Az elektromos motor messze az egyik leghíresebb emberi találmány.
Ez a leginnovatívabb elektromos eszköz az elektromos energiát mechanikai energiává alakítani, éppen ellenkezőleg, mechanikai energiából vagy elterjedtebb generátorokból is tud elektromos energiát előállítani, teljesítmény akkor keletkezik, ha a motort gáz- vagy dízelmotorral kapcsolják össze és az hajtja. A különféle alkalmazásokban és iparágakban használt gépek fő népszerűsítőjeként az elektromos motorokat széles körben használják különféle alkalmazásokban, mint például elektromos járművek, elektromos mozdonyok, liftek, mozgólépcsők, vízszivattyúk, légkompresszorok, elektromos ventilátorok, kézi fúrók, varrógépek, mosógépek, mikrohullámú sütők, generátorok, CD- és DVD-meghajtók, például a legkisebb autók akkumulátorát és egyéb akkumulátorait is feltöltő eszközök. és konkrét alkalmazások, amelyeket talán nem is ismerünk, de a mindennapi életünkben ez csak egy gyakori dolog, amit megtehetünk.
~!phoenix_var50_2!~
Attól függően, hogy milyen alkalmazási módot vezérel az üzemmódban részt vevő motorteljesítmény és egy meghatározott terhelést hajt meg, a motort minden bizonnyal a motorvezérlőnek nevezett elektromos aktiváló és vezérlőrendszer működteti.
A motorvezérlő alapvetően a motor legintegráltabb része, és alapvetően fontos szerepet játszik a motor működtetéséhez és leállításához szükséges többféle módszer megfelelő működésében.
Az összetett végrehajtható módszerek sokfélesége ellenére ennek a cikknek az a célja, hogy lefedje a
különféle iparágakban általánosan használt váltakozó áramú (AC) indukciós motorokkal végzett legalapvetőbb motorvezérlési alkalmazásokat, és a motorvezérlők legalapvetőbb típusa a közvetlen online (DOL)
motorvezérlő.
Közvetlen online motorvezérlő (DOL)
A motor vezérlésének legegyszerűbb módja a közvetlen online (DOL)
A motorvezérlő, amely egy kapcsolón vagy egy egység mágneses kontaktoron keresztül közvetlenül a motorhoz szolgáltatja a hálózati feszültséget.
Az ilyen típusú motorvezérlőket elsősorban kismotoroknál alkalmazzák, mivel a kis motorok nem okoznak túl nagy terhelést, így hátrányosan befolyásolják az elektromos hálózatról érkező tápfeszültséget.
A jobb oldali CAD diagram a 3 fázisú DOL motor teljesítményáramkör-vezérlő tipikus módszerének elektromos diagramját mutatja.
A fő megszakító főkapcsolóként működik, amely táplálja a rendszert.
Túláram- és rövidzárlat elleni védelemmel is fel van szerelve az automatikus kioldáshoz.
Kapcsolja ki a tápfeszültség leválasztásához, így a terhelés le van tiltva, ha a terhelési áramkörben hibát észlel.
A fő mágneses kontaktor a motor működési kapcsolójaként működik, összeköti és leválasztja a tápfeszültséget a fő megszakítóról a motorra.
Amikor a fő mágneskapcsoló ki van kapcsolva, a tápfeszültség a motort működtető motorkapcsra továbbít.
A termikus túlterhelés relé a motor túlterhelési áramának érzékelésére szolgál, és amikor ezt az áramot észleli, azonnal lekapcsolja a motorvezérlő vezérlő áramkörét, hogy leállítsa a működést és megakadályozza a motor leégését.
A jobb oldalon látható DOL vezérlő kapcsolási rajz a DOL motorvezérlő tipikus kapcsolási rendszerét mutatja.
A vezérlő áramkör akkor válik teljessé, amikor a kezelő megnyomja a futás gomb kapcsolóját, lehetővé téve a tápegység lefelé mozgását a fő kontaktor tekercsére, amely be van kapcsolva.
A főkontaktor bekapcsolása után a belső hárompólusú mechanikus érintkezői (
Referencia motor vezérlési táblázat)
Csatlakoztassa a tápfeszültséget a motorkapocs zárószerkezetére a motor működtetéséhez. Visszatérve a vezérlő kapcsolási rajzhoz, mivel a főkontaktor párhuzamos segédérintkezője a futógombos kapcsolón már ki van kapcsolva a főkontaktor tekercsének aktiválása után, még akkor is, ha a kezelő elengedi az ujját a futógomb kapcsolójáról, az áram továbbra is a főkontaktor tekercsére áramlik, egy tartóérintkezős kapcsoló, amely egy teljes áramkört tart fenn a motor folyamatos, további emberi beavatkozás nélkül történő működtetéséhez, a kezelőnek a működtetése és leállítása biztosítja a gomb megnyomását. le a motorról.
