электр қозғалтқышын басқаруды қалай үйренуге болады – электр қозғалтқышын тікелей желіде басқаруға арналған негізгі қозғалтқыш контроллерінің нұсқаулығы

Электр қозғалтқышы адам ойлап тапқан ең танымал өнертабыстардың бірі болып табылады.
Бұл электр энергиясын механикалық энергияға түрлендіруге арналған ең инновациялық электр құрылғысы, керісінше, ол механикалық энергиядан немесе кең таралған генераторлардан электр энергиясын да жасай алады, қуат қозғалтқышты газ немесе дизель қозғалтқышымен біріктіріп, оны басқарғанда өндіріледі. Әртүрлі қолданбалы салаларда және салаларда қолданылатын машиналардың негізгі промоутері ретінде электр қозғалтқыштары әртүрлі қосымшаларда кеңінен қолданылады, мысалы, электр машиналары, электровоздар, лифттер, эскалаторлар, су сорғылары, ауа компрессорлары, электр желдеткіштер, қол бұрғылары, тігін машиналары, кір жуғыш машиналар, микротолқынды пештер, тіпті батареяларды зарядтайтын компакт-дискілер, DVD дискілері, тіпті шағын дискілер де зарядталады. батареямен жұмыс істейтін сағаттар сияқты және басқа да пайдаланулар мен біз білмейтін арнайы қолданбалар, бірақ күнделікті өмірімізде бұл біз жасай алатын қарапайым нәрсе.
~!phoenix_var50_2!~
Жұмыс режиміне қатысатын және белгілі бір жүктемені басқаратын қозғалтқыштың сыйымдылығымен басқарылатын қолдану түріне байланысты қозғалтқыш, әрине, қозғалтқыш контроллері деп аталатын электрлік белсендіру және басқару жүйесі арқылы басқарылады.
Мотор контроллері негізінен қозғалтқыштың ең ажырамас бөлігі болып табылады және қозғалтқышты іске қосу және тоқтату үшін қажетті көптеген әдістердің дұрыс жұмысын қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарады.
Күрделі орындалатын әдістердің әртүрлілігіне қарамастан, бұл мақала
әртүрлі салаларда жиі қолданылатын айнымалы ток (AC) асинхронды қозғалтқыштары бар кейбір негізгі қозғалтқышты басқару қолданбаларын қамтуға бағытталған және қозғалтқыш контроллерінің ең негізгі түрі тікелей онлайн (DOL)
қозғалтқыш контроллері болып табылады.
Тікелей онлайн қозғалтқыш контроллері (DOL)
Моторды басқарудың ең оңай жолы тікелей желіде (DOL)
коммутатор немесе жалғыз магниттік контактор арқылы қозғалтқышқа желілік кернеуді тікелей қамтамасыз ететін қозғалтқыш контроллері.
Қозғалтқыш контроллерінің бұл түрі негізінен шағын қозғалтқыштарға қолданылады, өйткені шағын қозғалтқыштар тым көп жүктеме жүктемесін тудырмайды, осылайша электр желісінен қоректендіру кернеуіне теріс әсер етеді.
Оң жақтағы CAD диаграммасы 3 фазалы DOL қозғалтқышының қуат тізбегінің контроллерінің типтік әдісінің электрлік диаграммасын көрсетеді.
Негізгі ажыратқыш жүйеге қуат беретін негізгі қосқыш ретінде әрекет етеді.
Сондай-ақ, ол автоматты өшіру үшін асқын ток және қысқа тұйықталу қорғанысымен жабдықталған,
жүктеме тізбегіндегі ақаулық анықталған кезде жүктемені өшіру үшін қуат көзін ажырату үшін өшіріңіз.
Негізгі магниттік контактор негізгі ажыратқыштан қозғалтқышқа қоректендіру кернеуін қосатын және ажырататын қозғалтқыштың жұмысының қосқышы ретінде әрекет етеді.
Негізгі контактор өшірілген кезде, қоректендіру кернеуі қозғалтқышты басқаратын қозғалтқыш терминалына жалғасады.
Жылулық шамадан тыс жүктеме релесі қозғалтқыштың шамадан тыс жүктелу тогын анықтау үшін қолданылады және бұл ток анықталған кезде жұмысын тоқтату және қозғалтқыштың жануын болдырмау үшін қозғалтқыш контроллерінің басқару тізбегін дереу ажыратады.
Оң жақта көрсетілген DOL басқару схемасы DOL қозғалтқыш контроллерінің типтік коммутация жүйесін көрсетеді.
Оператор іске қосу түймешігін басқанда басқару тізбегі аяқталады, бұл қуат көзінің қуат көзі қосылған негізгі контактор катушкасына өтуіне мүмкіндік береді.
