Električni motor je daleč eden najbolj znanih izumov, ki so jih izumili ljudje.
Je najbolj inovativna električna naprava za pretvorbo električne energije v mehansko energijo, nasprotno, lahko ustvari tudi električno energijo iz mehanske energije ali pogostejših generatorjev, moč nastane, ko je motor povezan s plinom ali dizelskim motorjem in ga poganja.
As the main promoter of machines used in various applications and industries, electric motors are widely used in various applications, such as electric vehicles, electric locomotives, elevators, escalators, water pumps, air compressors, electric fans, hand drills, sewing machines, washing machines, microwave ovens, generators, CD and DVD drives that charge the battery of the car, even the smallest devices such as battery-powered watches, and more other Uporaba in posebne aplikacije, ki jih morda sploh ne vemo, toda v svojem vsakdanjem življenju je to le običajna stvar, ki jo lahko naredimo.
Odvisno od vrste aplikacije, ki jo nadzira zmogljivost motorja, ki je vključena v način delovanja in poganjanje določene obremenitve, motor zagotovo deluje z električnim aktivacijskim in krmilnim sistemom, imenovanim motorični krmilnik.
Motorni krmilnik je v bistvu najbolj sestavni del motorja in ima pomembno vlogo pri zagotavljanju pravega delovanja več metod, potrebnih za zagon in zaustavitev motorja.
Kljub raznolikosti zapletenih izvedljivih metod je ta prispevek zajeti nekatere najosnovnejše aplikacije za nadzor motorja z
indukcijskimi motorji AC (AC), ki se običajno uporabljajo v različnih panogah, najosnovnejša vrsta motoričnega krmilnika pa je neposredno na spletu (DOL)
motorni krmilnik.
Neposredni spletni krmilnik motorja (DOL)
Najlažji način za nadzor motorja je neposredno na spletu (DOL)
krmilnik motorja, ki zagotavlja napetost linije neposredno do motorja skozi stikalo ali eno enoto magnetnega kontaktorja.
Ta vrsta motoričnega krmilnika se uporablja predvsem za majhne motorje, saj majhni motorji ne povzročajo preveč obremenitve obremenitve, kar negativno vpliva na napajalno napetost iz električnega omrežja.
CAD-diagram na desni prikazuje električni diagram značilne metode 3-faznega krmilnika motorja DOL motorja.
Glavni odklopnik deluje kot glavno stikalo, ki napaja sistem.
Opremljen je tudi z zaščito pred tokom in kratkim vezjem za samodejno
izklop za izklop, da odklopite napajanje, tako da je obremenitev onemogočena, ko je zaznana napaka v obremenitvi.
Glavni magnetni kontaktor deluje kot stikalo za delovanje motorja, ki povezuje in odklopi napajalno napetost od glavnega odklopnika do motorja.
Ko je glavni kontaktor izklopljen, se napajalna napetost nadaljuje do motorja, ki vodi motor.
Rele toplotne preobremenitve se uporablja za zaznavanje motorja preobremenitvenega toka, in ko bo ta tok zaznan, bo takoj odklopil krmilni vezje krmilnika motorja, da ustavite operacijo in preprečijo, da bi motor izgoreval.
Diagram vezja DOL Control, prikazan na desni strani, prikazuje tipičen preklopni sistem krmilnika motorja DOL.
Krmilni vezje postane popolno, ko operater pritisne stikalo gumba za zagon, kar omogoča, da se napajanje premakne navzdol na glavno kontaktno tuljavo, ki je vklopljena.
Ko je glavni kontaktor vklopljen, njegovi notranji tripolni mehanski stiki (
referenčni krmilni shema motorja)
priključite napajalno napetost z zapiralno napravo motorja, da zaženete motor.
Nazaj na diagram nadzornega vezja, ker pomožni običajno odprt stik glavnega kontaktorja na tekočem gumbu stikalo že izklopljeno, potem ko se aktivira glavna kontaktna tuljava, tudi če operater sprosti prst s stikala za tekaški gumb, moč še naprej teče na glavno kontaktno tuljavo, ki vzdržuje kontaktno stikalo, ki vzdržuje, da se z motorjem nenehno vodi motor, ki vodijo motori, ki vodijo motori, ki vodijo motori, ki vodijo motori, ki vzdržujeta motorico, ki vodijo motori, ki vzdržujeta, da bi se z motorjem neprekinjeno vodilo, da bi se z motorjem neprekinjeno izvajalo, da bi se z motorjem, ki vzdržuje celovito vezje, ki vodijo motorično vezje, ki vodijo motorično vezje, ki vodijo motorično vezje. za vklop in izklop motorja.
