Elektromotor je zďaleka jedným z najznámejších vynálezov, ktoré vynašli ľudské bytosti.
Ide o najinovatívnejšie elektrické zariadenie na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu, naopak, elektrickú energiu dokáže vyrábať aj z mechanickej energie alebo bežnejších generátorov, výkon vzniká pri spriahnutí motora s plynovým alebo naftovým motorom a ním poháňaný. Ako hlavný propagátor strojov používaných v rôznych aplikáciách a odvetviach sa elektromotory široko používajú v rôznych aplikáciách, ako sú elektrické vozidlá, elektrické lokomotívy, výťahy, eskalátory, vodné čerpadlá, vzduchové kompresory, elektrické ventilátory, ručné vŕtačky, šijacie stroje, práčky, mikrovlnné rúry, generátory, CD a DVD mechaniky, ktoré nabíjajú batériu auta, dokonca aj tie najmenšie zariadenia, ako sú napríklad batériou napájané, ale aj iné, ktoré sa v našich bežných aplikáciách nepoužívajú. životy, toto je len bežná vec, ktorú môžeme robiť.
~!phoenix_var50_2!~
V závislosti od typu aplikácie riadenej kapacitou motora zapojenou do režimu prevádzky a poháňania špecifickej záťaže je motor určite ovládaný elektrickým aktivačným a riadiacim systémom nazývaným ovládač motora.
Regulátor motora je v podstate najintegrálnejšou súčasťou motora a zohráva dôležitú úlohu v podstate pri zabezpečovaní správnej činnosti viacerých metód potrebných na spustenie a zastavenie motora.
Napriek rôznorodosti komplexných spustiteľných metód je cieľom tohto dokumentu pokryť niektoré z najzákladnejších aplikácií riadenia motora s AC (AC)
indukčnými motormi bežne používanými v rôznych priemyselných odvetviach a najzákladnejším typom ovládača motora je priamo online (DOL)
ovládač motora.
Priamy online regulátor motora (DOL)
Najjednoduchší spôsob ovládania motora je priamo online (DOL)
Ovládač motora, ktorý dodáva sieťové napätie priamo do motora cez spínač alebo magnetický stýkač jednej jednotky.
Tento typ motorového regulátora sa používa hlavne u malých motorov, pretože malé motory nezaťažujú príliš veľkú záťaž a tým nepriaznivo ovplyvňujú napájacie napätie z elektrickej siete.
Schéma CAD vpravo zobrazuje elektrickú schému typickej metódy 3-fázového regulátora výkonového obvodu motora DOL.
Hlavný istič funguje ako hlavný vypínač, ktorý dodáva energiu do systému.
Je tiež vybavený ochranou proti nadmernému prúdu a skratu pre automatické vypnutie
.
Hlavný magnetický stýkač funguje ako spínač chodu motora, pripája a odpája napájacie napätie z hlavného ističa k motoru.
Keď je hlavný stýkač vypnutý, napájacie napätie pokračuje na svorku motora, ktorá poháňa motor.
Tepelné relé proti preťaženiu sa používa na detekciu prúdu preťaženia motora a keď je tento prúd zistený, okamžite odpojí riadiaci obvod ovládača motora, aby sa zastavila činnosť a zabránilo sa horeniu motora.
Schéma riadiaceho obvodu DOL zobrazená vpravo zobrazuje typický spínací systém ovládača motora DOL.
Riadiaci obvod sa skompletizuje, keď operátor stlačí tlačidlo chodu, čím umožní napájanie prejsť nadol k hlavnej cievke stýkača, ktorá je zapnutá.
Po zapnutí hlavného stýkača jeho interné trojpólové mechanické kontakty (
Referenčná kontrolná tabuľka motora)
Pripojte napájacie napätie k uzatváraciemu zariadeniu svorky motora, aby sa motor rozbehol.
Späť na schému ovládacieho obvodu, pretože pomocný normálne otvorený kontakt hlavného stýkača paralelného na spínači tlačidla chodu je už vypnutý po aktivácii cievky hlavného stýkača, aj keď operátor uvoľní prst z prepínača tlačidla chodu, prúd ďalej prúdi do cievky hlavného stýkača, spínača s prídržným kontaktom, ktorý udržuje kompletný obvod, aby motor bežal nepretržite bez ďalšieho ľudského zásahu, spustením a zastavením tlačidla pre komfortné ovládanie motora.
