DOL மின்சார மோட்டார் கட்டுப்பாட்டை எவ்வாறு கற்றுக்கொள்வது - வரி மின் மோட்டார் கட்டுப்பாடுகளில் நேரடியாக ஒரு அடிப்படை மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு வழிகாட்டி

மின்சார மோட்டார் என்பது மனிதர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மிகவும் பிரபலமான கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றாகும்.
மின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதற்கான மிகவும் புதுமையான மின் சாதனமாகும், மாறாக, இது இயந்திர ஆற்றல் அல்லது பொதுவான ஜெனரேட்டர்களிடமிருந்து மின் ஆற்றலை உருவாக்க முடியும், மோட்டார் ஒரு வாயு அல்லது டீசல் எஞ்சினுடன் இணைக்கப்படும்போது மின்சாரம் உருவாக்கப்படுகிறது.
பல்வேறு பயன்பாடுகள் மற்றும் தொழில்களில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களின் முக்கிய ஊக்குவிப்பாளராக, மின்சார வாகனங்கள், மின்சார என்ஜின்கள், லிஃப்ட், எஸ்கலேட்டர்கள், நீர் விசையியக்கக் குழாய்கள், காற்று அமுக்கிகள், மின்சார விசிறிகள், கை பயிற்சிகள், தையல் இயந்திரங்கள், தையல் இயந்திரங்கள், சலவை இயந்திரங்கள், மைக்ரோவேவ் மென்டர்கள், ஜெனரேட்டர்கள், சி.டி. நமக்குத் தெரியாத குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகள், ஆனால் நம் அன்றாட வாழ்க்கையில், இது நாம் செய்யக்கூடிய பொதுவான விஷயம்.
செயல்பாட்டு பயன்முறையில் ஈடுபடும் மோட்டார் திறன் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமையை ஓட்டுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் பயன்பாட்டின் வகையைப் பொறுத்து, மோட்டார் நிச்சயமாக மின் செயல்படுத்தல் மற்றும் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் எனப்படும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பால் இயக்கப்படுகிறது.
மோட்டார் கன்ட்ரோலர் அடிப்படையில் மோட்டரின் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், மேலும் மோட்டாரை இயக்கவும் நிறுத்தவும் தேவையான பல முறைகளின் சரியான செயல்பாட்டை வழங்குவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது.
பல்வேறு சிக்கலான இயங்கக்கூடிய முறைகள் இருந்தபோதிலும்,
பல்வேறு தொழில்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஏசி (ஏசி) தூண்டல் மோட்டார்கள் கொண்ட மிக அடிப்படையான மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு பயன்பாடுகளை ஈடுகட்ட இந்த கட்டுரை நோக்கமாக உள்ளது, மேலும் மிக அடிப்படையான வகை மோட்டார் கன்ட்ரோலர் நேரடியாக ஆன்லைன் (டிஓஎல்)
மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ஆகும்.
நேரடி ஆன்லைன் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் (DOL)
மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்த எளிதான வழி நேரடியாக ஆன்லைனில் (DOL)
மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி ஆகும், இது வரி மின்னழுத்தத்தை நேரடியாக ஒரு சுவிட்ச் அல்லது ஒற்றை அலகு காந்த தொடர்பு மூலம் மோட்டருக்கு வழங்குகிறது.
இந்த வகை மோட்டார் கன்ட்ரோலர் முக்கியமாக சிறிய மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் சிறிய மோட்டார்கள் அதிக சுமை சுமையை ஏற்படுத்தாது, இதனால் மின் கட்டத்திலிருந்து விநியோக மின்னழுத்தத்தை மோசமாக பாதிக்கிறது.
வலதுபுறத்தில் உள்ள சிஏடி வரைபடம் 3-கட்ட டிஓஎல் மோட்டார் பவர் சர்க்யூட் கன்ட்ரோலரின் வழக்கமான முறையின் மின் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது.
பிரதான சர்க்யூட் பிரேக்கர் கணினிக்கு சக்தியை வழங்கும் பிரதான சுவிட்சாக செயல்படுகிறது.
தானியங்கி பயணத்திற்கான தற்போதைய மற்றும் குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பையும் இது கொண்டுள்ளது, இதனால் சுமை சுற்றில் தவறு கண்டறியப்படும்போது சுமை முடக்கப்படும்.
