πώς να μάθετε τον έλεγχο ηλεκτρικού κινητήρα dol – ένας βασικός οδηγός ελεγκτή κινητήρα για απευθείας on line χειριστήρια ηλεκτρικών κινητήρων

Ο ηλεκτροκινητήρας είναι μακράν μια από τις πιο διάσημες εφευρέσεις που εφευρέθηκαν από τον άνθρωπο.
Είναι η πιο καινοτόμος ηλεκτρική συσκευή για τη μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε μηχανική ενέργεια, αντίθετα, μπορεί επίσης να παράγει ηλεκτρική ενέργεια από μηχανική ενέργεια ή πιο κοινές γεννήτριες. Ως κύριος προωθητής μηχανών που χρησιμοποιούνται σε διάφορες εφαρμογές και βιομηχανίες, οι ηλεκτρικοί κινητήρες χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορες εφαρμογές, όπως ηλεκτρικά οχήματα, ηλεκτρικές ατμομηχανές, ανελκυστήρες, κυλιόμενες σκάλες, αντλίες νερού, αεροσυμπιεστές, ηλεκτρικοί ανεμιστήρες, τρυπάνια χειρός, ραπτομηχανές, πλυντήρια, φούρνοι μικροκυμάτων, γεννήτριες, CD και DVD ρολόγια που φορτίζουν με μπαταρίες. και περισσότερες άλλες χρήσεις και συγκεκριμένες εφαρμογές που μπορεί να μην γνωρίζουμε καν, αλλά στην καθημερινή μας ζωή, αυτό είναι απλώς ένα κοινό πράγμα που μπορούμε να κάνουμε.
~!phoenix_var50_2!~
Ανάλογα με τον τύπο εφαρμογής που ελέγχεται από τη χωρητικότητα του κινητήρα που εμπλέκεται στον τρόπο λειτουργίας και την οδήγηση ενός συγκεκριμένου φορτίου, ο κινητήρας σίγουρα λειτουργεί από ένα σύστημα ηλεκτρικής ενεργοποίησης και ελέγχου που ονομάζεται ελεγκτής κινητήρα.
Ο ελεγκτής κινητήρα είναι βασικά το πιο αναπόσπαστο μέρος του κινητήρα και παίζει σημαντικό ρόλο στην παροχή της σωστής λειτουργίας των πολλαπλών μεθόδων που απαιτούνται για τη λειτουργία και τη διακοπή λειτουργίας του κινητήρα.
Παρά την ποικιλία των πολύπλοκων εκτελέσιμων μεθόδων, αυτή η εργασία στοχεύει να καλύψει μερικές από τις πιο βασικές εφαρμογές ελέγχου κινητήρα με
επαγωγικούς κινητήρες AC (AC) που χρησιμοποιούνται συνήθως σε διάφορες βιομηχανίες και ο πιο βασικός τύπος ελεγκτή κινητήρα είναι απευθείας online (DOL)
Ελεγκτής κινητήρα.
Απευθείας ηλεκτρονικός ελεγκτής κινητήρα (DOL)
Ο ευκολότερος τρόπος ελέγχου του κινητήρα είναι απευθείας στο διαδίκτυο (DOL)
Ο ελεγκτής κινητήρα, ο οποίος παρέχει την τάση γραμμής απευθείας στον κινητήρα μέσω ενός διακόπτη ή ενός μαγνητικού επαφέα μιας μονάδας.
Αυτός ο τύπος ελεγκτή κινητήρα εφαρμόζεται κυρίως σε μικρούς κινητήρες, επειδή οι μικροί κινητήρες δεν προκαλούν υπερβολικό φορτίο, επηρεάζοντας έτσι αρνητικά την τάση τροφοδοσίας από το ηλεκτρικό δίκτυο.
Το διάγραμμα CAD στα δεξιά δείχνει το ηλεκτρικό διάγραμμα της τυπικής μεθόδου του ελεγκτή κυκλώματος ισχύος κινητήρα DOL 3 φάσεων.
Ο κύριος διακόπτης κυκλώματος λειτουργεί ως ο κύριος διακόπτης που παρέχει ρεύμα στο σύστημα.
Είναι επίσης εξοπλισμένο με προστασία από υπερένταση και βραχυκύκλωμα για αυτόματη απενεργοποίηση
Απενεργοποιήστε για να αποσυνδέσετε την παροχή ρεύματος έτσι ώστε το φορτίο να απενεργοποιηθεί όταν ανιχνευτεί σφάλμα στο κύκλωμα φορτίου.
