ວິທີການຮຽນຮູ້ການຄວບຄຸມມໍເຕີ Dol - ຄູ່ມືການຄວບຄຸມມໍເຕີຂັ້ນພື້ນຖານສໍາລັບການຄວບຄຸມມໍເຕີໄຟຟ້າໂດຍກົງ

ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນອັນດັບຫນຶ່ງຂອງສິ່ງປະດິດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດທີ່ປະດິດສ້າງໂດຍມະນຸດ.
ມັນແມ່ນອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ມີນະວັດຕະກໍາທີ່ສຸດໃນການປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າໃຫ້ເປັນພະລັງງານກົນຈັກຈາກເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າຫຼືເຄື່ອງຈັກຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມໍເຕີຫຼືເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຂັບລົດດ້ວຍມັນ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຜູ້ສົ່ງເສີມເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນແອັບພລິເຄຊັນແລະອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກຫຍິບ, ແມ່ນແຕ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ມີອຸປະກອນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ແບດເຕີລີ່ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີ ໂມງ, ແລະອື່ນໆການນໍາໃຊ້ແລະການນໍາໃຊ້ສະເພາະທີ່ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ຮູ້, ແຕ່ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທໍາມະດາທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້.
ອີງຕາມປະເພດຂອງການຮ້ອງຂໍທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຄວາມສາມາດໃນມໍເຕີທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນຮູບແບບການດໍາເນີນງານແລະແນ່ນອນວ່າການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີແລະຄວບຄຸມທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ.
ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງມໍເຕີແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຫລາຍວິທີທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງແລ່ນແລະຢຸດມໍເຕີ.
ເຖິງວ່າຈະມີແນວທາງທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ, ມີຈຸດປະສົງທີ່ຈະກວມເອົາບາງສ່ວນຂອງການຄວບຄຸມມໍເຕີ
ທີ່ໃຊ້ໃນການໃຊ້ໃນການຄວບຄຸມເຄື່ອງມື ac (ac) ແລະຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີແມ່ນໂດຍກົງ (DOL)
.
ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ
ທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຄວບຄຸມມໍເຕີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຄວບຄຸມໂດຍກົງ (DOL) ໂດຍກົງ
, ເຊິ່ງສະຫນອງແຮງດັນໄຟໂດຍກົງກັບມໍເຕີໂດຍຜ່ານການໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼືຜູ້ຕິດຂັດແມ່ເຫຼັກດຽວ.
ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີປະເພດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນມໍເຕີນ້ອຍ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກນ້ອຍບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດພາລະຫນັກຫຼາຍເກີນໄປ, ດັ່ງນັ້ນກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສະຫນອງໄຟຟ້າຈາກໄຟຟ້າ.
ແຜນວາດ CAD ຢູ່ເບື້ອງຂວາສະແດງແຜນວາດໄຟຟ້າຂອງວິທີການປົກກະຕິຂອງຕົວຄວບຄຸມວົງຈອນໄຟຟ້າ 3 ໄລຍະ DOL.
ເຄື່ອງຈັກວົງຈອນຕົ້ນຕໍເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສະຫຼັບຕົ້ນຕໍທີ່ສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບ.
ມັນຍັງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ດ້ວຍການປ້ອງກັນວົງຈອນໃນປະຈຸບັນແລະສັ້ນສໍາລັບການເດີນທາງໂດຍອັດຕະໂນມັດ
ປິດເພື່ອຕັດການສະຫນອງພະລັງງານເພື່ອໃຫ້ມີການກວດສອບໃນເວລາທີ່ຖືກກວດພົບ.
ຜູ້ຕິດຕໍ່ແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍແມ່ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງປ່ຽນແປງການປະຕິບັດງານ, ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າການສະຫນອງຈາກມໍເຕີທີ່ສໍາຄັນກັບມໍເຕີ.
ໃນເວລາທີ່ containtor ຕົ້ນຕໍແມ່ນ off, voltage ການສະຫນອງຍັງສືບຕໍ່ຢູ່ປາຍທາງມໍເຕີແລ່ນລົດຈັກ.
ການກວດສອບຄວາມຮ້ອນເກີນຄວາມຮ້ອນແມ່ນໃຊ້ໃນການກວດສອບໃນປະຈຸບັນມໍເຕີ, ແລະເມື່ອກວດພົບໃນປະຈຸບັນຂອງຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີເພື່ອຢຸດການດໍາເນີນງານແລະປ້ອງກັນການຂັບເຄື່ອນຈາກການເຜົາໄຫມ້.
ແຜນວາດວົງຈອນ Dol ຄວບຄຸມຢູ່ເບື້ອງຂວາສະແດງໃຫ້ເຫັນລະບົບການປ່ຽນແປງແບບປົກກະຕິຂອງຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ dol.
ວົງຈອນຄວບຄຸມຈະສໍາເລັດເມື່ອຜູ້ປະກອບການກົດປຸ່ມປ່ຽນປຸ່ມ, ໃຫ້ການສະຫນອງພະລັງງານຍ້າຍລົງໄປທີ່ coil contactor ຕົ້ນຕໍ, ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້.