மின்சார விநியோகத்தைத் துண்டிக்க
முக்கிய காந்த தொடர்பாளர் மோட்டார் செயல்பாட்டு சுவிட்சாக செயல்படுகிறது, பிரதான சர்க்யூட் பிரேக்கரிலிருந்து மோட்டருக்கு விநியோக மின்னழுத்தத்தை இணைத்து துண்டிக்கிறது.
பிரதான தொடர்பு முடக்கப்படும்போது, ​​மோட்டார் இயங்கும் மோட்டார் முனையத்திற்கு விநியோக மின்னழுத்தம் தொடர்கிறது.
மோட்டார் ஓவர்லோட் மின்னோட்டத்தைக் கண்டறிய வெப்ப ஓவர்லோட் ரிலே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்த மின்னோட்டம் கண்டறியப்பட்டால், அது உடனடியாக மோட்டார் கன்ட்ரோலரின் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை துண்டித்து செயல்பாட்டைத் தடுக்கவும், மோட்டார் எரியாமல் தடுக்கும்.
வலதுபுறத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள DOL கட்டுப்பாட்டு சுற்று வரைபடம் DOL மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் வழக்கமான மாறுதல் அமைப்பைக் காட்டுகிறது.
ஆபரேட்டர் ரன் பொத்தான் சுவிட்சை அழுத்தும்போது கட்டுப்பாட்டு சுற்று முழுமையடையும், மின்சாரம் பிரதான தொடர்பு சுருளுக்கு செல்ல அனுமதிக்கிறது, இது இயக்கப்படுகிறது.
பிரதான தொடர்பாளர் இயக்கப்பட்ட பிறகு, அதன் உள் மூன்று-துருவ இயந்திர தொடர்புகள் (
குறிப்பு மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு விளக்கப்படம்)
விநியோக மின்னழுத்தத்தை மோட்டார் முனையத்தின் இறுதி சாதனத்துடன் மோட்டாரை இயக்குகின்றன.
Back to the control circuit diagram, since the auxiliary normally open contact of the main contactor parallel on the running button switch is already off after the main contactor coil is activated, even if the operator releases the finger from the running button switch, the power continues to flow to the main contactor coil, a holding contact switch that maintains a complete circuit to run the motor continuously without further human intervention, by running and stopping the button swithces, it provides convenience for the operator to turn on and off the motor.
கட்டுப்பாட்டு அமைப்பில் இரண்டு சுற்றுகள் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன.
ஆஃப்-பொத்தான் சுவிட்சுக்கு கூடுதலாக, கட்டுப்பாட்டு சுற்று துண்டிக்க அல்லது முழுமையடையாத ஒரு துண்டிப்பு சுவிட்சாகவும் வெப்ப ஓவர்லோட் ரிலே பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் சுமை மின்னோட்டம் கண்டறியப்படும்போது, ​​கட்டுப்பாட்டு சுற்று மோட்டாரை நிறுத்த பிரதான தொடர்புகளை செயலிழக்கச் செய்கிறது.
மோட்டார் சுழலும் மோட்டரின் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் தேர்வு மோட்டார் மோட்டாரை நிறுவுவதற்கான பயன்பாட்டின் தேவைகளைப் பொறுத்து முன்னோக்கி இயங்கும் மற்றும் தலைகீழாக முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, கன்வேயர் அமைப்பைப் போலவே, கன்வேயர் அட்டவணையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பொருட்களின் இரு திசைகளிலும் நகர்த்தப்பட வேண்டும்.
சில வகையான பயன்பாடுகளுக்கு இந்த ஏற்பாடு தேவைப்படும்போது, ​​இந்த நோக்கத்தை அடைய முன்னோக்கி தலைகீழ் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மீண்டும், இந்த செயல்பாட்டு சாத்தியத்திற்கு தேவையான உபகரணங்கள் ஒரு காந்த தொடர்பாகும்.
3-கட்ட ஏசி தூண்டல் மோட்டரின் தலைகீழ் மோட்டார் சுழற்சியை மூன்று மோட்டார் டெர்மினல்களில் இரண்டின் உள்ளமைவை U1, V1, W1 இன் உள்ளமைவை மாற்றுவதன் மூலம் அடைய முடியும், குறிப்பு வழங்கல் மின்னழுத்தம் L1, L2, L3
இந்த செயல்பாட்டு முறைக்கு ஒரு உள்ளுணர்வு விளக்கத்தை பின்வரும் CAD வரைபடம் வழங்குகிறது.