Негізгі контакторды қосқаннан кейін оның ішкі үш полюсті механикалық контактілері (
Анықтамалық қозғалтқышты басқару диаграммасы)
Қозғалтқышты іске қосу үшін қоректендіру кернеуін мотор терминалының жабылатын құрылғысына қосыңыз. Басқару тізбегінің схемасына қайта оралу, негізгі контактордың негізгі контактор катушкасының іске қосылғаннан кейін іске қосылғаннан кейін, жұмыс істейтін түйменің қосқышында параллель орналасқан қосалқы қалыпты ашық контактілері өшірілгендіктен, оператор жұмыс істеп тұрған түйменің қосқышынан саусақты босатқанның өзінде, қуат негізгі контактор катушкасына ағуды жалғастырады, қозғалтқышты үздіксіз жұмыс істеу үшін толық тізбекті сақтайтын ұстағыш контактілі ауыстырып-қосқыш, адамның араласуынсыз және оны ары қарай тоқтатуды қамтамасыз етеді. операторға қозғалтқышты қосу және өшіру ыңғайлылығы.
~!phoenix_var50_24!~
Басқару жүйесінде екі тізбек ажыратылған.
ӨШІРУ түймесі ауыстырып-қосқышынан басқа, термиялық асқын жүктеме релесі басқару тізбегін ажырату немесе толық емес ету үшін ажыратқыш ретінде де пайдаланылады, ал қозғалтқыштың шамадан тыс жүктеме тогы анықталған кезде басқару тізбегі қозғалтқышты тоқтату үшін негізгі контакторды ажыратады.
Қозғалтқыштың айналмалы қозғалтқышының алға және кері таңдау қозғалтқышы қозғалтқышты орнату үшін қосымшаның талаптарына байланысты алға және кері жұмыс істей алады, мысалы, конвейер жүйесіндегідей, конвейер кестесіне енгізілген элементтердің екі бағытына да жылжыту қажет.
Қолданбалардың кейбір түрлері осы реттеуді қажет еткенде, алға кері қозғалтқыш контроллері осы мақсатқа жету үшін қозғалтқыштың басқару тізбегіне қолданылады.
Тағы да, бұл жұмыс мүмкіндігі үшін қажетті жабдық магниттік контактор болып табылады.
3 фазалы айнымалы ток асинхронды қозғалтқыштың кері айналуын L1, l2, l3 эталондық қуат кернеуіне қатысты U1, V1, W1 үш қозғалтқыш терминалдарының кез келген екеуінің конфигурациясын ауыстыру арқылы қол жеткізуге болады.
Келесі CAD диаграммасы осы жұмыс әдісі үшін интуитивті түсініктеме береді.
Жоғарыдағы қозғалтқышты басқару диаграммасынан екі блокты магниттік контакторды байқайсыз (
Алға контактор және кері контактор)
Бір-біріне параллель қосыңыз.
Осы екі контактордың желілік параметрлері L1, L2, L3 қоректендіру кернеуінің жалпы қосылым конфигурациясына сәйкес келетінін ескеріңіз және осы екі контактордың жүктеме параметрлері U1, v1, t1 қозғалтқыш терминалы үшін әртүрлі конфигурацияларға ие.
Алға контактор L1, L2 V1, L3 W1, бұл қозғалтқышты алға жылжытады.
Кері контактор екі терминалмен қарама-қарсы ретпен конфигурацияланған кезде, L1 U1 орнына t1 қосылады, содан кейін L3 W1 орнына W1 қосылады және тек L2 v1-ге қосылады.
Жоғарыда көрсетілген алға кері басқару сұлбасының диаграммасында қозғалтқыштың алға және кері айналуын қамтамасыз ету үшін екі магниттік контакторы бар екі DOL басқару тізбегі көрсетілген, алайда, қосымша блоктауды қосуға байланысты әдетте әрбір контактор орамы жабық контактімен енгізіледі.
Бұл блоктаушы контактілер бір уақытта екі контактор катушкасының іске қосылуын болдырмау үшін қауіпсіздік шаралары ретінде арналған, бұл алдын алмаса, қозғалтқышты зақымдауы мүмкін.
Алға контактор катушкасы іске қосылғанда оның қосалқы қалыпты жабық контактісі кері контактор орамы ашылғанға дейін қосылады, осылайша қозғалтқыш алға қарай жұмыс істеп тұрған кезде кері түйменің ауыстырып-қосқышының кездейсоқ басылуын болдырмайды, кез келген қуат кері контактор катушкасына түседі және оң контактор катушкасына қуат беріледі.
Сол сияқты, қозғалтқыш кері жұмыс режимінде болғанда, кері контактор катушкасы қуаттанады және токқа қосылған кері контактор катушкасы қамтамасыз ететін Ашық кері контакті қосқышының болуына байланысты алға контактор катушкасын қуаттандыру мүмкін емес, сондықтан кері байланыс белсенді болған кезде қозғалтқыштың алға жүруіне жол бермеңіз.
Айнымалы ток асинхронды қозғалтқыштарды электрлік басқарудың тағы бір таптырмас әдісі жұлдызды үшбұрышты қозғалтқыш контроллері болып табылады.
Мотор контроллері сонымен қатар өнеркәсіптік процестерді автоматтандыру технологиясының ажырамас бөлігі болып табылады.
Мен, осы жұмыстың авторлық құқық иесі, осымен келесі лицензия бойынша шығарылды: Моторды басқаруды қалай үйренуге болады - ian jonas үшін моторды басқарудың негізгі мотор контроллеріне арналған нұсқаулық Creative sharing авторизациясы-NonCommercial-NoDerivs 3.
0 лицензиясы бойынша тасымалданбаған.