ຫຼັງຈາກທີ່ຜູ້ຕິດຂັດຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ຢູ່ໃນ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນກົນຈັກສາມຊັ້ນພາຍໃນຂອງມັນ (
ຕາຕະລາງການຄວບຄຸມດ້ານເຄື່ອງກະສານອ້າງອີງ)
ເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນການສະຫນອງກັບອຸປະກອນປິດຂອງມໍເຕີເພື່ອແລ່ນມໍເຕີ.
ກັບໄປທີ່ແຜນວາດ circulit, ນັບແຕ່ເປັນຜູ້ຊ່ວຍໃນການຕິດຕໍ່ກັບ coil ຈາກ colcuit ຕົ້ນຕໍທີ່ຮັກສາການແຊກແຊງທີ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ຈະເປີດແລະປິດມໍເຕີ.
ສອງວົງຈອນແມ່ນຖືກຕັດຂາດໃນລະບົບຄວບຄຸມ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກປຸ່ມປິດປຸ່ມ, ການສົ່ງຕໍ່ຄວາມຮ້ອນເກີນຄວາມຮ້ອນກໍ່ຖືກໃຊ້ເປັນວົງຈອນເຊື່ອມຕໍ່ແລະບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະເມື່ອກວດພົບຜູ້ຕິດຂັດຕົ້ນຕໍເພື່ອຢຸດມໍເຕີ.
ການຄັດເລືອກດ້ານຫນ້າແລະປີ້ນກັບກັນຂອງມໍເຕີມໍເຕີທີ່ມໍເຕີທີ່ສາມາດແລ່ນໄດ້ແລະດ້ານຫຼັງຂື້ນກັບການຕິດຕັ້ງມໍເຕີໃນທັງສອງທິດທາງທີ່ລວມຢູ່ໃນຕາຕະລາງລໍາລຽງ.
ເມື່ອບາງປະເພດຂອງການສະຫມັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດແຈງນີ້, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີດ້ານຫນ້າຊີ້ນໍາໃຊ້ກັບວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງນີ້.
ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການດໍາເນີນງານນີ້ແມ່ນຜູ້ຕິດຕໍ່ແມ່ເຫຼັກ.
ການຫມູນວຽນແບບຫມູນວຽນຂອງມໍເຕີ induals ac ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າຂອງສອງລຸ້ນທີ່ມີການກະສານທີ່ມີຄວາມຫມາຍຕໍ່
ໄປນີ້ສໍາລັບວິທີການດໍາເນີນງານນີ້.
ທ່ານຈະສັງເກດເຫັນຜູ້ເຂົ້າສານແມ່ເຫຼັກທີ່ມີສອງຫນ່ວຍງານຈາກແຜນວາດຄວບຄຸມມໍເຕີ້ຂ້າງເທິງ (
ຜູ້ຕິດຕໍ່ທາງຫນ້າແລະຜູ້ຕິດຂັດ)
ເຊື່ອມຕໍ່ກັນແລະກັນ.
ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຜູ້ຕິດຂັດສາຍຂອງສອງຜູ້ຕິດຂັດນີ້ປະຕິບັດຕາມການຕັ້ງຄ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແບບທົ່ວໄປຂອງ L1, L2
ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ W1, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມໍເຕີດໍາເນີນຕໍ່ໄປ.
ໃນເວລາທີ່ controltor ປີ້ນກັບກັນມີສອງສະຖານີທີ່ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ກົງກັນຂ້າມ, L1 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ U1 ແທນທີ່ຈະ W1 ແທນ W1, ແລະພຽງແຕ່ l2 ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ v1.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມການຫມູນວຽນວົງຈອນຄວບຄຸມ Dol ສອງຄັ້ງທີ່ມີສອງ contactor doltion ເພື່ອຮອງຮັບການຫມູນວຽນແບບໂຕ້ຕອບເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແຕ່ລະ coil colactor.
ຜູ້ຕິດຕໍ່ການແຊກແຊງຂັດຂວາງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດໃຊ້ຂອງສອງ coils ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊິ່ງອາດຈະທໍາລາຍມໍເຕີຖ້າບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ.
ໃນເວລາທີ່ coil inchage contactor ໄດ້ຖືກເປີດໃຊ້ງານ, ການຕິດຕໍ່ທີ່ປິດໂດຍປົກກະຕິແມ່ນມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປຸ່ມທີ່ມີການປ່ຽນແປງໂດຍບັງເອີນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີ້ຜູ້ຕິດຕາມໄດ້ຖືກພະລັງງານ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າສະຫຼັບຂອງລົດເມທີ່ມີການຕິດຕໍ່, ສະນັ້ນ,
ອີກວິທີການຄວບຄຸມໄຟຟ້າອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບ Motal Ind Ind ແມ່ນຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີຂອງດາວ.
ຜູ້ຄວບຄຸມມໍເຕີກໍ່ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ຂອງເຕັກໂນໂລຢີອັດຕະໂນມັດຂະບວນການ.
ຂ້າພະເຈົ້າ, ເຈົ້າຂອງລິຂະສິດຂອງວຽກງານນີ້, ໄດ້ອອກພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້
: