Ako sa naučiť riadenie elektrického motora DOL - základný sprievodca riadiacim ovládačom motora pre riadenie elektrického motora v linke

Elektrický motor je zďaleka jedným z najznámejších vynálezov vynájdených ľudskými bytosťami.
Je to najinovatívnejšie elektrické zariadenie na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu, naopak, môže tiež vytvárať elektrickú energiu z mechanickej energie alebo bežnejších generátorov, energia sa generuje, keď je motor spojený s plynovým alebo dieselovým motorom a je ho poháňaný.
Ako hlavný propagátor strojov používaných v rôznych aplikáciách a priemysle sa elektrické motory široko používajú v rôznych aplikáciách, ako sú elektrické vozidlá, elektrické lokomotívy, výťahy, eskalátory, vodné čerpadlá, vzduchové kompresory, elektrické ventilátory, ručné vŕtačky, šijacie stroje, práčky, mikrovlnné pecy, mikrovlnné pecy, microvinné pecy a ďalšie použitie, ktoré využívajú viac ako na batériu a viac na batériu a viac A konkrétne aplikácie, ktoré možno ani nepoznáme, ale v našom každodennom živote je to len bežná vec, ktorú môžeme urobiť.
V závislosti od typu aplikácie riadenej kapacitou motora zapojeného do režimu prevádzky a riadenia konkrétneho zaťaženia je motor určite prevádzkovaný elektrickým aktiváciou a riadiacim systémom nazývaným ovládač motora.
Motorový ovládač je v podstate najoddelenejšou časťou motora a hrá dôležitú úlohu pri poskytovaní správnej prevádzky viacerých metód potrebných na spustenie a zastavenie motora.
Napriek rozmanitosti zložitých spustiteľných metód, cieľom tohto dokumentu je pokryť niektoré z najzákladnejších aplikácií na reguláciu motorov s AC (AC)
indukčnými motormi, ktoré sa bežne používajú v rôznych odvetviach, a najzákladnejším typom regulátora motora je priamo online (DOL)
ovládač motora.
Priamy online ovládač motora (DOL)
Najjednoduchší spôsob ovládania motora je priamo online (DOL)
ovládač motora, ktorý poskytuje riadkové napätie priamo motoru cez spínač alebo magnetický stykač s jednou jednotkou.
Tento typ regulátora motora sa používa hlavne na malé motory, pretože malé motory nespôsobujú príliš veľa záťaže zaťaženia, a tak nepriaznivo ovplyvňujú napájacie napätie z napájacej mriežky.
Diagram CAD vpravo zobrazuje elektrický diagram typickej metódy 3-fázového riadiaceho obvodu motora DOL DOL.
Hlavný istič pôsobí ako hlavný prepínač, ktorý dodáva energiu do systému.
Je tiež vybavený nadmerným prúdovým a skratovým obvodom ochrany na automatickú cestu
vypnite, aby ste odpojili napájací zdroj tak, aby bolo zaťaženie deaktivované, keď sa zistí porucha v zaťaženom obvode.
Hlavný magnetický stykač pôsobí ako prevádzkový spínač motora, ktorý spája a odpojuje napájacie napätie od hlavného ističa k motoru.
Keď je hlavný stykač vypnutý, napájacie napätie pokračuje do terminálu motora prevádzkovaného motora.
Relé tepelného preťaženia sa používa na detekciu prúdu preťaženia motora a keď je tento prúd zistený, okamžite odpojí riadiaci obvod ovládača motora, aby sa zastavil prevádzku a zabránilo spaľovaniu motora.
Schéma riadiaceho obvodu DOL zobrazená vpravo zobrazuje typický spínací systém ovládača motora DOL.
Riadiaci obvod sa dokončí, keď operátor stlačí prepínač tlačidla RUN, čo umožňuje, aby sa napájanie presunulo nadol na hlavnú cievku stykača, ktorá je zapnutá.
Po zapnutí hlavného stykača jeho interné trojpólové mechanické kontakty (
referenčný riadiaci diagram motora)
pripojí napájacie napätie k zatváraciemu zariadeniu terminálu motora na spustenie motora.
Späť do diagramu riadiaceho obvodu, pretože pomocný obvykle otvorený kontakt hlavného stykača rovnobežného na spínači tlačidla je už vypnuté po aktivácii hlavného kontaktného cievky. Zapnite a vypnite motor.
