את המנוע ברציפות ללא התערבות אנושית נוספת, על ידי הפעלתו ועצירתו של המפעיל, על ידי הפעלתו ועצירה של המפעיל. וכבוי המנוע.
~!phoenix_var50_24!~
שני מעגלים מנותקים במערכת הבקרה.
בנוסף למתג כפתור OFF, ממסר העומס התרמי משמש גם כמתג ניתוק כדי להפוך את מעגל הבקרה למנותק או לא שלם, וכאשר מתגלה זרם עומס יתר המנוע, מעגל הבקרה משבית את המגע הראשי כדי לעצור את המנוע.
מנוע הבחירה קדימה ואחורה של המנוע המסתובב, המנוע יכול לפעול קדימה ואחורה בהתאם לדרישות האפליקציה להתקנת המנוע, למשל, כמו במערכת המסוע, צריך להזיז לשני הכיוונים של הפריטים הכלולים בטבלת המסוע.
כאשר סוגים מסוימים של יישומים דורשים סידור זה, בקר המנוע קדימה אחורה מופעל על מעגל הבקרה של המנוע כדי להשיג מטרה זו.
שוב, הציוד הנדרש לאפשרות תפעולית זו הוא מגע מגנטי.
ניתן להשיג את סיבוב המנוע ההפוך של מנוע האינדוקציה AC תלת פאזי על ידי החלפת התצורה של כל שניים משלושת מסופי המנוע U1, V1, W1 ביחס למתח האספקה ​​הייחוס L1, l2, l3
דיאגרמת CAD הבאה מספקת הסבר אינטואיטיבי לשיטת פעולה זו.
תוכלו להבחין במגע המגנטי עם שתי יחידות מתרשים בקרת המנוע שלמעלה (
מגע קדמי ומגע הפוך)
התחברו במקביל זה לזה.
שימו לב שפרמטרי הקו של שני מגע אלו עוקבים אחר תצורת החיבור הנפוצה של מתח האספקה ​​L1, L2, L3, ולפרמטרי העומס של שני מגע אלו יש תצורות שונות עבור מסוף המנוע U1, v1, t1
המגע הקדמי מחובר ל-L1, L2 מחובר ל-V1, L3 מחובר ל-W1, מה שגורם למנוע לפעול קדימה.
כאשר המגע ההפוך מוגדר עם שני מסופים בסדר הפוך, L1 מחובר ל-t1 במקום U1, ואז L3 מחובר ל-W1 במקום ל-W1, ורק L2 מחובר ל-v1.
תרשים מעגל הבקרה קדימה אחורה המוצג לעיל מציג שני מעגלי בקרה DOL עם שני מגע מגנטי כדי להתאים סיבוב מנוע קדימה ואחורה, עם זאת, עקב הכללת אינטרלוק נוסף, בדרך כלל כל סליל מגע מוכנס עם מגע סגור.
מגעים משתלבים אלו נועדו כאמצעי בטיחות למניעת הפעלה של שני סלילי מגע בו-זמנית, מה שעלול לפגוע במנוע אם לא ימנע זאת.
כאשר סליל המגע הקדמי מופעל, מגע העזר שבדרך כלל סגור שלו מחובר לפני פתיחת סליל המגע האחורי, ובכך מונע לחיצה בטעות של מתג לחצן ההיפוך כאשר המנוע פועל קדימה, כל כוח זורם אל סליל המגע האחורי וסליל המגע החיובי מופעל.
באופן דומה, כאשר המנוע פועל לאחור, סליל המגע האחורי מופעל, ובשל נוכחות מתג המגע ההפוך פתוח המסופק על ידי סליל המגע האחורי המופעל, לא ניתן להפעיל את סליל המגע האחורי, לכן, למנוע מהמנוע לרוץ קדימה כאשר ההיפוך פעיל.
שיטת בקרה חשמלית חיונית נוספת עבור מנועי אינדוקציה AC היא בקר מנוע כוכב דלתא.
בקר המנוע הוא גם חלק הכרחי בטכנולוגיית אוטומציה של תהליכים תעשייתיים.
אני, בעל זכויות היוצרים של עבודה זו, הונפק בזאת תחת הרישיון הבא: כיצד ללמוד שליטה מוטורית-המדריך לבקרת מוטורית בסיסית עבור ian jonas מתקבל תחת הרשאת שיתוף Creative-NonCommercial-NoDerivs 3.
0 רישיונות שלא הועברו.