Ο κύριος μαγνητικός επαφέας λειτουργεί ως διακόπτης λειτουργίας του κινητήρα, συνδέοντας και αποσυνδέοντας την τάση τροφοδοσίας από τον κεντρικό διακόπτη κυκλώματος στον κινητήρα.
Όταν ο κύριος επαφέας είναι απενεργοποιημένος, η τάση τροφοδοσίας συνεχίζει στον ακροδέκτη του κινητήρα που λειτουργεί τον κινητήρα.
Το ρελέ θερμικής υπερφόρτωσης χρησιμοποιείται για την ανίχνευση του ρεύματος υπερφόρτωσης του κινητήρα και όταν ανιχνευτεί αυτό το ρεύμα, θα αποσυνδέσει αμέσως το κύκλωμα ελέγχου του ελεγκτή κινητήρα για να σταματήσει τη λειτουργία και να αποτρέψει την καύση του κινητήρα.
Το διάγραμμα κυκλώματος ελέγχου DOL που φαίνεται στα δεξιά δείχνει το τυπικό σύστημα μεταγωγής του ελεγκτή κινητήρα DOL.
Το κύκλωμα ελέγχου ολοκληρώνεται όταν ο χειριστής πατήσει τον διακόπτη του κουμπιού λειτουργίας, επιτρέποντας στην παροχή ρεύματος να μετακινηθεί προς τα κάτω στο πηνίο του κύριου επαφέα, το οποίο είναι ενεργοποιημένο.
Μετά την ενεργοποίηση του κύριου επαφέα, οι εσωτερικές τριπολικές μηχανικές επαφές του (
Πίνακας ελέγχου κινητήρα αναφοράς)
Συνδέστε την τάση τροφοδοσίας στη συσκευή κλεισίματος του ακροδέκτη του κινητήρα για να λειτουργήσει ο κινητήρας. Επιστροφή στο διάγραμμα κυκλώματος ελέγχου, καθώς η βοηθητική κανονικά ανοιχτή επαφή του κύριου επαφέα παράλληλα στον διακόπτη του κουμπιού λειτουργίας είναι ήδη απενεργοποιημένη μετά την ενεργοποίηση του πηνίου του κύριου επαφέα, ακόμα κι αν ο χειριστής αφήσει το δάχτυλο από τον διακόπτη του κουμπιού λειτουργίας, η τροφοδοσία συνεχίζει να ρέει στο πηνίο του κύριου επαφέα. για να ενεργοποιήσει και να απενεργοποιήσει ο χειριστής τον κινητήρα.
~!phoenix_var50_24!~
Δύο κυκλώματα αποσυνδέονται στο σύστημα ελέγχου.
Εκτός από τον διακόπτη του κουμπιού OFF, το ρελέ θερμικής υπερφόρτωσης χρησιμοποιείται επίσης ως διακόπτης αποσύνδεσης για να κάνει το κύκλωμα ελέγχου αποσυνδεδεμένο ή ατελές και όταν ανιχνευτεί το ρεύμα υπερφόρτωσης του κινητήρα, το κύκλωμα ελέγχου απενεργοποιεί τον κύριο επαφέα για να σταματήσει ο κινητήρας.
Ο κινητήρας επιλογής προς τα εμπρός και προς τα πίσω του περιστρεφόμενου κινητήρα του κινητήρα μπορεί να κινηθεί προς τα εμπρός και προς τα πίσω ανάλογα με τις απαιτήσεις της εφαρμογής για την εγκατάσταση του κινητήρα, για παράδειγμα, όπως στο σύστημα μεταφοράς, πρέπει να μετακινηθεί και προς τις δύο κατευθύνσεις των αντικειμένων που περιλαμβάνονται στον πίνακα μεταφοράς.
Όταν ορισμένοι τύποι εφαρμογών απαιτούν αυτή τη διάταξη, ο ελεγκτής κινητήρα όπισθεν προς τα εμπρός εφαρμόζεται στο κύκλωμα ελέγχου του κινητήρα για να επιτευχθεί αυτός ο σκοπός.
Και πάλι, ο εξοπλισμός που απαιτείται για αυτή τη δυνατότητα λειτουργίας είναι ένας μαγνητικός επαφέας.
