kako se naučiti krmiljenja elektromotorja dol – osnovni vodnik za krmiljenje motorjev za neposredno krmiljenje električnih motorjev na spletu

Električni motor je daleč eden najbolj znanih izumov, ki so jih izumili ljudje.
Je najbolj inovativna električna naprava za pretvorbo električne energije v mehansko, nasprotno, lahko proizvaja tudi električno energijo iz mehanske energije ali bolj običajnih generatorjev, moč se ustvari, ko je motor povezan s plinskim ali dizelskim motorjem in ga poganja. Kot glavni promotor strojev, ki se uporabljajo v različnih aplikacijah in panogah, se električni motorji pogosto uporabljajo v različnih aplikacijah, kot so električna vozila, električne lokomotive, dvigala, tekoče stopnice, vodne črpalke, zračni kompresorji, električni ventilatorji, ročni vrtalni stroji, šivalni stroji, pralni stroji, mikrovalovne pečice, generatorji, CD in DVD pogoni, ki polnijo baterijo avtomobila, tudi najmanjše naprave, kot so ure na baterije, in več drugih uporab in posebnih aplikacij, ki jih morda sploh ne poznamo, a v vsakdanjem življenju je to le običajna stvar, ki jo lahko počnemo.
~!phoenix_var50_2!~
Odvisno od vrste aplikacije, ki jo nadzira zmogljivost motorja, ki je vključena v način delovanja in poganja določeno obremenitev, motor zagotovo upravlja električni sistem za aktiviranje in nadzor, imenovan krmilnik motorja.
Krmilnik motorja je v bistvu najbolj sestavni del motorja in igra pomembno vlogo pri zagotavljanju pravilnega delovanja več metod, potrebnih za zagon in zaustavitev motorja.
Kljub številnim zapletenim izvedljivim metodam želi ta članek pokriti nekaj najosnovnejših aplikacij za krmiljenje motorjev z AC (AC)
indukcijskimi motorji, ki se običajno uporabljajo v različnih panogah, najosnovnejša vrsta krmilnika motorja pa je neposredno spletni (DOL)
krmilnik motorja.
Neposredni online krmilnik motorja (DOL)
Najlažji način za krmiljenje motorja je neposredno online (DOL)
Krmilnik motorja, ki zagotavlja omrežno napetost neposredno motorju prek stikala ali enodelnega magnetnega kontaktorja.
Ta vrsta krmilnika motorja se uporablja predvsem za majhne motorje, saj majhni motorji ne povzročajo prevelike obremenitve, kar negativno vpliva na napajalno napetost iz električnega omrežja.
Diagram CAD na desni prikazuje električni diagram tipične metode krmilnika 3-faznega motorja DOL.
Glavni odklopnik deluje kot glavno stikalo, ki napaja sistem.
Opremljen je tudi z zaščito pred prenapetostjo in kratkim stikom za samodejno sprožitev.
Izklopite, da odklopite napajanje, tako da je obremenitev onemogočena, ko je zaznana napaka v tokokrogu obremenitve.
Glavni magnetni kontaktor deluje kot stikalo za delovanje motorja, ki povezuje in odklaplja napajalno napetost od glavnega odklopnika do motorja.
Ko je glavni kontaktor izklopljen, se napajalna napetost nadaljuje do priključka motorja, ki poganja motor.
Termični preobremenitveni rele se uporablja za zaznavanje preobremenitvenega toka motorja, in ko je ta tok zaznan, bo takoj odklopil krmilno vezje krmilnika motorja, da zaustavi delovanje in prepreči, da bi motor zgorel.
Diagram krmilnega vezja DOL, prikazan na desni, prikazuje tipičen preklopni sistem krmilnika motorja DOL.
Krmilno vezje se zaključi, ko operater pritisne stikalo za zagon, kar omogoči, da se napajanje premakne navzdol do tuljave glavnega kontaktorja, ki je vklopljena.
Ko je glavni kontaktor vklopljen, njegovi notranji tripolni mehanski kontakti (
Referenčna tabela krmiljenja motorja)
priključite napajalno napetost na zapiralno napravo priključka motorja, da zaženete motor. Nazaj k diagramu krmilnega vezja, ker je pomožni normalno odprt kontakt glavnega kontaktorja vzporedno na stikalu gumba za delovanje že izklopljen, potem ko je tuljava glavnega kontaktorja aktivirana, tudi če upravljavec spusti prst s stikala gumba za delovanje, moč še naprej teče v tuljavo glavnega kontaktorja, stikalo za zadrževalni kontakt, ki vzdržuje celotno vezje za neprekinjeno delovanje motorja brez nadaljnjega človeškega posredovanja, z zagonom in zaustavitvijo gumba preklaplja, zagotavlja udobje za operater za vklop in izklop motorja.