V riadiacom systéme sú rozpojené dva okruhy.
Okrem vypínača s tlačidlom OFF sa tepelné relé proti preťaženiu používa aj ako odpojovač, aby sa riadiaci obvod odpojil alebo bol neúplný, a keď sa zistí preťažený prúd motora, riadiaci obvod deaktivuje hlavný stýkač na zastavenie motora.
Motor na výber vpred a vzad rotačného motora motora, ktorý môže bežať dopredu a dozadu v závislosti od požiadaviek aplikácie na inštaláciu motora, napríklad ako v systéme dopravníka, je potrebné pohybovať v oboch smeroch položiek zahrnutých v tabuľke dopravníka.
Keď niektoré typy aplikácií vyžadujú toto usporiadanie, na dosiahnutie tohto účelu sa do riadiaceho obvodu motora aplikuje ovládač motora vzad.
Vybavením potrebným pre túto prevádzkovú možnosť je opäť magnetický stykač.
Spätné otáčanie motora 3-fázového indukčného motora na striedavý prúd je možné dosiahnuť prepnutím konfigurácie ľubovoľných dvoch z troch svoriek motora U1, V1, W1 vzhľadom na referenčné napájacie napätie L1, l2, l3
Nasledujúci CAD diagram poskytuje intuitívne vysvetlenie tohto spôsobu prevádzky.
Všimnite si magnetický stýkač s dvoma jednotkami zo schémy ovládania motora vyššie (
Predný stýkač a spätný stýkač)
Zapojte paralelne k sebe.
Upozorňujeme, že parametre vedenia týchto dvoch stýkačov zodpovedajú bežnej konfigurácii pripojenia napájacieho napätia L1, L2, L3 a parametre záťaže týchto dvoch stýkačov majú rôzne konfigurácie pre svorku motora U1, v1, t1
Predný stýkač je pripojený k L1, L2 je pripojený k V1, L3 je pripojený k W1, vďaka čomu motor beží dopredu.
Keď je spätný stykač nakonfigurovaný s dvoma svorkami v opačnom poradí, L1 je pripojený k t1 namiesto U1, potom je L3 pripojený k W1 namiesto W1 a iba L2 je pripojený k v1.
Vyššie uvedená schéma obvodu ovládania dopredu a dozadu zobrazuje dva ovládacie obvody DOL s dvoma magnetickými stykačmi na prispôsobenie otáčania motora dopredu a dozadu, avšak kvôli zahrnutiu dodatočného blokovania je zvyčajne každá cievka stykača vložená s uzavretým kontaktom.
Tieto blokovacie kontakty sú určené ako bezpečnostné opatrenia na zabránenie aktivácie dvoch cievok stýkača súčasne, čo môže poškodiť motor, ak sa tomu nezabráni.
Keď je cievka stýkača vpredu aktivovaná, jej pomocný normálne zatvorený kontakt sa pripojí pred otvorením cievky stýkača spätného chodu, čím sa zabráni náhodnému stlačeniu tlačidla spätného chodu, keď motor beží dopredu, do cievky stýkača spätného chodu prúdi všetka energia a kladná cievka stýkača je napájaná.
Podobne, keď je motor v reverznej prevádzke, cievka stýkača spätného chodu je pod napätím a kvôli prítomnosti otvoreného kontaktného spínača spätného chodu poskytovaného napájanou cievkou stýkača spätného chodu nie je možné napájať cievku stýkača vpred, takže zabráňte chodu motora vpred, keď je spätný chod aktívny.
Ďalšou nevyhnutnou metódou elektrického riadenia pre striedavé indukčné motory je ovládač motora hviezda – trojuholník.
Regulátor motora je tiež nenahraditeľnou súčasťou techniky automatizácie priemyselných procesov.
Ja, vlastník autorských práv k tomuto dielu, týmto vydávam na základe nasledujúcej licencie: Ako sa naučiť ovládanie motora – príručka na ovládanie motora základným ovládačom motora pre ian jonas je získaná na základe licencie Creative sharing-NonCommercial-NoDerivs 3.
0, ktoré neboli prenesené.