Dva vezja sta v kontrolnem sistemu odklopljena.
Poleg stikala izklopljenega gumba se rele toplotne preobremenitve uporablja tudi kot stikalo za odklop, da se krmilni vezje odklopi ali nepopolno, in ko zaznamo tok preobremenitve motorja, krmilni vezje deaktivira glavni kontaktor, da ustavi motor.
Sprednji in vzvratni izbirni motor motorja, ki vrti motor Motor, lahko motor poteka naprej in obrne, odvisno od zahtev aplikacije za namestitev motorja, na primer, tako kot v tekočem sistemu, je treba premakniti v obe smeri elementov, ki so vključeni v transportno tabelo.
Kadar nekatere vrste aplikacij zahtevajo to ureditev, se za to namen uporabi sprednji povratni krmilnik motorja za krmilni vezje motorja.
Ponovno je oprema, potrebna za to operativno možnost, magnetni kontaktor.
Vrtenje povratnega motorja 3-faznega indukcijskega motorja AC je mogoče doseči s preklopom konfiguracije katerega koli od treh motoričnih sponk U1, V1, W1 glede na referenčno napajalno napetost L1, L2, L3
Naslednji CAD diagram zagotavlja intuitivno razlago za to metodo delovanja.
Opazili boste magnetni kontaktor z dvema enotama iz zgornjega diagrama motorja (
prednji kontaktor in povratni kontaktor)
vzporedno med seboj.
Upoštevajte, da parametri črte teh dveh kontaktorjev sledijo skupni konfiguraciji povezave napajalne napetosti L1, L2, L3, in parametri obremenitve teh dveh kontaktnikov imajo različne konfiguracije motorja U1, V1, T1, ki
je sprednji kontaktor povezan z l1, L2 je povezan z V1, L3 je povezan z W1, ki je povezan z W1.
Ko je povratni kontaktor konfiguriran z dvema sponkama v nasprotnem vrstnem redu, je L1 priključen na T1 namesto U1, potem je L3 namesto W1 povezan z W1 in samo L2 je povezan z V1.
Zgoraj prikazan diagram povratnega regulacijskega vezja prikazuje dva regulacijska vezja DOL z dvema magnetnima kontaktorjema, da se sprejmeta naprej in vzvratno vrtenje motorja, vendar se zaradi vključitve dodatne zaklepa običajno vsaka kontaktna tuljava vstavi z zaprtim stikom.
Ti zaklepni stiki so namenjeni kot varnostni ukrepi za preprečevanje aktiviranja dveh kontaktnih tuljav hkrati, ki lahko poškodujejo motor, če ga ne preprečijo.
Ko se aktivira predhodna kontaktna tuljava, je njegov pomožni normalno zaprt stik priključen, preden se odpre povratna kontaktna tuljava, s čimer prepreči, da bi stikalo za povratni gumb slučajno pritisnilo, ko motor teče naprej, vse napajalne toka do povratne kontaktne tuljave in pozitivne kontaktne tuljave.
Podobno, ko je motor v obratnem delu, je vzvratna kontaktna tuljava napačna in zaradi prisotnosti odprtega stikala za povratno kontaktno stikalo, ki ga zagotavlja napajalna kontaktna tuljava, ni mogoče napajati tuljave naprej kontaktorja, zato preprečite, da bi motor tekel naprej, ko je vzvratna aktivna.
Druga nepogrešljiva metoda električnega krmiljenja za indukcijske motorje AC je krmilnik motorja Star Delta.
Motorni krmilnik je tudi nepogrešljiv del tehnologije za avtomatizacijo industrijskih procesov.
Jaz, lastnik avtorskih pravic tega dela, ki je izdano pod naslednjo licenco: Kako se naučiti motoričnega nadzora-Vodnik po motoričnem nadzoru Osnovni motorični krmilnik za Ian Jonas je pridobljen v skladu s kreativno deljenjem dovoljenja za deljenje-NONCOMMERS-NODERIVS 3.
0 licenc, ki niso bile prenesene.