~!phoenix_var50_24!~
V krmilnem sistemu sta odklopljena dva tokokroga.
Poleg stikala za IZKLOP se termični preobremenitveni rele uporablja tudi kot odklopno stikalo, da se krmilno vezje odklopi ali nepopolno, in ko je zaznan preobremenitveni tok motorja, krmilno vezje deaktivira glavni kontaktor, da zaustavi motor.
Motor za izbiro naprej in nazaj motorja, ki se vrti motor, se lahko vrti naprej in nazaj, odvisno od zahtev aplikacije za namestitev motorja, na primer, kot v transportnem sistemu, je treba premakniti v obe smeri elementov, vključenih v transportno mizo.
Kadar nekatere vrste aplikacij zahtevajo to ureditev, se krmilnik motorja naprej in nazaj uporabi za krmilno vezje motorja, da se doseže ta namen.
Ponovno je potrebna oprema za to operativno možnost magnetni kontaktor.
Vzvratno vrtenje motorja 3-faznega indukcijskega motorja na izmenični tok je mogoče doseči s preklopom konfiguracije katerih koli dveh od treh priključkov motorja U1, V1, W1 glede na referenčno napajalno napetost L1, l2, l3.
Naslednji diagram CAD ponuja intuitivno razlago tega načina delovanja.
Opazili boste magnetni kontaktor z dvema enotama iz zgornjega krmilnega diagrama motorja (
kontaktor za naprej in kontaktor za vzvratno smer).
Povežite se vzporedno.
Upoštevajte, da parametri linije teh dveh kontaktorjev sledijo skupni konfiguraciji povezave napajalne napetosti L1, L2, L3 in da imajo parametri obremenitve teh dveh kontaktorjev različne konfiguracije za priključke motorja U1, v1, t1.
Prednji kontaktor je priključen na L1, L2 je priključen na V1, L3 je povezan na W1, zaradi česar motor teče naprej.
Ko je vzvratni kontaktor konfiguriran z dvema priključkoma v nasprotnem vrstnem redu, je L1 priključen na t1 namesto na U1, nato je L3 priključen na W1 namesto na W1 in samo L2 je priključen na v1.
Diagram krmilnega vezja naprej in nazaj, prikazan zgoraj, prikazuje dve krmilni vezji DOL z dvema magnetnima kontaktorjema za prilagoditev vrtenja motorja naprej in nazaj, vendar je zaradi vključitve dodatnega zaklepa običajno vsaka tuljava kontaktorja vstavljena z zaprtim kontaktom.
Ti zaklepni kontakti so namenjeni kot varnostni ukrepi za preprečevanje hkratnega aktiviranja dveh tuljav kontaktorja, ki lahko poškodujejo motor, če jih ne preprečite.
Ko je tuljava vzvratnega kontaktorja aktivirana, se njen pomožni normalno zaprti kontakt priključi, preden se odpre tuljava vzvratnega kontaktorja, s čimer se prepreči nehoten pritisk stikala za vzvratno vožnjo, ko motor teče naprej, kakršna koli moč teče v tuljavo vzvratnega kontaktorja in tuljava pozitivnega kontaktorja je pod napetostjo.
Podobno je, ko je motor v vzvratnem delovanju, tuljava vzvratnega kontaktorja pod napetostjo in zaradi prisotnosti stikala odprtega vzvratnega kontakta, ki ga zagotavlja napajana tuljava vzvratnega kontaktorja, ni mogoče napajati tuljave kontaktorja za naprej, zato preprečite, da bi motor tekel naprej, ko je vzvratno aktiven.
Druga nepogrešljiva električna krmilna metoda za indukcijske motorje AC je krmilnik motorja zvezda trikot.
Krmilnik motorja je tudi nepogrešljiv del tehnologije avtomatizacije industrijskih procesov.
Jaz, lastnik avtorskih pravic tega dela, sem izdal pod naslednjo licenco: Kako se naučiti krmiljenja motorja – vodnik za krmiljenje motorja osnovni krmilnik motorja za iana jonasa je pridobljen v skladu z
licencami Creative sharing Authorization-NonCommercial-NoDerivs 3.0, ki niso bile prenesene.