V riadiacom systéme sú odpojené dva obvody.
Okrem prepínača mimo tlačidla sa relé tepelného preťaženia používa aj ako prepínač odpojenia, aby bol ovládací obvod odpojený alebo neúplný, a keď sa zistí prúd preťaženia motora, riadiaci obvod deaktivuje hlavný stykač na zastavenie motora.
Motor rotujúceho motora motora vpred a spätný výber, ktorý môže motor bežať dopredu a obrátiť v závislosti od požiadaviek aplikácie na inštaláciu motora, napríklad v dopravnom systéme, sa musí presunúť v oboch smeroch položiek zahrnutých v tabuľke dopravníka.
Ak niektoré typy aplikácií vyžadujú toto usporiadanie, na riadiaci obvod motora sa na dosiahnutie tohto účelu aplikuje ovládací obvod motora dopredu.
Zariadením potrebné pre túto prevádzkovú možnosť je opäť magnetický stykol.
Rotácia spätného motora 3-fázového striedavého motora AC sa dá dosiahnuť prepínaním konfigurácie ľubovoľného dvoch z troch motorických terminálov U1, V1, W1 vzhľadom na referenčné napájacie napätie L1, L2, L3
Nasledujúci diagram CAD poskytuje intuitívne vysvetlenie tejto metódy prevádzky.
Všimnite si magnetický stykač s dvoma jednotkami z vyššie uvedeného riadiaceho diagramu motora (
vpred stýkač a reverzný stýkač)
pripojte navzájom rovnobežné.
Vezmite prosím na vedomie, že parametre riadku tohto dvoch stykača dodržiavajú konfiguráciu spoločného pripojenia napájacieho napätia L1, L2, L3 a parametre zaťaženia týchto dvoch stykateľov majú rôzne konfigurácie pre terminál motora U1, V1, T1,
ktorý je predný stykač pripojený k L1, L2 je pripojený k W1, vďaka čomu je motorový stykač vpred.
Ak je spätný stykač nakonfigurovaný s dvoma svorkami v opačnom poradí, L1 je pripojený k T1 namiesto U1, potom je L3 pripojený k W1 namiesto W1 a iba L2 je pripojený k V1.
Predný diagram ovládacieho obvodu predného ovládacieho prvku uvedený vyššie zobrazuje dva riadiace obvody DOL s dvoma magnetickým stytorom, aby sa prispôsobili rotácii dopredu a spätného motora, avšak v dôsledku zahrnutia dodatočného blokovania, zvyčajne sa každá cievka stykača vkladá uzavretým kontaktom.
Tieto vzájomne prepojené kontakty sú určené ako bezpečnostné opatrenia na zabránenie aktivácii dvoch cievok stykača súčasne, čo môže poškodiť motor, ak sa tomu nezabráni.
Ak je aktivovaná cievka vpred, jeho pomocný bežne uzavretý kontakt je pripojený pred otvorením spätného cievky stykača, čím sa zabráni náhodnému stlačeniu spínača stlačenia tlačidla, keď je motor prebiehajúci vpred, akékoľvek napájacie toky do spätnej cievky stykača a kladná cievka stykača je napájaná.
Podobne, keď je motor v opačnej prevádzke, je napájaná zvlákňovacia cievka reverzného stykača a kvôli prítomnosti otvoreného spätného kontaktného spínača poskytovaného pomocou napájaného reverzného kontaktného cievky nie je možné napájať napájanie cievky vpredu, takže zabráňte, aby motor prešiel vpred, keď je oprava aktívna.
Ďalšou nevyhnutnou metódou elektrickej kontroly pre AC indukčné motory je ovládač motora Delta Star Delta.
Ovládač motora je tiež nevyhnutnou súčasťou technológie automatizácie priemyselných procesov.
Ja, vlastník autorských práv tejto práce, týmto vydanými pod nasledujúcou licenciou: Ako sa naučiť riadenie motora-Sprievodca riadiacim motorom Basic Motor Controller pre Ian Jonas sa získava pod autorizáciou tvorivého zdieľania a nekomercial-noderivov 3.
0 Licencie, ktoré neboli prenosné.