மேலே உள்ள மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு வரைபடத்திலிருந்து இரண்டு அலகுகளுடன் காந்த தொடர்புகளை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள் (
முன்னோக்கி தொடர்பு மற்றும் தலைகீழ் தொடர்பு)
ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இணைக்கவும்.
இந்த இரண்டு தொடர்புகளின் வரி அளவுருக்கள் வழங்கல் மின்னழுத்தம் எல் 1, எல் 2, எல் 3, மற்றும் இந்த இரண்டு தொடர்புகளின் சுமை அளவுருக்களின் பொதுவான இணைப்பு உள்ளமைவைப் பின்பற்றுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க, மோட்டார் டெர்மினல் யு 1, வி 1, டி 1 க்கு வெவ்வேறு உள்ளமைவுகள் உள்ளன
, முன்னோக்கி தொடர்பு எல் 1 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எல் 2 வி 1 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது மோட்டார் முன்னோக்கி இயக்குகிறது.
தலைகீழ் தொடர்பு எதிர் வரிசையில் இரண்டு முனையங்களுடன் கட்டமைக்கப்படும்போது, ​​எல் 1 U1 க்கு பதிலாக T1 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் L3 W1 க்கு பதிலாக W1 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் L2 மட்டுமே V1 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
மேலே காட்டப்பட்டுள்ள முன்னோக்கி தலைகீழ் கட்டுப்பாட்டு சுற்று வரைபடம் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் மோட்டார் சுழற்சிக்கு இடமளிக்க இரண்டு காந்த தொடர்புடன் இரண்டு DOL கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளைக் காட்டுகிறது, இருப்பினும், கூடுதல் இன்டர்லாக் சேர்க்கப்படுவதால், வழக்கமாக ஒவ்வொரு தொடர்பு சுருள் மூடிய தொடர்புடன் செருகப்படுகிறது.
இந்த இன்டர்லாக் தொடர்புகள் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு தொடர்பு சுருள்களை செயல்படுத்துவதைத் தடுக்க பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளாக கருதப்படுகின்றன, இது தடுக்கப்படாவிட்டால் மோட்டாரை சேதப்படுத்தும்.
முன்னோக்கி தொடர்பு சுருள் செயல்படுத்தப்படும் போது, ​​அதன் துணை பொதுவாக மூடிய தொடர்பு தலைகீழ் தொடர்பு சுருள் திறக்கப்படுவதற்கு முன்பு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதனால் தலைகீழ் பொத்தான் சுவிட்ச் தற்செயலாக அழுத்துவதைத் தடுக்கிறது, மோட்டார் முன்னோக்கி இயங்கும்போது, ​​எந்த சக்தியும் தலைகீழ் தொடர்பு சுருளுக்கு பாய்கிறது மற்றும் நேர்மறை தொடர்பு சுருள் ஆற்றல் பெறுகிறது.
இதேபோல், மோட்டார் தலைகீழ் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​தலைகீழ் தொடர்பு சுருள் ஆற்றல் பெறுகிறது, மேலும் இயங்கும் தலைகீழ் தொடர்பு சுருள் வழங்கிய திறந்த தலைகீழ் தொடர்பு சுவிட்ச் இருப்பதால், முன்னோக்கி தொடர்பு சுருளுக்கு சக்தி அளிக்க முடியாது, எனவே, தலைகீழ் செயலில் இருக்கும்போது மோட்டார் முன்னோக்கி ஓடுவதைத் தடுக்கவும்.
ஏசி தூண்டல் மோட்டார்ஸிற்கான மற்றொரு தவிர்க்க முடியாத மின் கட்டுப்பாட்டு முறை ஸ்டார் டெல்டா மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ஆகும்.
மோட்டார் கன்ட்ரோலர் தொழில்துறை செயல்முறை ஆட்டோமேஷன் தொழில்நுட்பத்தின் இன்றியமையாத பகுதியாகும்.
இந்த வேலையின் பதிப்புரிமை உரிமையாளரான நான் பின்வரும் உரிமத்தின் கீழ் வழங்கப்பட்டேன்: மோட்டார் கட்டுப்பாட்டைக் கற்றுக்கொள்வது எப்படி-இயன் ஜோனாஸிற்கான மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக்கான வழிகாட்டி அடிப்படை மோட்டார் கன்ட்ரோலரை உருவாக்கும் படைப்பு பகிர்வு அங்கீகார-வணிகமயமாக்கல் நோடரிவ்ஸின் கீழ் பெறப்படுகிறது
.