Η αντίστροφη περιστροφή κινητήρα του τριφασικού κινητήρα επαγωγής AC μπορεί να επιτευχθεί αλλάζοντας τη διαμόρφωση οποιωνδήποτε δύο από τους τρεις ακροδέκτες κινητήρα U1, V1, W1 σε σχέση με την τάση τροφοδοσίας αναφοράς L1, l2, l3
Το ακόλουθο διάγραμμα CAD παρέχει μια διαισθητική εξήγηση για αυτήν τη μέθοδο λειτουργίας.
Θα παρατηρήσετε τον μαγνητικό επαφέα με δύο μονάδες από το παραπάνω διάγραμμα ελέγχου κινητήρα (
Εμπρός επαφέας και επαφέας ανάποδα)
Συνδέστε παράλληλα μεταξύ τους.
Λάβετε υπόψη ότι οι παράμετροι γραμμής αυτών των δύο επαφών ακολουθούν την κοινή διαμόρφωση σύνδεσης της τάσης τροφοδοσίας L1, L2, L3 και οι παράμετροι φορτίου αυτών των δύο επαφών έχουν διαφορετικές διαμορφώσεις για τον ακροδέκτη κινητήρα U1, v1, t1
.
Όταν ο αντίστροφος επαφέας έχει διαμορφωθεί με δύο ακροδέκτες στην αντίθετη σειρά, το L1 συνδέεται στο t1 αντί για το U1, στη συνέχεια το L3 συνδέεται στο W1 αντί για το W1 και μόνο το L2 συνδέεται στο v1.
Το διάγραμμα κυκλώματος ελέγχου προς τα εμπρός όπισθεν που φαίνεται παραπάνω δείχνει δύο κυκλώματα ελέγχου DOL με δύο μαγνητικούς επαφέα για την προσαρμογή της περιστροφής του κινητήρα προς τα εμπρός και προς τα πίσω, ωστόσο, λόγω της συμπερίληψης μιας πρόσθετης ασφάλισης, συνήθως κάθε πηνίο επαφής εισάγεται με μια κλειστή επαφή.
Αυτές οι επαφές αλληλομανδάλωσης προορίζονται ως προφυλάξεις ασφαλείας για την αποφυγή της ενεργοποίησης δύο πηνίων επαφής ταυτόχρονα, που μπορεί να βλάψουν τον κινητήρα εάν δεν αποτραπεί.
Όταν ενεργοποιείται το πηνίο του μπροστινού επαφέα, η βοηθητική του κανονικά κλειστή επαφή συνδέεται πριν ανοίξει το πηνίο του επαφέα αντίστροφης, αποτρέποντας έτσι το τυχαίο πάτημα του διακόπτη του κουμπιού όπισθεν όταν ο κινητήρας κινείται προς τα εμπρός, οποιαδήποτε ισχύς ρέει στο πηνίο του οπίσθιου επαφέα και ενεργοποιείται το πηνίο του θετικού επαφέα.
Ομοίως, όταν ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία αντίστροφης λειτουργίας, ενεργοποιείται το πηνίο ανάστροφου επαφέα και λόγω της παρουσίας του διακόπτη ανοιχτής αντίστροφης επαφής που παρέχεται από το τροφοδοτούμενο πηνίο ανάστροφου επαφέα, δεν είναι δυνατό να τροφοδοτηθεί το πηνίο του μπροστινού επαφέα, επομένως, αποτρέψτε τη λειτουργία του κινητήρα προς τα εμπρός όταν είναι ενεργή η όπισθεν.
Μια άλλη απαραίτητη μέθοδος ηλεκτρικού ελέγχου για κινητήρες επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος είναι ο ελεγκτής κινητήρα αστεριού τριγώνου.
Ο ελεγκτής κινητήρα είναι επίσης αναπόσπαστο μέρος της τεχνολογίας αυτοματισμού βιομηχανικών διεργασιών.
Εγώ, ο κάτοχος των πνευματικών δικαιωμάτων αυτού του έργου, εκδίδεται με την ακόλουθη άδεια χρήσης: Πώς να μάθετε τον έλεγχο κινητήρα-ο οδηγός για τον έλεγχο κινητήρα βασικού ελεγκτή κινητήρα για το ian jonas λαμβάνεται υπό την εξουσιοδότηση κοινής χρήσης δημιουργικού-Μη Εμπορική-Όχι Παράγωγα 3.
0 άδειες που δεν έχουν μεταφερθεί.