~!phoenix_var50_24!~
A vezérlőrendszerben két áramkör le van választva.
Az OFF-gombos kapcsoló mellett a termikus túlterhelésrelé is leválasztó kapcsolóként szolgál, hogy a vezérlő áramkört lekapcsolják vagy hiányosak legyenek, és amikor a motor túlterhelési áramát észleli, a vezérlőáramkör deaktiválja a fő mágneskapcsolót a motor leállításához.
A motor forgómotorjának előre és hátra választó motorja a motor előre és hátra is járhat az alkalmazás követelményeitől függően a motor felszereléséhez, például, mint a szállítószalagos rendszerben, a szállítószalag táblázatában szereplő elemek mindkét irányban mozgatni kell.
Ha bizonyos típusú alkalmazások ezt az elrendezést igénylik, az előremeneti hátrameneti motorvezérlőt a motor vezérlőáramkörére alkalmazzák e cél elérése érdekében.
Ehhez a működési lehetőséghez szükséges berendezés ismét egy mágneses kontaktor.
A 3-fázisú váltakozó áramú aszinkronmotor fordított motorforgása elérhető a három U1, V1, W1 motorkapocs közül bármelyik kettő konfigurációjának átkapcsolásával az L1, l2, l3 referencia tápfeszültséghez képest.
A következő CAD diagram intuitív magyarázatot ad erre a működési módra.
Észreveheti a két egységgel rendelkező mágneses mágneskapcsolót a fenti motorvezérlési rajzon (
Elöljáró és fordított mágneskapcsoló)
Csatlakoztassa egymással párhuzamosan.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy ennek a két kontaktornak a vonali paraméterei követik az L1, L2, L3 tápfeszültség közös bekötési konfigurációját, és ennek a két kontaktornak a terhelési paraméterei eltérő konfigurációjúak az U1, v1, t1 motorkapcsokhoz.
Az előremenő kontaktor az L1-hez, az L2 a V1-hez, az L3 a W1-hez van kötve, ami a motort előre járatja.
Ha a fordított mágneskapcsoló két, ellentétes sorrendű kivezetéssel van konfigurálva, az L1 a t1-hez van kötve U1 helyett, majd az L3 a W1-hez kapcsolódik a W1 helyett, és csak az L2 kapcsolódik a v1-hez.
A fent látható előremeneti vezérlő áramköri rajzon két DOL vezérlőáramkör látható két mágneses kontaktorral a motor előre- és hátrameneti forgásának befogadására, azonban egy további retesz beépítése miatt általában mindegyik kontaktor tekercs zárt érintkezővel van behelyezve.
Ezek a reteszelő érintkezők biztonsági óvintézkedésként szolgálnak, hogy megakadályozzák két kontaktortekercs egyidejű aktiválását, ami károsíthatja a motort, ha nem akadályozzák meg.
Ha az elülső kontaktor tekercs aktiválva van, a normál zárt segédérintkezője a hátrameneti kontaktor tekercsének kinyitása előtt be van kötve, így megakadályozza, hogy a hátrameneti kapcsoló véletlenül lenyomódjon, amikor a motor előrehalad, minden teljesítmény a hátrameneti kontaktor tekercsére áramlik, és a pozitív kontaktor tekercs feszültség alá kerül.
Hasonlóképpen, amikor a motor fordított üzemmódban van, a hátrameneti kontaktor tekercs feszültség alá kerül, és a meghajtott fordított kontaktor tekercs által biztosított Nyitott fordított érintkező kapcsoló jelenléte miatt nem lehetséges az elülső kontaktor tekercs táplálása, ezért megakadályozza a motor előrefutását, amikor a hátramenet aktív.
A váltakozó áramú indukciós motorok másik nélkülözhetetlen elektromos vezérlési módja a csillag delta motorvezérlő.
A motorvezérlő az ipari folyamatok automatizálási technológiájának is nélkülözhetetlen része.
Én, a mű szerzői jogának tulajdonosa a következő licencet adtam ki: Hogyan tanuljuk meg a motorvezérlést – az ian jonas-hoz készült motorvezérlés alapvető motorvezérlőjének útmutatóját a Creative sharing authorization-NonCommercial-NoDerivs 3.
0 licencek alapján szereztük be, amelyek nem lettek áthelyezve.
A HOPRIO csoport a vezérlők és motorok professzionális gyártója, 2000-ben alakult. A csoport központja Changzhou városában, Jiangsu tartományban található.
